SUV這個車種天生看起來就沒有轎車來得運(yùn)動，并且尺寸越大會讓人覺得有點(diǎn)油膩。但是對于領(lǐng)克來說要改變這種固有認(rèn)知，因?yàn)轭I(lǐng)克自身就有個性、運(yùn)動、年輕等標(biāo)簽加持，另外一些年輕人會喜歡大尺寸SUV，能讓別人看起來威猛不少，因此領(lǐng)克09（查成交價(jià)|車型詳解）會不會是年輕人購買大尺寸SUV的最優(yōu)解呢？

領(lǐng)克09全系車型擁有兩種動力總成，一種是適合身處在汽車限購城市，并且自身的充電設(shè)備比較好的消費(fèi)者，就是2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的領(lǐng)克09 PHEV，它官方純電續(xù)航里程為80km。另外一種就是今天測試主角，2.0T+8AT+48V動力組合的領(lǐng)克09 PHEV，并且相比PHEV車型它在價(jià)格上會更加親民一些。

別看領(lǐng)克09車長5米多，有48V輕混系統(tǒng)加持，能讓發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度更快，起步的時候給人的感覺一點(diǎn)都不像一臺長度5米多的中大型SUV，而且整臺車的駕駛視野感不錯，盲區(qū)比較少，因此哪怕你是第一次開領(lǐng)克09，也不需要花很長時間就能適應(yīng)。

48V能量在滑行和制動過程進(jìn)行一個能量回收，除了上面說到提升了發(fā)動機(jī)響應(yīng)，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速進(jìn)入一個“最佳”狀態(tài)。另外還減輕了發(fā)動機(jī)和啟停系統(tǒng)之間的切換所產(chǎn)生的震動和噪音，讓人覺得自動啟停不在是多余的“存在”。

領(lǐng)克09的駕駛模式非常豐富，就單單的公路駕駛部分就有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動和個性化四種。其中經(jīng)濟(jì)舒適的動力輸出相對平緩，舒適模式給人的駕駛感覺相對平順，這點(diǎn)要?dú)w功于它的8AT變速器，該換擋的時候就默默工作，不會產(chǎn)生較大的動靜來影響駕駛品質(zhì)。而調(diào)到運(yùn)動模式就能完全體驗(yàn)到254匹馬力所帶來的爆發(fā)感，同時懸掛支撐和最后個性化能針對轉(zhuǎn)向助力、懸架回饋質(zhì)感來做出細(xì)致化調(diào)整。

領(lǐng)克09的底盤質(zhì)感和歐洲豪車比較相似，日常濾震都非常清脆，沒有零碎的車身擺動，展現(xiàn)出厚重感和自主車少有檔次感。如果你是選擇Ultra版本，同時購車預(yù)算比較充足的情況下，可以考慮選裝空氣懸掛，因?yàn)橛辛丝諝鈶覓觳粌H能提升整個車的駕駛品質(zhì)，而且還能調(diào)節(jié)底盤高低兼顧通過性和后備廂取物的便利性。

至于轉(zhuǎn)向手感還是和其它領(lǐng)克車型一樣一如既往的輕，這種助力調(diào)校能討好大部分駕駛者的需求，同時打起轉(zhuǎn)向時車身也不會為了追求運(yùn)動而有過于激進(jìn)的車身回饋，一切都為駕駛員能有舒適的駕駛的體驗(yàn)做準(zhǔn)備。不過對于一些喜歡操控的朋友來說，哪怕領(lǐng)克09調(diào)到運(yùn)動模式，轉(zhuǎn)向助力也沒有實(shí)質(zhì)性的變重。

值得一提的是，領(lǐng)克09全系車型標(biāo)配FYRA四驅(qū)系統(tǒng)，它在扭矩容量、響應(yīng)速度、輕量化和控制精度方面有很大提升。在駕駛模式方面，除了上面說到的四種公路駕駛模式，它針對非鋪裝路面還有雪地、沙地、泥濘和巖石四種通過模式。

展開余下全文（1/4）

2性能測試回頂部

性能測試

0-100km/h加速測試

將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動并且關(guān)閉ESC，同時踩下油門和剎車踏板以憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行百公里加速測試。這時候變速器允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速去到2500轉(zhuǎn)左右，有四驅(qū)系統(tǒng)加持的緣故，起步的瞬間輪胎沒有出現(xiàn)打滑，不過整體加速過程沒有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn)，最終實(shí)測百公里加速成績?yōu)?.43秒。

100-0km/h制動測試

試駕車配備尺寸為275/45 R20的馬牌UC6輪胎，抓地力性能有保證。同時自身的制動力表現(xiàn)也很出現(xiàn)，多次剎車測試沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，最終實(shí)測剎車成績?yōu)?8.16米。

噪音測試

領(lǐng)克09整車都堆了不少隔音材料，日常行駛或者急加速時，都能對外界的風(fēng)噪、路噪乃至發(fā)動機(jī)噪音都能隔絕到底。

繞樁測試

領(lǐng)克09懸掛調(diào)校偏向舒適調(diào)校，所以支撐性不是特別強(qiáng)，但要比許多“油膩”的中大型SUV要強(qiáng)不少。另外打轉(zhuǎn)向時，車身并不是立馬跟上節(jié)拍，要等到重心開始轉(zhuǎn)移才會有明顯的反應(yīng)?？偟膩碚f，日常駕駛是屬于好開，但是受限于較大的車身尺寸，激烈駕駛或許有點(diǎn)難為它。

3靜態(tài)回顧回頂部

靜態(tài)回顧領(lǐng)克09 MHEV

在靜態(tài)這部分，首先從座艙這一方面說起。對領(lǐng)克熟悉的朋友都知道車內(nèi)基本沒什么物理按鈕，都是通過中控屏來實(shí)現(xiàn)操作。不過領(lǐng)克09這個車機(jī)新加入虛擬人物和屏幕內(nèi)虛擬座艙來進(jìn)行語音和功能調(diào)節(jié)。

在前面的駕駛部分說到，領(lǐng)克09在堆隔音材料是很下成本。來到車內(nèi)用料，它同樣是表現(xiàn)其品牌旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。另外車內(nèi)座椅包裹性很強(qiáng)，后兩排座椅都是電動調(diào)節(jié)。

一款品牌的旗艦SUV，要如何設(shè)計(jì)才能顯得霸氣，同時也不會丟失領(lǐng)克品牌天生的個性路線？領(lǐng)克09的造型就給了你們答案。在保留領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)語言的同時，通過尺寸更大的進(jìn)氣格柵，同時車身比例也設(shè)計(jì)得當(dāng)，兼顧了形象和操控需求。

全文總結(jié)：誰年輕人不喜歡大尺寸的SUV，領(lǐng)克09就給到最實(shí)在的答案。在2022年領(lǐng)克09在國內(nèi)中大型SUV市場上的占有率由之前的4.38%提升到8.89%，連續(xù)3個月都能進(jìn)入中大型SUV的銷量榜單以內(nèi)?；蛟S你認(rèn)為領(lǐng)克09的價(jià)格不符合你的心理預(yù)期，但是等你體驗(yàn)以后，它帶來的行駛品質(zhì)、用料質(zhì)感，都是30萬內(nèi)中大型SUV里的佼佼者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)對比
圖片
車型	領(lǐng)克092021款2.0T Halo 六座	2021款2.0T Pro 七座	2021款2.0T Ultra 七座	2021款2.0T Ultra 六座
官方價(jià)	28.59萬	26.59萬	32.09萬	32.09萬
廠商	領(lǐng)克	領(lǐng)克	領(lǐng)克	領(lǐng)克
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間	2021-10	2021-10	2021-10	2021-10
發(fā)動機(jī)	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	254	254	254	254
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型	5門6座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門6座SUV
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