豪華品質(zhì)得人心 林肯飛行家與國(guó)產(chǎn)寶馬X5L如何選？

客觀來(lái)看，飛行家和寶馬X5L在內(nèi)飾構(gòu)造、設(shè)計(jì)、用料上都已經(jīng)達(dá)到了高端SUV應(yīng)有的水平。其中，飛行家的中控采用了左右對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)，極其符合車(chē)輛端莊、穩(wěn)重、商務(wù)的定位。值得一提的是飛行家原廠就有米色內(nèi)飾可選，習(xí)慣使用米色內(nèi)飾的大多都是像勞斯萊斯、賓利這樣的超豪華品牌。所以說(shuō)，飛行家的典雅和檔次感依舊會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)后的X5L形成巨大挑戰(zhàn)，畢竟X5L的內(nèi)飾和進(jìn)口X5幾乎沒(méi)有差別？

寶馬X5L的路線可以概括為“忠于運(yùn)動(dòng)，保持真我”。寶馬一直宣揚(yáng)的“純粹的駕駛樂(lè)趣”在這這非對(duì)稱(chēng)的中控布局和紅色的內(nèi)飾上表現(xiàn)得淋漓盡致。

飛行家采用了10.1英寸的中控懸浮大屏和12.3英寸的液晶屏。而三幅式拼接色的真皮方向盤(pán)營(yíng)造的豪華感強(qiáng)于寶馬X5L不少；寶馬X5L的中控屏幕和液晶屏全是12.3英寸的，寶馬經(jīng)典的“丁字褲”運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)有著出色的握感，搭配著金屬換擋撥片，確實(shí)有著非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)調(diào)性，但也導(dǎo)致其在運(yùn)動(dòng)感和商務(wù)氛圍上有些顧此失彼。

車(chē)機(jī)智能化層面，飛行家12.8英寸懸浮式中控屏內(nèi)置中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)、并且可以通過(guò)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛，解鎖車(chē)門(mén)和查看車(chē)輛狀況。相比起寶馬的iDrive系統(tǒng)智能化程度更高。

飛行家的中控臺(tái)和嵌入式的空調(diào)出風(fēng)口以及中控臺(tái)上大量的米色皮質(zhì)覆蓋和縫線都將林肯所特有的美式雍容推向了極點(diǎn)；不過(guò)寶馬X5L空調(diào)出風(fēng)口的邊框也采用了金屬色鑲邊，功能區(qū)按鍵也有類(lèi)似的金屬按鈕，而“傳世”的“雞腿”擋把更是用上了水晶材質(zhì)。論精致感和用料，寶馬X5L和飛行家各有千秋，但飛行家似乎更懂得如何將好鋼用在刀刃上，也深知如何取悅國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

飛行家追求的重心是極度舒適、奢華的航空級(jí)座艙，其保留了大量的功能按鍵，并將按鍵都集成在了帶坡度的控制面板上，整體造型樣式像極了飛機(jī)的駕駛室的布局。另外，飛行家沒(méi)有設(shè)置傳統(tǒng)擋桿，采用的是按鍵式換擋，在換擋的儀式感和新鮮感上飛行家同樣更勝一籌。

此外，林肯飛行家標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，行政版車(chē)型還配抬頭顯示系統(tǒng)。而參考進(jìn)口車(chē)型，預(yù)計(jì)寶馬X5L也將配備全液晶儀表盤(pán)，但抬頭顯示系統(tǒng)則需要選裝，選裝價(jià)格為15700元，價(jià)格并不便宜。從基礎(chǔ)配置來(lái)看，誰(shuí)更具誠(chéng)意已一目了然。

（配圖為飛行家抬頭顯示系統(tǒng)）

關(guān)于車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，我們大致從兩個(gè)方面進(jìn)行解讀，分別是空間和NVH表現(xiàn)。

首先是乘坐空間方面，飛行家將車(chē)身尺寸的優(yōu)勢(shì)實(shí)打?qū)嵽D(zhuǎn)化為車(chē)內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)。首先在座椅布局上，飛行家行政版提供6座/7座兩種座椅布局，相比進(jìn)口寶馬X5的5座布局，在車(chē)內(nèi)空間的運(yùn)用上更為靈活。

乘坐空間方面，當(dāng)170cm身高的乘客在寶馬X5進(jìn)口車(chē)型的前排和后排時(shí)，頭部空間均為兩拳。進(jìn)口車(chē)型的車(chē)身高度為1776mm，與國(guó)產(chǎn)版本車(chē)身高度相差不大，差距在10mm以?xún)?nèi)。而同樣身高的體驗(yàn)者坐進(jìn)去飛行家，頭部空間剩余一拳，所以頭部空間的話(huà)，預(yù)計(jì)寶馬X5L會(huì)勝出。

至于后排空間，試乘者坐在進(jìn)口X5的二排，腿部距離能夠達(dá)到兩拳左右，加長(zhǎng)后的X5L腿部空間只會(huì)更大。當(dāng)然了，飛行家也不是吃素的，第二排腿部空間剩余兩拳有余，同時(shí)第三排乘客仍然有一拳多的腿部空間，表現(xiàn)已屬于同級(jí)的上乘，國(guó)產(chǎn)后的X5L想要通過(guò)空間來(lái)對(duì)前者形成舒適性層面的優(yōu)勢(shì)并非易事。

值得一提的是，相比未知的寶馬X5L，飛行家在舒適性層面已有扎實(shí)的口碑。例如前排的“機(jī)長(zhǎng)座椅”在肉眼可見(jiàn)之處均給到全方位的填充和延展，置身前排，無(wú)人不慨嘆座椅的用料扎實(shí)和設(shè)計(jì)科學(xué)以及樣式豪華，這是林肯用美式豪華為駕乘者打造安全感、舒適感和豪華感的特殊手段。另外，飛行家的座椅還支持30向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，像兩側(cè)腿托、多段式腰部支撐、頭部靠枕位置等等都在其列，同時(shí)像通風(fēng)、加熱、按摩等座椅奢華配置飛行家也一應(yīng)俱全。

在車(chē)內(nèi)布局上，預(yù)計(jì)寶馬X5L仍然是5座布局，而飛行家設(shè)有六座車(chē)型和七座車(chē)型，尤其對(duì)于六座版本而言，其舒適度和龐大車(chē)身帶來(lái)的車(chē)內(nèi)的寬敞感不亞于任何一臺(tái)MPV車(chē)型。配合上二排碩大的中央扶手箱，飛行家的二排也絲毫不負(fù)“航空級(jí)體驗(yàn)”的盛名。而對(duì)于第三排座椅，飛行家做到了“一視同仁”，飛行家的三排同樣有寬大的座椅和寬敞的空間，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途的乘坐需求。

儲(chǔ)物空間方面，預(yù)計(jì)寶馬X5L的儲(chǔ)物空間和進(jìn)口車(chē)型也不會(huì)有太大的變化，畢竟加長(zhǎng)部分基本都給到了乘客的二排空間了。因此，飛行家和寶馬X5L在儲(chǔ)物能力上的高下基本會(huì)延續(xù)先前“林肯飛行家PK寶馬X5”的結(jié)果。即飛行家和X5L的儲(chǔ)物表現(xiàn)差異主要也會(huì)集中在后備箱部分，具體來(lái)講便是飛行家在后備箱容積上以及儲(chǔ)物靈活性預(yù)計(jì)要領(lǐng)先X5L，畢竟飛行家的后備箱空間得益于第三排座椅的存在做到了“可進(jìn)可退”、“能屈能伸”。（飛行家的二三排座椅全部放倒的情況下，行李箱最大容積將達(dá)到2044L）。

在NVH方面，縱使國(guó)產(chǎn)后的寶馬X5L產(chǎn)品更新，但在向來(lái)舍得下本堆配置的美系豪華汽車(chē)面前，依然失去了配置上的主動(dòng)權(quán)。

例如車(chē)輛懸架部分，進(jìn)口X5全系都未采用空氣懸掛。按照“國(guó)產(chǎn)”減配的“國(guó)際慣例”，寶馬X5L是否能用上空氣懸掛還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)，盡管坊間傳言國(guó)產(chǎn)X5L會(huì)上空氣懸掛，充其量也只是和飛行家（飛行家除入門(mén)車(chē)型外，均配有空氣懸掛）打個(gè)平手。懸掛即是NVH濾震部分的硬件基礎(chǔ)，目前來(lái)看飛行家優(yōu)勢(shì)依舊。

另外，在隔音層面飛行家全系都使用了雙層玻璃，且全系配備主動(dòng)降噪功能；而進(jìn)口X5既沒(méi)有雙層玻璃，也沒(méi)有主動(dòng)降噪，X5L又是否會(huì)將進(jìn)口版本配置上的短板補(bǔ)齊呢？

在智能輔助駕駛配置方面，飛行家將“無(wú)門(mén)檻”、“配置全”、“誠(chéng)意足”的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，只要是飛行家車(chē)系具備的安全配置，幾乎是全系標(biāo)配，鮮少出現(xiàn)配置按價(jià)格梯度劃分分配。比如像并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、道路交通標(biāo)示識(shí)別以及疲勞駕駛提示等功能，飛行家所有的車(chē)型都做到了一應(yīng)俱全。

反觀進(jìn)口寶馬X5，只有官方指導(dǎo)價(jià)83.99萬(wàn)的xDrive40i尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型才配備了上述飛行家的智能安全配置，其余兩款車(chē)型只能進(jìn)行選裝。

另外，在常規(guī)駕駛輔助配置上，飛行家全系標(biāo)配全速域自適應(yīng)巡航、360度全景影像。配備空氣懸掛的車(chē)型還配有軟硬+高低調(diào)節(jié)的可變懸架系統(tǒng)，即使是未配備空氣懸掛的入門(mén)車(chē)型，飛行家依然提供了軟硬可調(diào)的懸架功能；相比之下，全速域自適應(yīng)巡航和360度全景影像等在寶馬X5進(jìn)口車(chē)型上都為全系裝配，更沒(méi)有可變懸架功能，對(duì)于一臺(tái)頂配落地近百萬(wàn)的SUV車(chē)型，如此的配置布局多少有些說(shuō)不過(guò)去。好在X5標(biāo)配了可變轉(zhuǎn)向比功能，勉強(qiáng)縮小了和飛行家的差距。

而國(guó)產(chǎn)X5L預(yù)計(jì)在配置上和寶馬X5不會(huì)有大的出入，因?yàn)橥瑢僖粋€(gè)品牌，再升級(jí)也不會(huì)升級(jí)到哪里去。林肯和寶馬品牌底蘊(yùn)不同，配置思路也不會(huì)相同，這也造就了林肯和寶馬一個(gè)愛(ài)“標(biāo)配”，一個(gè)愛(ài)“選裝”。

在動(dòng)力方面，飛行家依然遵循著“配置普惠”、“一視同仁”的原則，全系都搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是10AT變速箱，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m。

寶馬X5L則是繼續(xù)延續(xù)進(jìn)口車(chē)型上高低配的策略，低配車(chē)型采用B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車(chē)型則是搭載B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配ZF 8AT變速箱。不過(guò)根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)X5L的動(dòng)力將比進(jìn)口X5有小幅提升。國(guó)產(chǎn)寶馬X5L最大功率達(dá)到了200kW和272kW，峰值扭矩應(yīng)該也會(huì)在進(jìn)口車(chē)型400N·m和450N·m的基礎(chǔ)上有些許上調(diào)。

但無(wú)論如何，在性?xún)r(jià)比和動(dòng)力參數(shù)上飛行家還是要比寶馬X5L吃香。結(jié)合當(dāng)前寶馬X5L 55萬(wàn)左右起售的坊間傳言來(lái)看，這個(gè)價(jià)格也只能買(mǎi)到2.0T的車(chē)型，且各項(xiàng)數(shù)據(jù)還遠(yuǎn)低于3.0T的飛行家，關(guān)鍵飛行家起售價(jià)才50.98萬(wàn)。另外一方面，即使加錢(qián)買(mǎi)3.0T的寶馬X5L，即便最低配的3.0T車(chē)型，也會(huì)至少比飛行家貴出10萬(wàn)元，且峰扭依然遠(yuǎn)不及飛行家。

寶馬X5L不出意外還會(huì)是一臺(tái)想要同時(shí)具備豪華屬性和運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)型，奈何運(yùn)動(dòng)基因相對(duì)突出，以致豪華感有失鋒芒；飛行家恰恰和寶馬X5L相反，林肯的自始至終都目標(biāo)堅(jiān)定，視“豪華”為第一要義，并傾盡全力去打造越級(jí)的豪華座駕。如何選擇已經(jīng)明了，如果預(yù)算充足，熱愛(ài)駕控但沒(méi)有狂熱的“豪華情節(jié)”，那或許可以等等寶馬X5L；但如果有一定品味，更在乎車(chē)輛內(nèi)在的品牌文化，同時(shí)對(duì)豪華性足夠挑剔，那飛行家一定是更具性?xún)r(jià)比的選擇。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）