要說最火的新能源車型，五菱宏光MINIEV當之無愧，還把一度風頭旺盛的特斯拉model3從新能源車銷冠寶座上拉下來，為自主品牌贏了漂亮的一戰。隨著宏光MINI EV的爆紅，長安汽車也注意到了微型車這個細分市場，打鐵趁熱推出了長安Lumin（查成交價|車型詳解），新車基于長安全新的EPA0平臺打造，相比宏光MINIEV和早些發布的同級別產品，在安全性、續航、空間等各個方面都有不小的提升。今天我們將試駕體驗一下這款全新的產品，一起看看在A00級產品成本極其有限的范圍里，它還能卷出什么新花樣？

動力方面，長安Lumin擁有30/35kW兩種峰值功率，現有155km/210km兩種續航版本可供選擇，據悉，未來還將推出301km高續航版本，而35kW的峰值功率將裝配在高續航版本上。

電池方面，新車采用了中創新航的磷酸鐵鋰電池，容量分別為12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh，分別對應的是155km、210km和301km。 

一直以來，我對這個價位的小車，在駕駛時心目中預期值都不會很高。事實上，開上長安Lumin會發現其輕快感讓人印象深刻，最大功率30kW的動力拖動這臺小車可以說是夠用的，談不上什么動力充沛，60km/h以內加速可以說是隨叫隨到，勝任城市里最常用的速度區間沒毛病。

長安Lumin提供了兩種駕駛模式，Eco模式下全段動力輸出都偏柔和，中后段需深踩電門踏板才能感受到明顯的提速感，該模式下電耗和續航里程都會有不錯的表現；Sport模式下，電門踏板與電機的傳遞性會更加直接，加速感也更為直觀，相比ECO模式是更能給你足夠的信心開上高速公路的法寶，但對于耗電量也是不小的考驗。

底盤懸掛調校方面對于這個價位的車型來說還是不錯的，沒有同級其他車那種生硬廉價的沖擊。軟硬適中的懸掛設定讓它確保了足夠的行駛舒適性，對于溝坎或是顛簸路段的濾震表現表示肯定，而在連續的高頻震動出現時，后懸也沒有明顯多余的彈跳感，確保了日常駕乘的舒適性。

長安Lumin小巧的車身，在城市中穿梭倒是相當愜意，在老城區橫街窄巷行駛沒有壓力，停車時也相當方便，不需要打太多把方向就能進車位。雖然車小，但是放到擁擠的城市中，這種小車反倒是有了大實力：駕駛便捷、停車壓力小、能承載一定的物品，這也是大車在城市中所不具備的能力。