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說到捷途X70，旗下有多款系列產(chǎn)品，像X70、X70 PLUS、X70M、X70 Coupe、X70S等車型，基本覆蓋了6-15萬價(jià)格區(qū)間的緊湊型SUV市場。可惜目前市場表現(xiàn)來看，捷途還是給人一種雷聲大雨點(diǎn)小的既視感。當(dāng)然，也不影響捷途要在中低端市場做強(qiáng)做大的決心，所以新款捷途X70S（查成交價(jià)|車型詳解）來了，新車在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，以降維打擊的方式試圖搶占10萬級緊湊型SUV市場。不過這個(gè)價(jià)位市場，除了哈弗H6外，吉利博越也是它繞不開的對手，那新款捷途X70S又有什么亮點(diǎn)讓它突出重圍呢？下面，我們來對比一番。
| 兩車亮點(diǎn)對比 | |||
| 新款捷途X70S | 吉利博越X | ||
| 相比舊款，外觀整體設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng) | 相比博越PRO，X造型前臉上去辨識度更高 | ||
| 全系標(biāo)配10.25英寸中控屏 | 內(nèi)飾提供了藍(lán)白雙色和紅黑雙色兩種選擇 | ||
| 提供5座和7座車型可選 | 12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示等是車內(nèi)亮點(diǎn) | ||
| 長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距2745mm | 智能輔助駕駛方面采用了Mobileye EQ4硬件平臺 | ||
| 頂配車型搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩290N·m | 搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m | ||
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新款捷途X70S亮點(diǎn)：
新款捷途X70S外觀在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些調(diào)整，在增加前格柵尺寸的同時(shí)，也改變了格柵的樣式，新車采用八邊形格柵，搭配官方稱之為“海鷗式”的中網(wǎng)，整體氣勢較現(xiàn)款車型更強(qiáng)，也更顯精致。
車身側(cè)面設(shè)計(jì)不變，新車的長寬高分別為4749/1900/1720mm，與現(xiàn)款車型有著細(xì)微差別，長度縮減1mm，寬度縮減了10mm，高度增加10mm，軸距還是2745mm，空間方面依然在同價(jià)格區(qū)間車型中罕逢對手。
內(nèi)飾則完全沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，沒有采用時(shí)下流行的雙聯(lián)屏潮流，還是中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.25英寸中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口算是亮點(diǎn)了。值得一提的是，10.25英寸中控屏為全系標(biāo)配，內(nèi)置車機(jī)系統(tǒng)的功能雖然算不上豐富，但日常絕對夠用，且還支持手機(jī)互聯(lián)。
動(dòng)力方面，新款捷途X70S提供了1.5TCI以及1.6TGDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為115kW（156PS）與145kW（197PS），峰值扭矩分別為230N·m以及290N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T車型將有6速手動(dòng)與6速雙離合變速箱可選，1.6T車型將匹配7速雙離合變速箱。
吉利博越（查成交價(jià)|車型詳解）X亮點(diǎn)：
博越外觀設(shè)計(jì)結(jié)合了不少中國風(fēng)的元素，比如說水波漣漪的進(jìn)氣格柵、靈感來自西湖拱橋的內(nèi)飾等。而這次改款的博越X，采用了全新能量風(fēng)暴設(shè)計(jì)，X造型前臉看起來更緊湊、更有爆發(fā)力，有一種由內(nèi)向外迸發(fā)的力量感，效果十分激進(jìn)且抓眼球。
內(nèi)飾的變化也是微乎其微，基本上維持了博越PRO的樣式，還是熟悉的感覺，但是氣場不一樣了。熟悉的感覺主要是中控臺的布局，還是標(biāo)志性的雙扶手，懸浮的電子擋把區(qū)域，方向盤造型等。不一樣的是用料、顏色搭配以及中控屏內(nèi)的銀河OS。
車機(jī)系統(tǒng)上還聯(lián)合華為、百度、騰訊等，實(shí)現(xiàn)華為HiCar、車載微信等功能。此外，還配備了手機(jī)智能鑰匙，能實(shí)現(xiàn)人到鎖開，人走車鎖，智能啟動(dòng)、遠(yuǎn)程分享等，畢竟智能化一直是博越家族強(qiáng)調(diào)的部分。
動(dòng)力方面，博越X繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。
外觀方面，捷途X70S采用了捷途品牌最新的設(shè)計(jì)理念，「海鷗式」的中網(wǎng)造型搭配兩側(cè)獨(dú)特的燈組設(shè)計(jì)，并通過較多的鍍鉻飾條裝飾，看上去具有較高的辨識度。大燈設(shè)計(jì)不變，依然是與前格柵相連的“開眼角”設(shè)計(jì)。
博越X是在博越PRO的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)而來的，基于吉利最新的“能量風(fēng)暴”風(fēng)格所打造的，其最大的變化在于前臉以及車身的飾件，前臉通過X型的元素注入了運(yùn)動(dòng)和跨界之感，讓其看上去視覺沖擊感更強(qiáng)。
外觀方面，新款捷途X70S前臉海鷗式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，看上去非常新穎、整體很耐看。相比之下，博越X能量風(fēng)暴設(shè)計(jì)看上去視覺沖擊感更強(qiáng)，個(gè)性化方面更徹底。當(dāng)然，好看不好看都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。
新款捷途X70S基本延續(xù)了此前的座艙布局，12.3英寸的全液晶儀表盤+10.25英寸懸浮式中控屏的多屏組合，提升了一定的科技感。
博越X內(nèi)飾基本上維持了博越PRO的樣式，提供了藍(lán)翼座艙和赤紅座艙兩種配色，同時(shí)新車搭載了吉利最新的吉利銀河OS車機(jī)系統(tǒng)。
當(dāng)然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對比。
| 車型參數(shù)對比 | ||
|---|---|---|
| 車型 | 捷途X70S 向往版 | 博越X 智慧型 |
| 官方價(jià) | 11.99萬 | 12.28萬 |
| 查看全部參數(shù) | ||
由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型都各有優(yōu)勢。新款捷途X70S相比博越X多了后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、后視鏡電動(dòng)折疊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等；博越X則比新款捷途X70S多了OTA遠(yuǎn)程在線升級、車聯(lián)網(wǎng)、后排側(cè)隱私玻璃、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等。
先來看一組車身數(shù)據(jù)，新款捷途X70S長寬高為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm；博越X長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。尺寸方面，定位中型SUV的新款捷途X70S會(huì)更勝一籌。
而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。
動(dòng)力方面，新款捷途X70S提供了1.5TCI以及1.6TGDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為115kW（156PS）與145kW（197PS），峰值扭矩分別為230N·m以及290N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T車型將有6速手動(dòng)與6速雙離合變速箱可選，1.6T車型將匹配7速雙離合變速箱。
博越X搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在今天確實(shí)也已經(jīng)不算多見了，畢竟同級對手都使用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過1.8T動(dòng)力數(shù)據(jù)倒是不錯(cuò)，最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m，性能相當(dāng)于低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是博越繼續(xù)讓這臺發(fā)動(dòng)機(jī)服役的原因之一，所以你不用擔(dān)心性能比別的車型差。
由于我們暫時(shí)還沒對新款捷途X70S進(jìn)行試駕，以下為博越X試駕體驗(yàn)：
實(shí)際試駕過程中，1.8T動(dòng)力的儲(chǔ)備是足夠的，滿足日常駕駛需求沒問題。它不是那種爆發(fā)力很猛的家伙，起步初段比較柔和，響應(yīng)不算很快，但沒有讓你覺得吃力，給你持續(xù)輕盈的加速感。如果你經(jīng)常在城市道路行駛，你不會(huì)覺得博越X太過笨重，畢竟它的百公里加速時(shí)間也就8秒多。
7速濕式雙離合平順性不錯(cuò)，在低速堵車時(shí)表現(xiàn)非常平順，給人第一感覺不錯(cuò)。中段加速相對優(yōu)秀，油門比較線性，雙離合變速箱換擋響應(yīng)及時(shí)，只是踩油門超車帶來的加速體驗(yàn)算不上澎湃。雖然沒明顯有推背感，但作為一臺家用SUV提速超車顯得很簡單，換擋沖擊感幾乎沒有。在城市環(huán)路巡航時(shí)，博越X動(dòng)力絕對夠用。
博越X提供了三種駕駛模式選擇，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適及運(yùn)動(dòng)。普通模式下轉(zhuǎn)速會(huì)控制得很低，1600rpm左右就會(huì)升擋，所以低速時(shí)感覺動(dòng)力很平穩(wěn)、線性。當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，在你有加速動(dòng)作之后變速箱會(huì)降低一個(gè)擋位，把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到3000rpm以后，加速的節(jié)奏明顯會(huì)有一個(gè)小幅度提升，此時(shí)的加速也是最有力的。不過這種轉(zhuǎn)變的跨度并不大，整體的加速還是很沉穩(wěn)而不是激進(jìn)的風(fēng)格。
底盤方面，博越X采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，跟博越PRO同款的后橋工藝經(jīng)過調(diào)整減重5kg，更請來歐洲團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校。低速軟、高速穩(wěn)是博越X底盤給我最直觀的印象，行駛質(zhì)感相當(dāng)棒。重新調(diào)校后的避震更軟，在過細(xì)碎顛簸路的時(shí)候會(huì)更整、更緊繃，但是車身整體又不會(huì)有過多余震。車身的跟隨動(dòng)作也比較積極、直接，高速時(shí)懸架也可以提供很足夠的支撐力，抑制側(cè)傾保證車身姿態(tài)。
相比新款捷途X70S，博越X有著自己的優(yōu)勢所在，基于品牌的價(jià)值所在以及多年累積的口碑，在市場上贏得消費(fèi)者的青睞自然有著它的道理。而新款捷途X70S也在這個(gè)緊湊級SUV市場中做出了差異化，家用屬性相比博越X會(huì)更強(qiáng)，空間方面絕對是亮點(diǎn)，且提供5座/7座供消費(fèi)者選擇.
但它能否為捷途汽車的銷量更上一層樓還任重而道遠(yuǎn)，畢竟除了博越X外，還有哈弗H6、長安CS75 PLUS等競品車型圍堵，未來緊湊級SUV市場上面臨的競爭壓力只會(huì)越來越大。不論怎樣，我們也期待新款捷途X70S之后的市場表現(xiàn)。至于該選哪臺？相信大家心目中自有答案了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）
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