48V輕混畫龍點睛 測試別克昂科威S 552T

通用第八代Ecotec發動機中的2.0T+48V在許多車型上已經實裝，而全新的1.5T發動機則剛剛發布，目前只有少數車型搭載改款發動機，而1.5T+48V輕混+9AT這套動力總成在昂科威（查成交價|車型詳解）S上這是首次搭載。作為全球范圍內事實意義上的昂科威換代產品昂科威S，重量級車型搭載重量級的全新動力也是順理成章，之前我們對這款動力的車型進行過詳細試駕，詳情可見試駕文章和視頻，今天我們將對這款動力進行轉向測試，結合主觀的駕乘體驗來解析一下這款新車的真正實力。

全新的昂科威S可以說由內而外全面換新，采用通用Epsilon平臺相比老款昂科威的Delta平臺要提升了一個檔次，發動機無論是2.0T還是1.5T都是第八代Ecotec的全新產品，尤其是今天我們測試的1.5T，內部代號阿凡達，可以說是通用旗下車型征戰沙場最核心的競爭力，無論是最大功率、最大扭矩、扭矩平臺這些參數指標，內部循環往復系統的制造工藝，還是FOTA這樣次時代的智能技術，這臺1.5T發動機可以說是武裝到了牙齒。搭配非常成熟的9AT變速箱，可以說在內燃機技術不再快速迭代的今天，通用一整套動力總成已經擁有第一梯隊的實力了。

0-100km/h加速測試

100-0km/h剎車測試

隔音測試

昂科威S實際上就是曾經“途觀終結者”昂科威的換代產品，在別克的SUV家族序列中也是最核心的拳頭產品，可以說把別克+10%的策略執行到了完美的地步，每一個環節都想盡辦法比最好更好10%，綜合起來的產品力提升就非常的直觀了。而在價格方面別克一致非常給力的終端優惠讓消費者趨之若鶩，比如我們今天測試的這款昂科威S 552T豪華型實際落地大概在20萬元左右，這個價位的同級別的合資品牌SUV產品總是在某些環節會有很大的弱點，或是智能化程度低，或是駕駛輔助完全沒有，又或是在用料上降低許多，底盤、變速箱都是很好的成本優化點，這些車型真的拿出來和昂科威S全方位的比一比你就會發現，真的是很難和別克競爭什么了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）