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豐田“玩”混動至今已經26年了，其混動車型以省油和靠譜著稱，目前在全球已經累計售出了2300萬輛以上，并且保持著“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄。豐田雙擎系統經過了4代更迭，如今已經進化到了第五代，名稱也從“雙擎”變成“智能電混雙擎”。而新款雷凌（查成交價|車型詳解），就是豐田第五代混動系統在國內的首款落地車型。所以雷凌這次改款可不是換一下套件，加幾個配置那么簡單，最新的混動系統才是真正的干貨。
既然搭載了全新的第五代系統，那新款雷凌的動力系統和駕駛體驗自然就是我們關注的重點。
那么這套系統有什么提升之處？第五代智能電混雙擎，針對三電系統（電機、電池、電控）進行升級，采用輸出更扭矩更大的驅動電機，動力電池也采用放電功率更高的三元鋰電池替代了之前的鎳氫電池，PCU動力控制單元也優化了程序，縮小了體積重量。
新款雷凌所搭載的1.8L智能電混雙擎系統系統綜合功率101kW，比第四代系統提升了12%，電機峰值扭矩185N·m，WLTC綜合工況油耗低至4L/100km，比現款還要再低半升左右。
此前我們對搭載第四代雙擎混動的雷凌做過零百加速測試，實測成績為10.87秒，相比搭載第四代i-MMD混動系統的思域/型格e:HEV慢3秒以上。
而換用了第五代系統之后，根據官方信息，新款雷凌的零百加速成績，可以提升到9秒，0-60km/h加速也只需要4秒，80-120km/h后段區間的加速能力也提升了15%。
從實際體感來說，新款雷凌提速確實比之前快了不少，在中低速段，更有那種電車的快感。更重要的是后段加速也不再那么乏力，尤其是在運動模式下，超車體驗要比之前痛快太多了。
除了更快之外，新款雷凌在駕駛方面還有一個很大的提升就是更安靜了。第五代系統針對PCU動力控制單元進行優化，抑制加速時發動機轉速的過度提升。現在深踩油門的時候，發動機高轉的時候，雖說嗓門還是很大，但明顯沒有之前那么聲嘶力竭了。
不僅引擎高負荷狀態下的噪音得到了改善，方向盤和油門踏板的振動也減弱了很多，如今地板油的時候不再感到腳麻了。總的來說，新款雷凌升級到第五代智能電混雙擎系統之后，動力體驗提升確實很大，再加上豐田一貫的“靠譜”特性，真的已經挑不出什么短板了。
除了動力系統之外，雷凌在轉向和底盤方面，其實在改款之前就已經做得非常好了，所以新款也無需做出什么改變。轉向手感輕柔而不發飄，順滑但不油膩。速度稍微快點劈個彎，整車給你的感覺是非常可控的。
不過新款雷凌全系取消了真皮方向盤，塑料材質有一點點滑，表面觸感沒有皮質那么柔軟舒適，對于我這種極度抵觸方向盤套的人，算是一個小遺憾。如果實在想要皮質包裹，就上網購平臺吧，各種手縫DIY產品，五十塊解君愁。
底盤方面，TNGA架構下的雷凌，前后都采用獨立懸架，前面是麥弗遜，后面是E型多連桿式。底盤整體感很強，濾震質感也很出色，經過坑洼或者減速帶，懸架十分Q彈，既不會過于綿軟，也沒有生硬的感覺。
實際上這一代雷凌的操控就要比上一代提升了非常多，底盤質感和更高一級的凱美瑞比起來也沒差多少。而現在現款雷凌換用了第五代THS之后，動力體驗有了明顯的提升，現在整臺車開起來又爽快又靈活又省油，對于普通家庭用戶而言，足以讓你愛上開車的感覺了。
除了動力系統的升級之外，新款雷凌最大的變化，就是升級為T-SMART智能座艙，現在有了同級最大的12.3英寸全液晶儀表、帶無線CarPlay的10.25英寸中控大屏、可見即可說的T-CHAT智能語音交互系統。
12.3英寸全液晶儀表是1.5L自吸版高配和雙擎版配備；10.25英寸中控則是1.5L和1.8H標配，1.2T版本為9英寸屏幕。
新的車機系統在功能性和交互體驗都跟上時代了，支持車載微信、車家互聯、智能場景，通過第三方小程序擴展，還能兼容bilibili、央視影音、虎牙直播、小紅書等各種豐富的應用。整個車機的UI也比之前時尚了很多，操作邏輯也比較易懂，年紀大的用戶也不用擔心不會用。
另外新款雷凌還首次加入了“數字鑰匙”功能，基于“豐云悅享”車載互聯系統，實現手機即鑰匙，全面遠程控制，包括遠程手機解鎖、空調控制、車燈控制、查看車況等等，一臺手機即可玩轉雷凌。并且車機還支持OTA，有什么新的功能，用戶也可以即使獲得更新升級，不用擔心開了兩三年車機就過時變成擺設了。
新款雷凌車機最大的驚喜，莫過于無線CarPlay！蘋果用戶表示狂喜。雷凌全系除了兩款1.2T之外，1.5L自吸和1.8H混動均標配蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar三種手機映射方式。雷凌這次改款可以說是充分考慮用戶需求了。
在高配車型上，還有12.3英寸的全液晶儀表，它的顯示效果很棒，提供三種類型和四種樣式，構成12種不同的組合方式。它所覆蓋的信息量也很豐富，包含小計里程、能耗數據、動力系統能量流、EV行駛比率、多媒體、指南針、駕駛輔助、導航地圖等等。
不過它的界面邏輯過于復雜，信息切換起來操作繁瑣。比如通過方向盤上的按鍵，上下按鍵是提示你按左右鍵，按左右鍵切換的是三種信息界面。
但這三種信息界面需要你提前進行預設，想要更改設定，需要按照系統提示，通過好幾個層級的菜單去查看和勾選。也就是說如果你想要查看的，不是你提前設置在最外層的信息，那么你找起來就會非常麻煩，你可能需要不斷在各級菜單中進入和返回。開車過程中操作起來更是不便。
實際上完全可以簡化這種邏輯，左右切換不同信息類型，上下切換同類信息內容即可，簡單易懂，零學習成本。
新款雷凌搭載了豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統，除最低配版本之外，全系標配豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，實現準L3級自動駕駛級別的車型。
TSS3.0對原有的PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、LDA車道偏離警示系統，進一步強化升級。同時，新增RSA道路標識識別輔助系統，以及EDSS緊急駕駛停止系統、PDA預判式主動駕駛輔助系統這兩項世界首創的功能。
EDSS緊急駕駛停止系統會在車道保持巡航過程中，當系統判定駕駛員因為疲勞或急病等原因無法繼續駕駛時，自動將車輛緩慢減速。當持續警示駕駛員仍沒有恢復操作時，系統會讓車輛保持在車道內繼續減速至停車，并打開雙閃等待救援。
EDSS緊急駕駛停止系統
PDA預判式主動駕駛輔助系統會在時速30-80km/h區間內，遠距離對橫向通過的行人、自行車或者汽車進行更早的減速或制動操作，如4.5秒內無法避免碰撞時，則向目標對象反方向主動轉向50厘米，避免過度接近。這項功能無論白天黑夜，無論雨雪、晴天、多云等天氣，都能夠起效。
PDA預判式主動駕駛輔助系統
外形是此次雷凌改款變化最小的部分，整體造型基本與舊款保持一致。新款雷凌依然提供普通版和運動版兩種外觀，區別主要在前后杠及輪轂造型。車身顏色提供了八種選擇，內飾也有三種不同的配色，其中灰色為1.2T版本專屬。
新款運動版的外觀保留了梯形大嘴并向兩側擴展的設計，視覺上比普通版要更有沖擊力，也更顯橫向寬度。新款在前杠兩側增加了車身同色飾條，并形成延伸效果，整體看起來更加舒展。
此前普通版和運動版使用的是不同造型的燈組設計，新款則是采用采用了統一的樣式，日行燈也變為更加大氣更有辨識度的C字形結構，同時兼顧轉向燈功能。
輪轂也采用了新的樣式，輻條更細，看起來運動感更強。輪胎方面依然采用普利司通泰然者系列，運動版輪胎尺寸為225/45 R17；普通版輪胎尺寸則是205/55 R16。
尺寸方面，新款雷凌長寬高分別為4640×1780×1435mm，軸距為2700mm，這個尺寸在同價位的轎車當中并不算大，屬于標準的緊湊型轎車身材。如果對后排空間有要求，加長版“雷凌”——凌尚會是更好的選擇，相信凌尚也很快會迎來升級改款。
新款雷凌車尾幾乎和舊款一致，運動版后杠底部原來的車身同色飾板，在新款上變成了純黑色的擴散器造型設計，尾燈樣式也和舊款保持一致。
這一代雷凌實際上在顏值方面非常能打，整體風格凌厲，看起來很運動也很年輕化，簡約的設計也很耐看，所以新款雷凌在外形上并不需要做大刀闊斧的改變，小改一下保持新鮮感足矣。
外形幾乎沒有變化的新款雷凌，實際上升級幅度很大。動力方面搭載了豐田最新的智能電混雙擎系統，這是豐田第五代混動技術在國內的首款落地車型。座艙方面采用了全新的10.25英寸中控屏幕系統和12.3英寸的全液晶儀表屏，功能性增強了不少，還加入了蘋果CarPlay和華為HiCar連接。駕駛輔助和主動安全功能方面也升級到了最新的T-PILOT系統。整體實力可謂大幅提升。目前新款雷凌已經正式上市，全系11.38-14.88萬元的價格可以說是相當有誘惑力了。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 圖片 | |
| 車型 | 雷凌2023款智能電混雙擎 1.8H 運動版 |
| 官方價 | 14.88萬 |
| 購置稅 | 1.32萬 |
| 最終落地價（含保險款項） | 16.94萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年） | - |
| 官方報價 | 14.88萬 |
| 本地最低報價 | - |
| 購置稅 | 1.32萬 |
| 落地價預估 | 16.94萬 |
| 廠商 | 廣汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 非插電式混合動力 |
| 上市時間 | 2023-03 |
| 發動機 | 1.8L/L4/98馬力 |
| 電動機 | 非插電式混合動力/95馬力 |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 |
| 發動機最大功率(kW) | 72 |
| 發動機最大扭矩(N·m) | 142 |
| 最大馬力(PS) | 98 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 |
| 電動機最大馬力(PS) | 95 |
| 電動機總功率(kW) | 70 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 185 |
| NEDC純電續航里程(km) | - |
| WLTC純電續航里程(km) | - |
| CLTC純電續航里程(km) | - |
| EPA純電續航里程(km) | - |
| 電池充電時間 | - |
| 快充電量(%) | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm) | 4640×1780×1435 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 最高車速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 官方0-50km加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - |
| 實測純電續航里程(km) | - |
| 實測快充時間(小時) | - |
| 實測慢充時間(小時) | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB) | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB) | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB) | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB) | - |
| 實測油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | - |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 4.32 |
| CLTC綜合油耗(L/100km) | - |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 電池保修時間 | 八年或20萬公里 |
| 長度(mm) | 4640 |
| 寬度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1435 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1531 |
| 后輪距(mm) | 1535 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 最小轉彎半徑(m) | - |
| 車重(kg) | 1430 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 氣罐容積(L) | - |
| 氫氣裝載量(kg) | - |
| 油箱容積(L) | 43 |
| 前備廂容積(L) | - |
| 后備廂容積(L) | - |
| 后備廂最大容積(L) | - |
| 后備廂內部尺寸(mm) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 貨箱尺寸(mm) | - |
| 最大載重質量(kg) | 1845 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 準拖掛車總質量(kg) | - |
| 發動機型號 | 8ZR |
| 排量(mL) | 1798 |
| 排量簡稱(L) | 1.8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 最大功率(kW) | 72 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3600 |
| 氣缸排列形式 | 直列 |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 80.5 |
| 行程(mm) | 88.3 |
| 發動機特有技術 | VVT-i |
| 燃料形式 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 92號 (原93號) |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 排放標準 | 國VI |
| 電動機型號 | - |
| 電機類型 | 永磁同步 |
| 電動機最大馬力(PS) | 95 |
| 電動機總功率(kW) | 70 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 185 |
| 前電動機最大功率(kW) | 70 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 185 |
| 后電動機最大功率(kW) | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - |
| 驅動模式 | 非插電式混合動力 |
| 驅動電機數 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 系統綜合功率(Ps) | 137 |
| 系統綜合功率(kW) | 101 |
| 系統綜合扭矩(N·m) | - |
| NEDC純電續航里程(km) | - |
| WLTC純電續航里程(km) | - |
| CLTC純電續航里程(km) | - |
| EPA純電續航里程(km) | - |
| 工信部純電續航里程 | - |
| NEDC綜合續航里程(km) | - |
| CLTC綜合續航里程(km) | - |
| WLTC綜合續航里程(km) | - |
| EPA綜合續航里程(km) | - |
| 工信部綜合續航里程 | - |
| 電池類型 | 三元鋰電池 |
| 電芯品牌 | 比亞迪 |
| 電池冷卻方式 | - |
| 換電 | - |
| 電池容量(kWh) | - |
| 電池能量密度(Wh/kg) | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 電池保修時間 | 八年或20萬公里 |
| 電池充電時間 | 八年或20萬公里 |
| 快充功率(kW) | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 家用充電樁 | - |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數 | - |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | E形多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規格 | 225/45 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸 | - |
| 接近角(°) | 12 |
| 離去角(°) | 16 |
| 縱向通過角(°) | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°) | - |
| 最大涉水深度(mm) | - |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● |
| 胎壓監測裝置 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | - |
| 安全帶未系提示 | ●全車 |
| 并線輔助 | - |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 道路交通標示識別 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 夜視系統 | - |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 移動物體預警系統 | - |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊 | 主- / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中央氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 行人碰撞防護系統 | - |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● |
| 輔助駕駛系統 | Toyota Safety Sense |
| 巡航系統 | ●全速自適應巡航 |
| 前/后雷達 | 前- / 后- |
| 泊車影像系統 | ●倒車影像 |
| 車側盲區影像系統 | - |
| 倒車動態提醒系統 | - |
| 駕駛模式切換 | ●經濟 ●運動 ●純電 ●混動 |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車/駛出 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 發動機啟停技術 | - |
| 能量回收系統 | ● |
| 模擬聲浪 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 可變懸掛調節 | - |
| 電磁感應懸掛 | - |
| 空氣懸掛 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 導航輔助駕駛 | - |
| 內置高精地圖 | - |
| 信號燈識別 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 自動駕駛芯片 | - |
| 芯片算力 | - |
| 攝像頭個數 | 2 |
| 毫米波雷達 | 1 |
| 超聲波雷達 | - |
| 激光雷達 | - |
| 激光雷達布局 | - |
| 天窗類型 | ●單天窗 |
| 可變色天窗 | - |
| 天窗尺寸(mm) | - |
| 運動外觀套件 | ● |
| 鋁合金輪轂 | ● |
| 電動擾流板 | - |
| 電動吸合門 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 后備廂感應開啟 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 電動伸縮拖車鉤 | - |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動進氣格柵 | - |
| 對外放電 | - |
| 低速行車警告 | ● |
| 整車無線充電 | - |
| 方向盤材質 | ●塑料 |
| 方向盤調節范圍 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 換擋形式 | 機械擋把換擋 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏功能 | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - |
| 車載行車記錄儀 | - |
| 手機無線充電 | - |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內生物監測系統 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | ●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 |
| 行車自動落鎖 | ● |
| 遠程啟動 | - |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ●前排 |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 座椅材質 | 仿皮 |
| 運動風格座椅 | ● |
| 前排座椅高低調節 | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節 | - |
| 前排腰部支撐調節 | - |
| 前排肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副- |
| 副駕駛席座椅后排電動可調 | - |
| 第二排座椅調節 | - |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 第三排座椅調節 | - |
| 第三排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | - |
| 方向盤/座椅舒適進出 | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
| 第三排座椅加熱 | - |
| 前/后排座椅通風 | 前● / 后- |
| 第三排座椅通風 | - |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后- |
| 第三排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒形式 | 比例放倒 |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 前/后座中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 加熱/制冷杯架 | - |
| 空調調節方式 | ●自動 |
| 熱泵空調 | - |
| 溫度分區控制 | - |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車載冰箱 | - |
| 近光燈光源 | LED |
| 遠光燈光源 | LED |
| 自適應遠近光燈 | ● |
| 日間行車燈 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 隨動轉向大燈(AFS) | - |
| 前霧燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | - |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 車內氛圍燈 | - |
| 燈語功能 | - |
| 電動車窗 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能 | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - |
| 電子外后視鏡功能 | - |
| 電子外后視鏡顯示屏 | - |
| 后視鏡電動調節 | ● |
| 外后視鏡加熱 | - |
| 后視鏡電動折疊 | - |
| 后視鏡鎖車自動折疊 | - |
| 后視鏡倒車自動下翻 | - |
| 后視鏡記憶 | - |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內- / 外- |
| 內后視鏡多媒體功能 | - |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ●主駕駛 ●副駕駛 |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷 | - |
| 車機系統名稱 | - |
| 車機芯片 | - |
| 中控彩色屏幕 | ● |
| 屏幕操作方式 | ●觸控式 |
| 中控屏幕尺寸 | 10.25英寸 |
| 副駕娛樂屏 | - |
| 副駕娛樂屏尺寸 | - |
| 中控屏幕材質 | - |
| 屏幕分辯率 | - |
| 屏幕旋轉 | - |
| 衛星導航系統 | ● |
| 實時路況信息顯示 | ● |
| 導航地圖品牌 | ●高德 |
| AR實景導航 | - |
| 手機互聯/映射 | ●CarPlay ●CarLife ●HiCar |
| 車聯網 | ● |
| 4G/5G網絡 | ●4G |
| V2X通訊 | - |
| OTA遠程在線升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 語音識別控制系統 | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●天窗 ●車窗 |
| 語音喚醒詞 | - |
| 手勢控制 | - |
| 人臉識別 | - |
| 指紋識別 | - |
| 多屏互動 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 后排液晶屏幕尺寸 | - |
| 后排中央控制系統 | - |
| 接口類型 | ●USB ●12V ●Type-C |
| USB/Type-C接口數量 | 標配:1，選裝:1 |
| 220V/230V電源 | - |
| 后備廂12V電源接口 | - |
| CD/DVD | - |
| 揚聲器品牌 | - |
| 揚聲器數量 | 標配:4 |
| 音響功率 | - |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 主動降噪系統 | - |
| 手機APP遠程控制 | ●車門控制 ●車燈控制 ●空調控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車 ●車主服務 |
| 備注 | - |
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