不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規律，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但是動力強勁操控性好的車一般來說都不便宜，作為汽車核心的競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現。今天就帶大家來看看這款Cayenne新能源（查成交價|車型詳解）。

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  商家報價：87.8~102.8萬

Cayenne新能源前臉呈現出精細的設計風格，整體看上去非常清爽。

Cayenne新能源車尾呈現出沉穩的設計風格，加上精致的尾燈，造型沒有追求個性和前衛，但也讓它更容易被大部分人接受。

Cayenne新能源內飾風格走了沉穩路線，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

Cayenne新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機和后置電動機，發動機最大功率251馬力，峰值扭矩370牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩400牛·米，工信部綜合油耗2.7L/100km，工信部純電續航里程51kM。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，功能配置方面，Cayenne新能源標配了被動行人保護、胎壓顯示、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等配置。Cayenne新能源的內飾給人一種非常豪華的感覺，很符合該車氣質。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

Cayenne新能源?2021款 4座底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T針對動力底盤的看法吧：網友@太平洋網友說道：“新手,不知道什么叫操控性。”

網友@素言家的勛寶寶說道：“電動機起步很快，起步力氣很很大，一次滿載五個人并且都是男人，起步也不含糊。”

網友@evo747說道：“油門緊，傻瓜模式只會耗電，根本不會充電，而且達到一定的速度發動機上才會介入，城市道路一般達不到，反而越來越喜歡E-HOLD模式，30碼以下用電，30碼以上發動機上來了，無縫鏈接，適合城市道路的模式，只是2.0發動機聲音有點大，有電一條龍，沒電一條蟲，沒電你都會糾結用什么模式，因為饋電情況發動機響聲大。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）