哪止軸距加長這么簡單國產(chǎn)寶馬X5L實(shí)拍解析

新車體驗(yàn) 2022-03-31 20:44

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相關(guān)車型：

聊起豪華中大型SUV，必定會(huì)想到BBA豪華三巨頭的奔馳GLE、寶馬X5（查成交價(jià)|車型詳解）和奧迪Q7。三者可謂神仙打架，其他品牌也一直無法撼動(dòng)這三位老大哥的地位。尤其是寶馬X5，2021年全年銷量達(dá)到了50127輛，直接登頂豪華中大型SUV榜首。

而寶馬X5從2006年至今，在邁入第十六個(gè)年頭之際，終于上市了國產(chǎn)版本，國產(chǎn)的華晨寶馬X5L，新車售價(jià)60.5-77.5萬元，不僅比進(jìn)口版本便宜了10萬元（頂配便宜了5萬），軸距還增加了130mm，直接與X7老大哥看齊。除了這些軸距之外，這次的國產(chǎn)X5L還有不少亮點(diǎn)，不妨接著往下看看。

外觀

依舊延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)

首先既然叫做X5L，首先第一個(gè)升級(jí)肯定是在車身尺寸方面。新車長寬高分別為5060/2004/1771（1779）mm，軸距3105mm，高度或因?yàn)檐囆筒煌兴?dòng)。與現(xiàn)款車型相比，車身長度和軸距均加長了130mm。

新車在外觀上與進(jìn)口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的「雙腎」格柵，只是在前包圍的兩側(cè)換裝了別致的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。除了一點(diǎn)尺寸的升級(jí)，新車在其他方面都可以說是與進(jìn)口版本一模一樣。不過倒是有不少網(wǎng)友覺得加長后稍微有點(diǎn)丑了，畢竟尾門從視覺上就能明顯感受到加長的比例，進(jìn)口版的和諧比例身材就一去不復(fù)返了。但是為了擴(kuò)寬后排空間，這些美感上的犧牲也在所難免。

新車尺寸方面對(duì)比進(jìn)口版本除了軸距增加了130mm之外，在長與高方面都有一點(diǎn)提升。而對(duì)比GLE和Q7，國產(chǎn)X5L在軸距方面同樣保持優(yōu)勢，相信車內(nèi)駕乘空間也是四者中最佳的。

展開余下全文（1/3）

2內(nèi)飾回頂部

內(nèi)飾

國產(chǎn)版內(nèi)飾更精致

本次國產(chǎn)版的內(nèi)飾與進(jìn)口版基本保持一致，依舊是熟悉的內(nèi)飾功能區(qū)域布局，不過在一些細(xì)節(jié)上，國產(chǎn)版要比進(jìn)口版更加精致，像多功能方向盤的按鍵位置，國產(chǎn)版就采用金屬質(zhì)感的按鈕，同時(shí)在中控臺(tái)下方也增設(shè)了無線充電板，內(nèi)飾材質(zhì)方面也選用了更具格調(diào)的四種木材等等。

3空間&動(dòng)力回頂部

空間：后排腿部空間實(shí)打?qū)嵉奶嵘?/div>

相比之前的進(jìn)口版本，國產(chǎn)寶馬X5L的軸距加長了130mm，帶來的后排腿部空間提升還是挺明顯的。175cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適位置后，后排腿部有超過3拳的空間，相當(dāng)充裕了，翹個(gè)二郎腿也完全沒問題。

哪止軸距加長這么簡單國產(chǎn)寶馬X5L實(shí)拍解析

前面提到，寶馬X5L的座椅進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，舒適性甚至要比奔馳GLE、奧迪Q7更好，而且后排座椅的靠背角度相比之前的進(jìn)口X5也有改善，但角度依然不算大，整體還是偏直了一點(diǎn)。

另外中間地臺(tái)凸起不算高，加上縱向空間比較大，中間乘客放腳倒不會(huì)覺得憋屈，還是有一個(gè)比較自然的坐姿。另外，最為受歡迎的配置之一，全景大天窗自然不會(huì)缺失，面積基本覆蓋到后排乘客頭部，可以提升后排的開揚(yáng)感。

總的來說，加長軸距帶來后排腿部空間的提升還是相當(dāng)明顯的，頭部空間則相差不大。另外車內(nèi)其他儲(chǔ)物空間，包括后備箱的空間也基本與進(jìn)口寶馬X5保持一致。

動(dòng)力：依舊提供2.0T與3.0T動(dòng)力

動(dòng)力部分，國產(chǎn)寶馬X5依舊提供2.0T與3.0兩款動(dòng)力，對(duì)應(yīng)的車型分別為X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW，峰值扭矩為400N·m，官方百公里加速時(shí)間為7.3秒；而3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245kW，峰值扭矩為450N·m，官方百公里加速時(shí)間為6秒，兩個(gè)動(dòng)力版本均匹配的是8AT變速箱。

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
相關(guān)參數(shù)	國產(chǎn)寶馬X5L		進(jìn)口寶馬X5
對(duì)應(yīng)車型	BMW X5 xDrive 30Li	BMW X5 xDrive 40Li	BMW X5 xDrive 30i	X5 xDrive 40i
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T	3.0T	2.0T	3.0T
最大功率(kW)	180	245	195	250
峰值扭矩 (N·m)	400	450	400	450
傳動(dòng)系統(tǒng)	8AT	8AT	8AT	8AT
百公里加速時(shí)間（秒）	7.3	6.0	6.9	5.5

相比進(jìn)口版本，國產(chǎn)寶馬X5L的兩款動(dòng)力在最大功率這一項(xiàng)都進(jìn)行了不同程度的下調(diào)，峰值扭矩保持一致，不過百公里加速時(shí)間也相應(yīng)變慢了一些。這和早期公布的申報(bào)信息并不一致。

其他硬件裝備上，國產(chǎn)寶馬X5L配備了自適應(yīng)雙軸空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)正負(fù)40毫米區(qū)間內(nèi)調(diào)節(jié)底盤高度。比如越野時(shí)底盤可升高40毫米，裝載物品時(shí)可降低40毫米，而在高速行駛的時(shí)候則可以降低20毫米。

另外，全系標(biāo)配電子減震器，可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減震器的阻尼度，可以進(jìn)一步提升底盤的穩(wěn)定性與靈活性。

駕駛輔助方面，高配車型配備BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，這套功能相信大家也不陌生了，包含了交通擁堵輔助、前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、變道輔助等一系列的駕駛輔助功能。另外還配備了自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)PLUS，除了常規(guī)的自動(dòng)泊車外，還能支持50米循跡倒車輔助。

總結(jié)

寶馬X5L的國產(chǎn)，相信也會(huì)加快其他競爭對(duì)手在華國產(chǎn)的腳步。如今的中國制造工業(yè)水平已經(jīng)能登上大雅之堂，例如位于沈陽的中國寶馬工廠也算是寶馬在全球數(shù)一數(shù)二的存在，在全球?qū)汃R工廠中排名第二，僅次于德國丁格芬工廠。相信質(zhì)量也一定會(huì)比墨西哥產(chǎn)的寶馬強(qiáng)上不少。

不過按道理說，國產(chǎn)后的成本壓縮，新車售價(jià)也必定更有優(yōu)勢。但是華晨寶馬X5L取仿佛有恃無恐，60.5萬元的起步售價(jià)也并沒有達(dá)到大家的預(yù)期。相信未來新車還會(huì)有更大的優(yōu)惠空間，大家不妨再等一等看看。

值得注意的是，進(jìn)口版本的2023款中期改款X5路試諜照此前已經(jīng)曝光，從諜照中我們可以發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)偽裝的前格柵被揭開了面紗，雖然仍被貼上偽裝車衣，但已經(jīng)從輪廓中可清晰見到新款X5將會(huì)采用全新的保險(xiǎn)杠樣式。其他信息暫未得知，不知道國產(chǎn)版本的X5L又會(huì)賣多久呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞高子健柯凱汶攝：劉石磊）