初次進入到嵐圖 FREE的車內，你一定是愉悅的。首先車載香氛會讓你心曠神怡，坐上駕駛位之后，你觸摸到的是中控覆蓋的各種高級皮質，前方則是橫貫整個中控臺的升降式三聯屏。

而當你了解了它的中控系統不僅可以手勢+語音控制，還能人臉識別和車內拍照，甚至還有AR實景導航和夜視儀的時候，你就會明白，這臺售價33.36萬元的增程式電動車，雖然售價不低，但確實給足了料。

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在智能座艙評測環節，我們針對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求這四大板塊進行細化評分，最終嵐圖FREE獲得80分（滿分100），在目前ICT300智能座艙排行榜上名列5，表現出色。下面我們逐項分析它的具體表現。

車載系統對于車輛而言其重要性越來越高，而一套功能豐富、交互體驗好的車機系統不僅讓日常用車更舒心，還能提高行車安全性。嵐圖在車機性能這一方面表現不錯，此次評測我們將針對其系統的流暢度、UI設計、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

流暢度、易用性和UI設計

車機功能豐富度

如今其他品牌車機已經出現一些比較新潮的功能，如車載微信、車家互聯、小游戲等等，這些在嵐圖FREE上暫時還是缺失的，并且由于不支持應用商店，因此也不支持更多第三方APP的下載，進一步限制了其功能豐富度，希望后續OTA能夠跟上腳步。

儀表功能豐富度

車載系統的擴展性

車載系統的擴展性體現為兩個方面，一個是APP應用商 店擴展，一個是手機互聯擴展。

嵐圖FREE車機系統不支持應用商 店，因此這方面沒有什么擴展能力。至于手機互聯映射方面，跟大部分自主品牌車型一樣不支持蘋果CarPlay，但是它能夠支持華為的HiCar無線映射，有效地解決了車機功能豐富性不足的短板。

語音交互是體現座艙智能化程度的一大重要組成部分，其語義識別能力、反應速度、拾音準確率、控制權限等都決定了整套系統是否足夠智能。嵐圖FREE配備了四音區語音交互系統，支持連續對話、中途打斷、四音區識別、主駕駛位識別鎖定等等。那么這款車的語音系統表現究竟如何呢？

經過實際測試，嵐圖FREE的語音能夠對導航、空調、音樂以及車窗等功能的控制，并且支持免喚醒、連續對話、分區拾音，在功能支持表現方面較好。

嵐圖FREE對語令的識別速度和響應都比較快，面對非標準普通話的語令，嵐圖FREE僅能識別到“導航到外灘”一句，其余指令均不能正確識別出來。

嵐圖FREE對模糊語令的識別較好，我很熱以及有點冷都能正確識別執行，而導航類的模糊語令也能正確執行。令人驚喜的是嵐圖FREE還支持跨功能語令，“調低溫度并打開副駕駛車窗”中包含的兩個指令都能成功執行，而“調低溫度并導航到靜安寺”則只能識別導航語令。

看過車機的表面質感和內在功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

嵐圖FREE支持座椅記憶、Face ID登錄、音樂律動氛圍燈、多情景模式，為座艙營造了比較強的情感化氛圍，并且還支持車內在線唱K和車內自拍，增添了一些趣味性。通過手機綁定后，能夠遠程控制車輛的門鎖、空調等功能，至于遙控泊車目前還不支持，期待后續OTA能夠增加這一功能，遇到狹窄車位時就方便很多了。

前面我們已經看到在ICT-300智能汽車評測標準中，嵐圖FREE在智能駕駛、智能座艙方面的表現。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現又是如何？

關于性能部分，嵐圖FREE是東風集團沖擊高端新能源車市場一款重要產品，甚至直接對比理想ONE和蔚來ES6。走豪華路線的它竟然在性能測試這一塊拿到較高的分數，其中噪音測試是能拿到滿分，其次加速和制動測試所取得的分數不低。不過去到麋鹿和繞樁等這兩個極限操控項目，本來就不是什么操控性選手，因此拿到的分數不高。

嵐圖FREE擁有增程式和純電兩種驅動模式，其中增程式搭載一臺1.5T直列四缸發動機，最大功率80kW（109PS），前后各有一臺交流異步電機，電機最大功率510kW（693PS），峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速時間為4.5秒。

麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，采用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

來到車內噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態下的車內噪聲值對比。

最終嵐圖FREE獲得了188分，排在榜單中的第12位。將自己定義為智能車的嵐圖FREE，有這樣的表現是情理之中的。嵐圖FREE做好的地方集中在于操控和質感中，優異的懸架表現以及值回票價的內艙質感，都是不少朋友選擇嵐圖FREE的原因。但在智能車核心競爭區——智能駕駛及智能座艙部分，嵐圖FREE還有優化的空間，希望在往后可以通過OTA再次升級。

至于說對比理想ONE，其實它們沒有高低可言。深究起來，二者也不是一個范圍的車型，理想ONE更多是取悅整個家庭，不少設計和場景應用都是跟家庭捆綁的。而嵐圖FREE更想討好駕駛者：優秀的行駛質感和動力表現都能滿足你的駕控需求。