長安致尚XT在北京時間2013年8月28日（即今晚）在成都正式公布致尚XT的指導售價，新車提供1.6L和1.5T兩個排量共六款車型，售價為7.79-11.99萬元。

致尚XT改裝版

雖然出自長安逸動同一平臺下，可在細節設計上卻與逸動有著天壤之別。致尚XT整車線條動感流暢，兩廂掀背的設計與車身比例協調。相信這種大膽時尚的設計一定會討好不少年輕消費者。

前臉采用了頗具層次感的雙倒梯形設計，下方前唇則運用了更為夸張的大面積格柵，并引用了大量鍍鉻飾條，使整個前臉看起來更加精致有型。前大燈設計也比較個性，雖然沒有加入透鏡，但犀利的線條加上熏黑的底座，已經賦予了足夠的殺傷力。而大燈內部的細節表現也非常到位，看的出長安汽車確實下了不少功夫。

從三廂到兩廂，致尚XT車身長度在逸動的基礎上縮減了近20cm，這可是一個不小的數字。而它在側面線條上也與逸動有著明顯的不同，稍高的腰線貫穿整個車身，所有的細節元素都在詮釋著致尚XT的運動特征。

內飾上，致尚XT完全照搬了逸動的內飾設計。其實在我看來這是好的方向，因為最早在試駕逸動時，我們就已經對它有了一個相當高的肯定。而致尚XT對運動的定位也使得內飾采用了純黑色的處理，十分難得。

致尚XT內飾設計很顯檔次，整體科技感十足，你完全看不出來這是一臺自主轎車的表現。它細節之處處理的也非常不錯，金屬質感的點綴恰到好處。并且內飾做工也十分考究精細，用料扎實。相信它在有限的成本控制里，致尚XT做的還是相當不錯的，這一點值得稱贊。

從廠家方面得知，在致尚XT產品序列中，凡搭載增壓發動機的車型均配備有車身穩定系統，這在主動安全方面上，長安致尚XT完全不遜于其它自主品牌甚至合資品牌。

前排座椅的寬度和深度還算不錯，盡管感覺仍然有些單薄，但其實還是比較舒服的。“運動”座椅的包裹性也不錯支撐很到位，座椅采用了手動調節方式，但用起來還是很方便的。

其實致尚XT即便定位相對運動，但終究購買它的消費者仍然會更注重它的實用性。與我同車試駕的體驗者身高175cm，它在乘坐過后對后排的評價很高。其腿部空間很充裕，頭部也并不壓抑，整體表現值得肯定。致尚XT行李廂空間規整且平坦，更加合理地利用保證了日常使用起來更加便利。另外，后座可以4/6分開放倒，容積可以從390L擴展到1400L。

在動力方面，我們試駕的這臺長安致尚XT搭載了一款由長安轎車自主研發的代號為H15T，并具有缸內直噴技術的1.5L渦輪增壓發動機，這是目前長安轎車首次在新車中搭載小排量增壓發動機，即彌補了緊湊級車型無增壓車型的不足，也意味著長安轎車將全面邁進小排量直噴增壓發動機的時代。

在看到眾多自主品牌都推出了自己的小排量增壓車型，長安轎車自然坐不住。而目前看來只推出這一款1.5L小排量增壓發動機，相信在未來還會搭載在其他車型上。不過雖然排量小但從賬面數據上看，這款發動機并不簡單，125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數據甚至可以和一些合資發動機所媲美。

與1.5T發動機匹配的是一款6速手自一體變速箱，這款相信大家已經很熟悉了，它來自日本愛信。更多的檔位可以使得致尚XT的1.5T發動機擁有更高的傳動效率，并且這款變速箱技術成熟，平順度和經濟型都有很高的保障。 

競爭對手：價格相當的自主品牌兩廂車型

緊湊級兩廂車市場強敵林立，而長安致尚XT主要瞄準的是自主品牌的兩廂車型對手，其中包括銷量不俗的帝豪EC7-RV以及基于老款騏達開發的啟辰R50。

而致尚XT有無合資品牌的對手？有，長安福特經典版兩廂福克斯我認為也是和致尚XT定位比較接近的車型。

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