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在30萬元的級別里，是否存在一臺“越級”的豪華SUV？
為此，我們找來了6輛30萬級別的熱銷豪華SUV過來，分別是德系三劍客——寶馬X1（查成交價|車型詳解）、奧迪Q3、奔馳GLB；北歐的代表——沃爾沃XC40；以及美式豪華代表——林肯冒險家與凱迪拉克XT4。
30萬級的豪華SUV，從價格上來說只能算是入門級豪華，如果要真正做到“越級”，除了要面子有面子，要里子有里子的，最重要的是能有超出價格的越級豪華、越級配置，今天我們就用真實的體驗對比對比，看看哪款才是大家心中30萬元級別最理想的選擇。
真正意義上的豪華，應該是要面子有面子，要里子有里子的，最重要的是能有超出價格的越級豪華，那么我們今天就用實際數據和真實體驗來比一比。
外觀是影響我們選擇的重要因素，好看與否決定了這款車型在我們心目中的第一印象。作為一款豪華SUV，外觀的印象高級是必須的，因此豪華品牌的車型都遵循了家族化設計思路，除了能統一品牌風格，還能讓人以為這是更高級別的車型，從而拉高入門車型的形象。
作為近年來的“黑馬”，林肯冒險家繼承了林肯旗艦車型飛行家的優雅氣質，流暢的線條勾勒出美式豪華的優雅姿態，讓它的氣質向更高級別的車型靠攏，毫不夸張地說，氣場不輸50萬級別豪華SUV車型。
奔馳GLB（查成交價|車型詳解）的造型風格與奔馳GLA、奔馳GLC相比有很大不同，一方面介于兩者之間的車身尺寸限定了其身板，二來方正的車身造型有向新款奔馳GLS致敬的意味，營造出剛毅硬派之感。
寶馬X1擁有棱角鮮明的雙腎進氣格柵，粗壯的鍍鉻條、炯炯有神的前大燈組，各種設計塑造出一個具有侵略性、運動感十足的形象。
奧迪Q3（查成交價|車型詳解）繼承奧迪SUV最新的設計語言，相比上一代車型的圓潤，這一代奧迪Q3變得有棱角起來，銳利的設計元素營造出不錯運動感與力量感，設計師善用亞光銀色裝飾，讓整車的造型有質感起來。
雖然經典的“雷神之錘”大燈和“維京之斧”尾燈早已被熟知，但沃爾沃XC40至今的造型依然經典耐看，并沒有任何與時代脫節的痕跡。簡約、脫俗的外觀設計十分“文藝“。
凱迪拉克XT4延續著凱迪拉克鉆石切割設計風格，從而帶來具有雕塑感的車身線條，營造出獨特的動態美感。
看完外觀之后，相信大家都對這6款車型的設計風格有個大致了解，誰的氣場更強，也有了直觀的對比。面子看完了，下面我們就看看它們的里子，畢竟與車主朝夕相處的，是它們的內飾，配置高不高，用料足不足直接影響車主的使用體驗，這幾款入門豪華SUV只是“虛有其表“還是”表里如一“？我們一起來看看。
內飾設計上，6款車型各有千秋，觀感好壞見仁見智。在用料上，林肯冒險家十分下本，該用真皮包裹的地方一處不少，電鍍飾條毫不吝嗇，任何能營造豪華感的地方都做得一絲不茍。奔馳GLB的內飾設計十分討好眼球，質感是有了，但大量硬塑料的使用使其在觸感上略遜與冒險家。而寶馬X1、奧迪Q3、沃爾沃XC40以及凱迪拉克XT4在用料水準與奔馳GLB處于同一水平，但在設計及觀感會略遜于奔馳GLB。
儀表配置上，林肯冒險家、奔馳GLB、奧迪Q3、沃爾沃XC40均采用了全液晶儀表，其中林肯冒險家與奔馳GLB的儀表提供了不同主題樣式，奧迪Q3與沃爾沃XC40的儀表顯示信息相對固定。而寶馬X1與凱迪拉克XT4依舊使用機械儀表，顯示信息并沒有上述四款車型豐富。
橫向對比之下，林肯冒險家12.8英寸的中控屏為6款車之最，內置轉為中國市場進行本土優化的林肯SYNC+智行互聯系統。奔馳GLB 10.25英寸的中控屏中搭載了MBUX智能人機交互系統。寶馬X1的中控屏內搭載BMW基礎多媒體系統，該并非目前寶馬最新的互聯系統，因此在功能上比對手遜色不少。奧迪Q3 10.25英寸中控屏內置基于安卓平臺的互聯系統。沃爾沃XC40的9英寸中控屏則搭載谷歌安卓操作系統。凱迪拉克XT4 8英寸中控屏內的是凱迪拉克移動互聯體驗CUE。
林肯車路協同功能能通過車輛、智能基礎設施以及城市交通云控平臺之間的互聯，為車主及時推送交通信號燈信息，發送綠燈通知、紅燈警告、綠波車速以及道路信息播報，提前了解路況。（現暫開放長沙、無錫特定區域）
在豪華儀式感配置方面，林肯冒險家十分到位，標配舒享時氛模式，提供森林綺境、海嶼之戀、馥郁暖心三種模式選擇，通過燈光、聲音等多維度的感官體驗，為駕駛員釋放壓力。此外，交響樂安全提示音、駕駛座舒適進出、林肯迎賓感應系統均為全系標配。而冒險家尊享版車型開始，標配座艙氛圍燈；尊雅版開始，提供林肯香氛系統。
林肯冒險家提供14揚聲器的銳威高級音響系統；奔馳GLB中高配車型提供柏林之聲音響選裝；奧迪Q3標配奧迪音響系統，全系提供SONOS高級音響系統選裝；寶馬X1頂配車型提供Harman/Kardon高端音響系統；沃爾沃XC40頂配車型提供Harman/Kardon高端音響系統；而凱迪拉克XT4提供Bose® Premium音響系統。
作為豪華SUV，車廂不僅要寬敞，還得舒適。所以林肯冒險家標配Soft Touch材質座椅，頂配車型配備美國Eagle Ottawa出品的Savannah半本胺高級皮質座椅；奔馳GLB全系配備皮革座椅；寶馬X1全系配備Sensatec合成皮座椅；奧迪Q3提供米萊諾(Milano)真皮座椅以及阿爾卡塔納與米萊諾(Milano)真皮組合座椅；沃爾沃XC40提供織物以及皮質座椅；凱迪拉克XT4提供皮質座椅。
功能上，林肯冒險家前排標配10向電動調節，頂配升級為24向并提供按摩功能，同時駕駛座標配記憶功能。奔馳GLB僅駕駛座提供8向電動調節。其余四款車型標配駕駛座8向電動調節，中高配車型則提供前排電動調節。
此外，林肯冒險家從尊享版車型開始，座椅標配通風功能，而座椅加熱則為全系標配。奧迪Q3以及寶馬X1前排座椅加熱均需選裝，而奔馳GLB、沃爾沃XC40在中高配車型上提供座椅加熱。凱迪拉克XT4中高配車型除了座椅加熱，還提供座椅通風功能。
六款車型后排座椅的做工用料基本與前座沒有明顯區別，都有不錯的舒適性。軸距較長的林肯冒險家以及寶馬X1的后排腿部空間較為充裕，而沃爾沃XC40以及凱迪拉克XT4的后排空間稍有局促。雖然奔馳GLB有著最長的軸距，但座椅需要照顧7座的設定，因此其后排空間表現基本與奧迪Q3持平。
在智能駕駛輔助方面，林肯冒險家尊雅版車型開始標配ACC自適應巡航系統，尊耀版車型更配備林肯 Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統，可實現L2+級的駕駛輔助功能。
其余五款車型，僅沃爾沃XC40在中高配車型上提供Pilot Assist智能領航輔助系統。奔馳GLB僅在頂配車型提供基礎版駕駛輔助組件選裝。凱迪拉克XT4標配定速巡航，頂配車型提供ACC自適應巡航。而奧迪Q3定速巡航與ACC自適應巡航均需要選裝；寶馬X1全系僅提供定速巡航選裝。
對于汽車而言，最重要的就是“三大件”了，排在首位的就是發動機；在豪華車領域，動力的更加重要了，不僅要求輸出充沛，還要有質感。此外，底盤濾振、隔音降噪等等都是豪華車的必要指標。
| 動力指標對比 | ||||
| 車型 | 發動機 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 |
| 林肯冒險家 | 2.0T四缸 | 180kW（245PS） | 390N·m | 8速手自一體 |
| 奔馳GLB | 1.3T四缸 | 120kW（163PS） | 250N·m | 7速雙離合 |
| 2.0T四缸 | 140kW（190PS） | 300N·m | 8速雙離合 | |
| 寶馬X1 | 1.5T三缸 | 103kW（140PS） | 220N·m | 7速雙離合 |
| 2.0T四缸 | 141kW（192PS） | 280N·m | 7速雙離合/8速手自一體 | |
| 奧迪Q3 | 1.4T四缸 | 110kW（150PS） | 250N·m | 7速雙離合 |
| 2.0T四缸 | 137kW（186PS） | 320N·m | 7速雙離合 | |
| 2.0T四缸 | 162kW（220PS） | 350N·m | 7速雙離合 | |
| 沃爾沃XC40 | 2.0T四缸 | 120kW（163PS） | 265N·m | 7速雙離合 |
| 2.0T四缸 | 145kW（190PS） | 300N·m | 7速雙離合 | |
| 凱迪拉克XT4 | 2.0T四缸 | 174kW（237PS） | 350N·m | 9速手自一體 |
在底盤配置上，六款車型均采用前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛結構。但只有林肯冒險家，提供了CCD自適應懸掛系統。
通過上面的對比不難發現，在30萬元級的豪華SUV，從價格上來說只能算是入門級豪華，從奔馳GLB、奧迪Q3、沃爾沃XC40以及寶馬X1可以看到，這一級別的豪華更多地僅停留在視覺之上，受制于價格，不少有儀式感、實用的小配置是無法從它們身上可以得到。如果以上述車型作為參照對象，反觀美系品牌，配置的豐富程度會有一個躍遷。其中林肯冒險家尤為突出，在各個方面都是越級的存在。除看得見，用得著的硬件配置以外，智能互聯、駕駛輔助以及儀式感配置等需要深入使用才能體現價值的功能都毫不吝嗇，真正做到既有面子也有里子。所以回到開頭的問題，在30萬元的級別里，是否存在一臺“越級”的豪華SUV？相信大家心中會有答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）
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