22萬享受漢蘭達同款混動 測試傳祺GS8雙擎

隨著油價逐步攀升，各路廠家都在混動市場上發力，造就了混動不再是日系“雙田”的專屬，尤其是在自主品牌這一塊是特別賣力。例如在廣汽傳祺這一塊，它是國內自主品牌里唯一采用兩種混動路線，像中堅力量采用未來采用GMC 2.0混動，而旗艦車型例如第二代傳祺GS8（查成交價|車型詳解）就用上豐田的THS II混動系統。不過傳祺GS8雙擎針對之前漢蘭達一些不足的地方，做了自己一套方案，取其精華去其糟粕。

為了探知這些國產混動系統到底孰優孰劣，我們策劃了全網首個中國品牌混動系統大橫評。作為第一款采用豐田THS II混動的自主品牌，傳祺GS8雙擎的實際表現如何？本次將從油耗、性能測試和駕駛感受來說明。

本次油耗測試分為城市油耗和高速油耗。這兩種路況的車輛測試條件一致，都是空調設置為22度加二擋風和開啟內循環，每次測試都先把試駕車油量加滿到不能再加為止（油量剛好和加油口平齊），然后駕為舒適。首先在測試道路測試，行駛里程為120km，行駛時間為4小時48分，平均時速為25km/h左右，這時候表顯油耗為6.3L/100km，第二次加油按照第一次加油方式，加了9.06L油。算下來本次城市路況的平均油耗為7.53L/100km。雖然這個數值和表顯油耗差得有點多，但對于一臺2噸多、5米長的中型SUV已經是非常不錯。

來到高速測試，車內空調和駕駛模式都和之前城市路況測試條件保持一致，第一次加油量也加到和加油口平齊。高速道路行駛了114km，行駛時間為1小時37分，算下來平均時速大概是71km/h，這時候表顯平均油耗為6.4L/100km，第二次加油量為8.44L，算下來本次平均油耗為7.32L/100km。

0-100km/h加速的測試

在性能測試這一塊，傳祺GS8是一臺輕混車型，因此不存在虧電狀態。將駕駛模式調到運動，并且關閉車身穩定控制。起步的時候輪胎沒有出現打滑，有了電機的加入能擬補傳統渦輪增壓發動機遲滯的問題，但是渦輪增壓發動機相比自吸發動機爆發力更強，又能擬補混動系統后勁加速不足的情況，因此整臺車在釋放制動踏板后，整體加速表現很強。

100-0km/h制動測試

傳祺GS8雙擎無論是兩驅還是四驅，都是配備規格一樣的米其林PS4輪胎，抓地力方面大家不用做太大的擔心。雖然傳祺GS8的剎車踏板前段有較明顯的“虛位”，其次慣性也比較大，但是最終的實測制動成績還是能讓人放心。

噪音測試

傳祺GS8在前排車窗配備雙層夾膠玻璃，然后它自身的2.0TM發動機在抑制噪音和震動方面下了很多功夫。在車輛靜止狀態，車身內部擁有電車般寧靜，即便發動機介入時，又不會有明顯的發動機噪音傳入車內。在60km/h巡航時，如果電機介入的情況，你還是能享受電車般的安靜，這時候主要的噪音源來自胎噪，假設時速60km/h全力加速，讓發動機處于工作狀態，整體噪音表現和以往測試的120km/h巡航差別不大。