文章分頁功能可以快速定位到想看的內容哦~
作為林肯首款國產轎車，林肯Z（查成交價|車型詳解）的價格著實讓人驚喜：25.50-34.20萬元（預售價），這基本上是豪華品牌中型車里定價最低的了。更加有吸引力的是林肯Z“肉眼可見”的強大產品力，如精致檔次感強烈的外形、科技感超前的貫穿式全景屏、254匹馬力的2.0T引擎等等，這些無一不激起人們去全面透徹了解它的興趣；寶馬3系是豪華品牌中型車里認知度最高的車型之一，各方面素質均處前列水準，是公認的30萬級中型車標桿。
從價格上看，林肯Z的中高配車型將與3系的中/低配展開直接競爭。這次我們就將林肯Z和寶馬3系做一番全方位的較量，找出它們的優勢亮點。
外觀造型必然會成為林肯Z的一大賣點，此前從圖片上看，就感覺其外觀的豪華精致度出眾，它的前/后燈組、中網及車身線條等設計都充滿創造力。見到林肯Z實車時，感受到的驚艷感又比預想的更加強烈。這代寶馬3系在國內上市將近3年，已有龐大的保有量，外觀造型我們都非常熟悉了。這副樣貌在面世時算不上驚艷，但絕對屬于耐看型，時尚、運動、檔次感都不缺。
林肯Z i享相比i酷車型更注重潮流、優雅，后者則換裝更激進的前/后杠、更有力量感的輪轂、紅色卡鉗等，透露出更強的攻擊性。
大概是從上一代寶馬3系起，消費者普遍選擇帶“M套件”的版本，這一代3系索性將M套件全面普及。“M運動套裝”的前杠設有大面積的進氣口，不過論激進程度、侵略性林肯Z i酷車型還是要更強。
林肯Z的迎賓/送別燈語是這級別罕有的配置，效果搶眼、盡顯儀式感：車主靠近車輛在5-7米（林肯PAAK手機智能鑰匙）/3米（鑰匙）時，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選），同時林肯星輝車標點亮并向兩側延展。車主下車并關閉車門后，前大燈/尾燈則啟動送別燈語，燈光從兩側開始逐漸淡出。
儀式感同樣“注入”到林肯Z的隱藏式門把手中，當車主靠近時，便會感應彈出，1.8米巨幅迎賓光毯同步投射，結合前后大燈組的迎賓/送別燈語，在全車儀式感的打造上林肯Z超越了同級一眾豪華品牌對手。
兩車的外觀不缺設計亮點、氣場和潮流，對于外觀每個人的審美偏好有所不同，可以說“蘿卜白菜各有所愛”。不過如果注重精致度、儀式感，那么林肯Z是這個級別中做得最到位的。
林肯Z給人的驚艷感是從外到內的，其內裝彌漫著奢華及高科技氣息，每個人坐進車內都會立即被它全系標配的12.3英寸液晶儀表+27英寸全景貫穿式大屏的超前科技組合吸引，另外內飾各處材質及做工很顯檔次；寶馬3系采用家族式的內飾設計，時尚運動格調濃烈，做工用料亦具備了該級別應有的高水準。
擁有超前水準的屏幕硬件之后，林肯Z有了在軟件層面大做文章的基礎。其“林肯星云”人機交互界面設計靈感汲取自浩瀚宇宙，將宇宙星際的神秘、深邃和變幻莫測高質呈現于屏幕上，讓貫穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度的特性充分發揮。屏幕操作模式上支持全屏、協作、分屏，通過一指至五指之間的靈活操作，實現屏幕之間互聯互通。
林肯Z的內裝注入了極高的科技含量，科技體驗引領同級之外還有充足的豪華檔次感。寶馬3系的內飾運動感更濃，但不如林肯Z內飾有特色及亮點多。
長期以來，寬敞舒適的乘坐體驗都是林肯車型所追求的，林肯Z亦不例外，它接近5米的車長、1.865米的車寬幾乎達到了中大型車的規格，長/寬/高尺寸及后備箱容積均大于寶馬3系長軸。實車體驗下來，林肯Z在實際車內空間上的優勢還要比數據更加顯著。
| 林肯Z及寶馬3系長軸車身尺寸對比 | |||||
| 車型 | 車長（mm） | 車寬（mm） | 車高（mm） | 軸距（mm） | 后備箱容積（L） |
| 林肯Z | 4982 | 1865 | 1485 | 2930 | 481 |
| 寶馬3系長軸 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 | 460 |
林肯Z空間體驗
寶馬3系長軸空間體驗
在空間、乘坐舒適度方面，林肯Z要屬目前豪華品牌中型車里的“頂級”水準，相比對手們能更好地滿足部分用戶的商務需求；寶馬3系長軸的空間表現屬同級別主流水準，滿座情況下不顯擁擠。
| 林肯Z及寶馬3系動力性能參數對比 | |||||
| 車型 | 發動機 | 變速箱 | 最大功率/最大功率轉速 | 峰值扭矩/峰值扭矩轉速 | 官方0-100km/h加速時間 |
| 林肯Z | 2.0T | 8AT | 181kW（246Ps） /5500rpm | 376N·m/2500-4000rpm | 6.8s |
| 寶馬3系320Li | 2.0T | 8AT | 115kW（156Ps） /4500-6500rpm | 250N·m/1250-4000rpm | 9.1s |
| 寶馬3系325Li | 135kw（184Ps）/5000-6500rpm | 300N·m/1350-4000rpm | 8.1s | ||
動力配置顯然是林肯Z的一大亮點，全系高功2.0T+8AT的動力系統顯得誘惑力滿滿。這臺2.0T發動機能夠迸發246Ps及376N·m，比起325Li有多達62Ps、76N·m的顯著優勢。
林肯Z發動機艙
寶馬3系320Li和325Li均搭載代號B48B20C的2.0T發動機，功率調校不同，前者數據放在今天略顯“寒酸”，馬力僅有156Ps，不過相比其取代的上一代3系318Li的1.5T三缸機器已有質的提升。325Li的動力參數則處在當前2.0T引擎的中游水準。
寶馬3系325Li發動機艙
在傳動高效的采埃孚8AT加持下，寶馬3系的實際動力表現要比賬面優秀一些，320Li和325Li的0-100km/h加速分別能在9.1s和8.1s完成。無奈林肯Z的動力輸出實在強勢，該車比325Li要快許多，6.8s便能達成0-100km/h加速，成績與其賬面數據相符。
至于林肯Z的實際動態表現，因為該車尚未正式上市，目前還未有試駕體驗的機會，但現款林肯航海家動力表現可作一定的參考，后者也是同款2.0T+8AT組合，當然轎車和SUV在調校上會有所差異。
在車重更大的航海家上，即便林肯這臺2.0T發動機真正的發力區間并不早，但低扭也足夠充裕，提供了輕快順滑的行車體驗。8AT變速箱在溫柔駕駛時盡心盡職，升降擋合理且平順性佳。在激進駕駛風格下也有較快的響應及降擋速度，深踩油門急加速，變速箱迅速連降數擋，發動機在中高轉速下的爆發力十足，充足的推進力源源不斷。簡而言之這套動力是低轉速順滑底氣足，中高轉相當暴躁。
對比兩車的各方面配置水平，應選取兩車價格較接近且走量的版本最為公平，此次選擇的是林肯Z i享 尊雅版（預售價30.00萬元）和寶馬3系325Li M運動套裝版（售價34.53萬元）進行比較。
◆舒適及便利性配置對比
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型 | 林肯Z i享 尊雅版 | 寶馬325Li M運動套裝 | ||
| 查看全部參數 | ||||
根據配置單，舒適性/便利性配置上林肯Z i享 尊雅版有較大優勢，包括遠程啟動、無鑰匙進入、360度全景倒車影像、手機無線充電、倒車動態提醒系統、方向盤加熱、車載空氣凈化器、主動降噪系統、多層隔音玻璃、后排化妝鏡+照明燈等配置均是325Li M運動套裝版所沒有的，比后者少了電動/感應后備箱。另外，林肯Z i享 尊雅版還提供多達128色的車內氛圍燈（325Li M運動套裝版采用11色范圍燈）。
◆多媒體配置對比
多媒體科技配置又是林肯Z的賣點，如同上文“內飾對比”中所介紹的，該車全系標配了超前的27英寸貫穿式全景中控屏，提供創新性的人機交互模式/操作模式和眾多先進功能。寶馬3系325Li M則搭載10.25英寸中控屏，iDrive7.0車機系統也應用在其它多款寶馬車型上，用戶體驗優良。
| 林肯Z及對手智能駕駛輔助配置對比 | ||
| 車型 | 林肯Z i享 尊雅版 | 寶馬325Li M運動套裝 |
| AEB主動緊急制動 | ● | ● |
| LKA車道保持輔助 | ● | - |
| LDW車道偏離預警 | ● | - |
| FCW前方碰撞預警 | ● | - |
| ESA緊急避讓輔助 | ● | - |
| BLIS盲區監測 | ● | - |
| 全速自適應巡航 | ● | - |
| 道路交通標志識別 | ● | - |
在駕駛輔助配置上林肯Z大下功夫，作為車系的中配車型，林肯Z尊雅版搭載了一套林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統，涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自適應巡航、車道偏離預警、車道居中等領先駕駛輔助配置，實現L2級的智能輔助駕駛，還可通過訂閱升級L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助（更高配的林肯Z配備）和一鍵泊車等功能。高智能化已然成為林肯Z的標簽之一。
除了主動剎車功能，林肯Z所配備的其余智能駕駛輔助配置均為出現在寶馬3系325Li M運動套裝的身上。
與寶馬3系中配車型相比，林肯Z在多方面占據明顯優勢，總結起來即是更豪華、更強勁、更智能….加上更低的售價，林肯Z無疑是其所處細分市場最有實力的車型之一。
首推尊雅版 全新林肯Z購車手冊
25評論 2022-01-20
林肯首款國產轎車預售價25.5-34.2萬元 實拍解析林肯Z
11評論 2021-11-26
科技含量十足的較量 林肯Z對比奧迪A4L
9評論 2022-01-19
BBA瞬間不香了 30萬豪華轎車選林肯Z還是BBA？
18評論 2022-01-18
35萬豪華轎車對比 林肯Z能否后來居上？
5評論 2022-01-11
正在加載中...
海報生成中...
生成失敗
