CLTC續(xù)航為560公里 smart精靈#1于4月25日上市

4月15日，我們從官方渠道獲悉，smart精靈#1（查成交價|車型詳解）將于4月25日上市。新車定位為純電動小型SUV，并基于吉利浩瀚SEA架構打造。設計上由梅賽德斯-奔馳主導，吉利則負責整車的工程開發(fā)，并將在西安工廠進行生產。

奔馳的設計團隊為smart精靈#1注入全新的設計哲學——"感性·靈銳"，強調"Less is more（少即是多）"的簡約風格，因此新車出來的效果并沒有近年常見的新車那般繁雜，而是渾身被簡潔、雕塑感強烈的線條包裹起來，讓新車結合了現(xiàn)代感和圓潤可愛的風格。

在概念車上，smart精靈#1的梯形"大嘴"布滿LED小燈變成較為常規(guī)的網狀裝飾板，兩側相比概念車增加了縱向的導風槽，里面隱藏了AGS主動進氣格柵，可改變進氣格柵得開閉來控制進氣量及風阻。另外，貫穿前臉的LED矩陣大燈帶為兩側Y字形設計，除了少了些復雜的三角花紋裝飾之外，其余均繼承了概念車的設計。

smart精靈#1的環(huán)形車頂造型堪稱精彩的一筆，其外殼來到D柱位置的時候并不與側窗線下沿連接，而是把線條回收起來繼續(xù)往后擋風玻璃上勾勒，使得車頂像戰(zhàn)士頭盔般鑲嵌上去，視覺上充滿懸浮感和立體感。

尾部設計同樣忠于概念車，內凹的尾門曲線干脆利落，Y字形尾燈呼應主題設計，亮起時更能發(fā)現(xiàn)LED燈帶中蘊藏璀璨光影細節(jié)，設計靈感相信還受到了奔馳EQ系列的影響。另外，為了凸顯幾分SUV的粗獷感，在車身側面呈現(xiàn)上升狀態(tài)的下腰線、前后保險杠等地方都嵌上銀灰色或黃銅色的護板，一定程度提升了精致度，契合都市小車的定位。

如果只講smart精靈#1有多“強壯”，可能各位還未能有概念，通過數據對比或會更直觀。smart歷史上最修長的車型為2004年的初代smart forfour，其長度為3752mm，但精靈#1的長寬高已經達到4270X1822X1636mm，一舉超越所有smart前輩，其寬度甚至可以比肩奔馳C級(1820mm)！當然，身材的膨脹也會給車廂帶來益處，新車的駕乘空間也并非老款smartfofour能夠比擬。

為了融入數字化潮流，精靈#1的車廂布局和與概念車基本相同，豐富而又亮眼的材質已經完全撇脫老smart簡陋感，新車把大量按鍵移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內；另外，為了烘托“輕奢風”的主題風格，還有游走貫穿車內各處的64色氛圍燈（帶有20檔亮度可調），就連出風口都有嵌入了氛圍燈，估計是師承奔馳裝潢手段。

smart給新車配備了專屬APP及可個性化定制的信息娛樂人機交互界面，還打造了一個“smart靈感星球”作為智能人機交互系統(tǒng)的核心元素，基于人工智能AI技術的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項指令。此外，smart更打造了以APP、車機系統(tǒng)為核心觸點的一系列數字化生態(tài)服務，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數字世界，車主也可以用手機APP來遠程控制車輛。

（smart精靈#1的beats音響系統(tǒng)由一個放大器和13個揚聲器組成，其中包括一個低音炮）

座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動、放平，前行李箱為15L，可放充電線纜，而后行李箱在座椅不同狀態(tài)的情況下可實現(xiàn)323L至986L的儲物空間。另外還提供了面積巨大的全景天窗，進一步釋放開揚感。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，smart精靈#1也完整提供了 L2 級別的駕駛輔助，包括自適應巡航（ACC)、車道保持輔助（LKA）、交通擁堵輔助（TJA）、自動泊車輔助（APA）和自適應近遠光燈調節(jié)等功能。

smart精靈#1最大的亮點之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架構打造，新車永磁同步電機被安放在后橋上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時間僅為 6.7s。

新車搭載了66kWh的三元鋰電池組，使用7.2kW交流充電樁充電時，5-80%電量小于7.5小時，并最高支持150kW的直流超速充電，5-80%的充電時間小于30分鐘。在 CLTC工況下，續(xù)航里程達560km，WLTP工況續(xù)航里程則在420-440km之間。

（文：太平洋汽車網 崖雍）