騰勢D9，作為騰勢品牌的煥新之作，在預售之后就隱約有大火之勢，從5月16日開啟預售從30分鐘的2000臺、24小時的6000臺，再到現在，訂單已經超過了兩萬臺。這個成績對于MPV市場來說實屬非常難得，尤其騰勢D9（查成交價|車型詳解）所處的高端MPV細分市場，預售就超兩萬的成績確實非常了不起。

回顧一下，騰勢D9的售價在33.5-66萬元之間，其中DM-i超級混動版提供四款車型，售價為33.5-44.5萬元，純電版提供兩款車型，售39-46萬元，除了這兩款車型為，騰勢官方還推出了66萬元的四座創始版，限量99臺。不過今天體驗到的騰勢D9依然是DM-i版本，EV版和四座版的亮相我們也將第一時間與大家一起欣賞。

外觀方面之前我也已經跟各位近距離地欣賞過來，非常多的細節也營造出整體非常大氣穩重的風格。比如EV版車型全封閉的夸張“瀑布”前臉，DM版的采用碩大的矩陣式中網設計等等。車身側面采用了標準的MPV布局，整車長度達到了5米2左右，車尾采用了貫穿式LED尾燈，以及更有層次感的設計等等，在外觀方面我們就再一次重復了。還沒看過的小伙伴，可以點擊下方的文章鏈接或者視頻，近距離體驗騰勢D9的豪華大氣。

動力方面新車提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力，而且都分別推出兩驅與四驅車型。DM-i車型的NEDC工況綜合續航可以達到1040公里，不同車型的純電續航可以達到190km和50km，50公里純電續航版本的虧電油耗可做到5.9L每一百公里，充電方面則是搭載了80kW的快速充電，30%的電25分鐘就能充到80%。

純電車型搭載的是e平臺3.0的八合一電機，可以實現-30~60℃的寬溫域熱泵工作溫度。搭載的刀片電池，CLTC續航可以達到600km以上，充電功率也是達到166kW，10分鐘充到150km的續航。

而作為MPV車型的重中之重，也就是第二第三排的體驗，非常遺憾，由于這次實拍的車型仍然是一臺工程試裝車，并不能正常通電，座椅無法調節，所以也沒辦法完整體驗。不過在此之前，我們太平洋汽車網的朱志延朱總編也帶大家詳細地體驗了新車的二三排座椅及空間，大家也可以點擊下方視頻詳細了解下，它的空間到底有多舒服。

前兩次我們都沒有真正拍到新車的前排內飾，今天它也終于來了，趕緊跟隨我們的腳步看看，新車內飾到底如何。

內飾采用環抱式生命座艙設計，采用的雙幅式方向盤，也是高端車型經常慣用的設計。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質方面采用木紋飾板與大量的皮質材料，整體也十分高級。

新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，不僅營造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。得益于3100mm的軸距，新車內部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高。而在座椅扶手副還配備了扶手屏，可以用于控制座椅、空調以及多媒體等方面。在座椅兩邊外側儲物格中，還配了了手機無線快充面板。  另外可以看到，在高配車型上，將配備有后排屏幕，而且全車儀表盤、中控屏幕加、扶手屏加上用戶使用的手機七個屏幕，還能實現七屏互聯。

而新車的第三排號稱無差別對待，除屏幕外，例如獨立USB充電口、杯架、手機無線充電，出風口等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處，符合其高端定位。開始正式文章之前，如果有不想看字的朋友們，也可以看我的實拍體驗視頻，不過拍攝條件時間有限，體驗也不算十分詳盡。

通過新車內飾的體驗，在結合其外觀和空間其實可以看出騰勢D9與騰勢之前的車型完全不同，換個角度考慮，可以說騰勢在某種意義上，已經完全擺脫了奔馳的掌控，從而有更多發揮的空間。而且比亞迪這么年的積累，例如DM-i技術大家也有目共睹，這些成就也反哺回已經發展了14年的騰勢當中。所以訂單破2萬+的真實性也在情理之中。

不過最值得期待的是，騰勢今年還將陸續推出兩臺SUV，分別是中型5座和中大型6座SUV。那它們能不能有更高的原創度，成為真正意義上的豪華品牌騰勢的專屬車型？我相信問題不大，不過還是讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）