單看車身尺寸，影豹在車身尺寸方面更勝一籌，長度和寬度方面會(huì)比MG5天蝎座更占優(yōu)勢，而軸距方面也相比MG5天蝎座長。

實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高、體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

動(dòng)力部分，MG5天蝎座搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩285N·m，與之匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，三代機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。

除了性能參數(shù)，操控表現(xiàn)更為重要，MG5天蝎座的轉(zhuǎn)向手感十分討喜，轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)快，并且方向盤沒有虛位，不過轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)有余，質(zhì)感不足，哪怕是在運(yùn)動(dòng)模式下，阻尼還是略輕，這個(gè)問題在之前所有MG運(yùn)動(dòng)型車上都有出現(xiàn)，希望后面可以改進(jìn)。

拋開轉(zhuǎn)向阻尼輕重不談，車身真是足夠靈活，由于車身比MG6更短，所以車尾的跟隨性會(huì)更好，哪怕是在緊急的彎路上將車推到較為極限的狀態(tài)，也沒有覺得車尾會(huì)拖后腿，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，這臺(tái)MG5天蝎座開起來更像是一臺(tái)十分具有駕駛樂趣的小鋼炮。

懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，并且避震有些偏軟，所以在山路或者較為激烈駕駛過彎時(shí)，會(huì)覺得車身的側(cè)傾較大，后輪的支撐性也會(huì)大打折扣，所以這臺(tái)車雖然有著較高的駕駛樂趣，但是極限并不高。雖然以上這些話術(shù)聽起來不好聽，但實(shí)際上卻是褒義。

就像賽車手一開始要從四沖卡丁車開始練習(xí)一樣，享受車輛極限動(dòng)態(tài)才是重要目的，而MG5天蝎座作為一臺(tái)十萬出頭的運(yùn)動(dòng)型車，所面對(duì)的消費(fèi)者大多是駕駛技術(shù)尚未豐富，但又對(duì)駕駛有著極高渴望的年輕人，能夠在一臺(tái)車上既享受到駕駛樂趣，又可以保證安全的話，才是最好不過的。

另外，在MG5天蝎座上，搭配了和MG6 PRO上一樣的SUPER SPORT按鍵，按下后就如同保時(shí)捷的“20秒雞血模式”一般，中控屏的顏色會(huì)變成紅色，并且聲浪也會(huì)更加明顯，動(dòng)力響應(yīng)更快，儀表盤上還會(huì)顯示出渦輪壓力、水溫、進(jìn)氣溫度以及油溫這些參數(shù)，氛圍感拉滿。

在最激進(jìn)的模式下，這臺(tái)MG5的變速箱表現(xiàn)是筆者較為滿意的，油門輕輕一踩轉(zhuǎn)速就被吊的很高，并且降擋速度非常快，加上充沛的動(dòng)力和靈活的轉(zhuǎn)向手感，比起福克斯那種更追求歐洲鋼炮精準(zhǔn)的駕駛，這種有點(diǎn)小粗暴的感覺更能激發(fā)司機(jī)的駕駛欲望。

不過雖然SUPER SPORT模式下會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式更激進(jìn)，但是這臺(tái)變速箱在動(dòng)力響應(yīng)方面還是有待提高，比起去年筆者試駕過的MG6 PRO來說，這臺(tái)MG5天蝎座的變速箱在換擋邏輯上還是略有保守，需要將油門踩下大半才會(huì)降擋，并且在S擋時(shí)，還需要再拉一次擋桿才可以進(jìn)行手動(dòng)撥片換擋，并且手動(dòng)換擋的速度也并不快。雖然這臺(tái)變速箱距離優(yōu)秀還有些距離，但是參考MG5天蝎座的價(jià)格，也算是值回票價(jià)了。

在駕駛體驗(yàn)方面，影豹這套動(dòng)力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時(shí)的節(jié)奏感尤為強(qiáng)烈，對(duì)動(dòng)力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時(shí)，也依然能得償所愿。面對(duì)市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快，影豹的運(yùn)動(dòng)性格不完美，也無法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運(yùn)動(dòng)轎車。

其實(shí)廣汽傳祺面對(duì)新時(shí)代消費(fèi)者想要做出改變的決心是很強(qiáng)烈的，從量產(chǎn)車型上的“進(jìn)階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會(huì)直接出現(xiàn)Sport+模式，而在這個(gè)模式下的彈射模式也同樣不會(huì)出現(xiàn)，而是通過行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評(píng)分來解鎖，不得不說，這種打怪升級(jí)的玩法還是挺有新意的。

不得不說，MG5天蝎座和影豹絕對(duì)是鬼火少年們接觸運(yùn)動(dòng)型車或者性能車的第一步，正如同當(dāng)年的本田思域或者福特福克斯一樣，他們用傳統(tǒng)家用車的價(jià)格，賦予更加運(yùn)動(dòng)的性能和操控，讓更多資金不富裕的年輕人享受到自己想要的駕駛樂趣，同時(shí)還能夠保證高配置和安全性，除了MG5天蝎座和影豹外，越來越多自主品牌，如領(lǐng)克03、長安UNI-V等都在向著這條路行進(jìn)，讓駕駛樂趣的門檻變得更低。

說回MG5天蝎座和影豹，這兩款車的價(jià)格比較接近，且外觀內(nèi)飾也大幅度強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，并且都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然MG5天蝎座在動(dòng)力參數(shù)上稍占優(yōu)勢，但其實(shí)兩款車并沒有本質(zhì)差距。而MG5天蝎座能否對(duì)影豹造成一定威脅，還需靜待之后市場的驗(yàn)證。所以，如果是你的話，會(huì)選擇傳祺影豹還是MG5天蝎座？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）