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林肯品牌近幾年在國內勢頭強勁,完成了SUV領域的布局之后,又進軍豪華中型車市場,發(fā)布了重磅車型林肯Z。該車擁有林肯最新的科技、設計和工藝,而它的真正對手也在林肯公布其25.50-34.2萬元的預售價區(qū)間時敲定,比如奧迪A4L的低/中配車型就將與林肯Z中高配展開直接競爭。
一直以來,“科技領先”、“均衡全面”是奧迪A4L的標簽。此次我們將林肯Z與奧迪A4L進行一次全面對比,這勢必是一場科技含量十足的較量。
在2021廣州車展上,我們見到了林肯Z實車。外觀而言,其前/后燈組、中網(wǎng)及車身線條等設計都十分亮眼,第一眼就感覺其豪華精致度出眾。這一代奧迪A4L已經(jīng)在2020年完成中期改款,進一步年輕運動化,它的大體造型其實不用過多贅述,馬路上“能見度”很高。
林肯Z i享相比i酷車型更注重潮流、優(yōu)雅,后者則換裝更激進的前/后杠、更有力量感的輪轂、紅色卡鉗等,透露出更強的攻擊性。
對于消費者們愈發(fā)挑剔的審美需求,林肯Z(查成交價|車型詳解)和奧迪A4L路數(shù)一致,都推出兩種外觀設計,風格上形成一定差異。其中林肯Z i享車型對標的將是A4L致雅型,林肯Z i酷則對標A4L動感型。
林肯Z的迎賓/送別燈語新意滿滿:車主靠近車輛在5-7米(林肯PAAK手機智能鑰匙)/3米(鑰匙)時,前大燈/尾燈開啟迎賓燈語(尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選),同時林肯星輝車標點亮并向兩側延展。車主下車并關閉車門后,前大燈/尾燈則啟動送別燈語,燈光從兩側開始逐漸淡出。在儀式感的營造上,林肯Z的燈語設計實際作用顯著。
林肯Z的隱藏式門把手在車主靠近時,便會感應彈出,1.8米巨幅迎賓光毯又同步投射,結合前后大燈組的迎賓/送別燈語,在全車儀式感的打造上林肯Z是完全的越級表現(xiàn)。
比較兩車的外觀造型,林肯Z更具優(yōu)雅豪華氣質,這源于更精致新穎的燈組、溜背造型和格外講究的各個細節(jié)等等。如果是想要濃郁運動感的買家,林肯Z i酷車型擁有足夠激進并且設計尺度把握得當?shù)那?后杠,還有黑化的細節(jié)和更運動化的輪轂,也能充分滿足需求。奧迪A4L在2020年完成中期改款后,較此前也更年輕有型,偏向硬朗緊致的線條和足夠多的運動化元素讓它看上去很矯健,但作為豪華品牌中型車,其對于儀式感的打造要明顯遜色于林肯Z。
在內飾設計上,林肯和奧迪都有很高的造詣。林肯近些年新車的內飾均表現(xiàn)出集成豪華檔次和精致典雅于一身的獨到美式奢華,林肯Z在設計上更是帶來十足驚喜:全系標配了12.3英寸+27英寸大屏的超前科技組合,我在剛一進入林肯Z車內時,甚至有種穿越至數(shù)年后的錯覺。奧迪在多年前就將“科技”標簽收入囊中,新款奧迪A4L的內飾在運動時尚感及科技氛圍上均屬前列,但或許是這組內飾設計面世已有幾年,現(xiàn)在再看并沒有太多驚艷感。
擁有超前水準的屏幕硬件之后,林肯Z有了在軟件層面大做文章的基礎。其“林肯星云”人機交互界面設計靈感汲取自浩瀚宇宙,將宇宙星際的神秘、深邃和變幻莫測高質呈現(xiàn)于屏幕上,讓貫穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度的特性充分發(fā)揮。屏幕操作模式上支持全屏、協(xié)作、分屏,通過一指至五指之間的靈活操作,實現(xiàn)屏幕之間互聯(lián)互通。
奧迪A4L使用了10.1英寸懸浮式屏幕,屏幕清晰度與林肯Z的全景屏一樣都處在前列水平,但其點觸的反應速度和頁面切換流暢度并不算出色。屏幕按下會有輕微的震動反饋,可有效避免誤觸,不過每一下觸控都需要按壓,略顯費勁。
林肯Z的整套內飾注入了極高的科技含量,帶來對手們無法比擬科技氛圍之余,針對豪華檔次感的打造也處在同級前列。奧迪A4L的內飾運動風味濃,設計雖有幾年時間但看上去依然時尚,可要是碰上對豪華、科技有較高需求的買家,那A4L內飾的吸引力肯定比不上林肯Z。
在氣場和空間上,林肯旗下車型的作風從來就十分“奢侈”,林肯Z定位中型車但它的車身尺寸已基本達到中大型車的范疇,大尺寸在提升了整車氣場的同時,也賦予了同級突出的乘坐空間和后備箱容積;奧迪專門為中國市場推出加長版A4L,空間表現(xiàn)同樣是該車側重點。
| 林肯Z與奧迪A4L車身尺寸對比 | |||||
| 車型 | 車長(mm) | 車寬(mm) | 車高(mm) | 軸距(mm) | 后備箱容積(L) |
| 林肯Z | 4982 | 1865 | 1485 | 2930 | 481 |
| 奧迪A4L | 4858 | 1847 | 1439 | 2908 | 424 |
實際體驗看出,兩車的空間表現(xiàn)在中型車里位居最靠前的位置,林肯Z較A4L有小幅優(yōu)勢,后備箱還多了將近60L的容積。
從車型定位和設計風格來看,林肯Z和奧迪A4L的主要目標群體大致是20-35歲人群,他們中的大多數(shù)絕不會嫌棄自己車子動力過剩,馬力數(shù)字越大越好。在這方面林肯Z比起奧迪A4L,或者可以說比同價位其它中型車有明顯優(yōu)勢。
| 林肯Z、奧迪A4L動力參數(shù)對比 | |||||
| 車型 | 發(fā)動機 | 變速箱 | 最大功率/最大功率轉速 | 峰值扭矩/峰值扭矩轉速 | 官方0-100km/h加速時間 |
| 林肯Z | 2.0T | 8AT | 181kW(246Ps) /5500rpm | 376N·m/2500-4000rpm | 6.8s |
| 奧迪A4L 35TFSI | 2.0T | 7DCT | 110kW(150Ps)/- | 270N·m/- | 9.7s |
| 奧迪A4L 40TFSI | 140kW(190Ps) /- | 320N·m/- | 8.2s | ||
林肯Z全系采用了相同的動力配置,246Ps、376N·m的發(fā)動機數(shù)據(jù)看上去就能讓人熱血澎湃。在8速手自一體變速箱的高效傳動下,6.8s內便能完成0-100km/h加速,完全呼應上了其i酷車型運動有型的模樣。
林肯Z i酷車型官方圖片
奧迪A4L在動力上布局了三個級別(35/40/45TFSI),其中45TFSI車型僅有一款配置,價格也大幅度高于林肯Z頂配。35TFSI、40TFSI車型將與林肯Z直接競爭,但40TFSI的馬力、扭矩要比林肯Z低了56Ps、56N·m之多,反映到0-100km/h加速時間是1.4s差距。奧迪的7速濕式雙離合同樣高效,且換擋迅猛凌厲,運動性不俗,但還遠不足矣填補發(fā)動機輸出的差距。
配置方面的詳細對比,我們選擇的是價格相近的林肯Z i享 尊雅版(預售30.00萬)和奧迪A4L 40TFSI時尚致雅型,前者指導價低了2萬左右,在總體配置水平上卻有壓倒性優(yōu)勢。
| 車型參數(shù)對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | ||
| 車型 | 林肯Z 2022款 i享 2.0T 尊雅版 | 奧迪A4L 2022款 40 TFSI 時尚致雅型 |
| 官方價 | 30萬 | 32.18萬 |
| 查看全部參數(shù) | ||
基礎的安全配置,兩車悉數(shù)裝配,包括ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部安全墻等。
不過林肯Z i享 尊雅版在同樣關乎車輛安全的智能駕駛輔助配置上與奧迪A4L 40TFSI時尚致雅型拉開差距,前者使用了一套林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng),涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自適應巡航、車道偏離預警、車道居中等領先駕駛輔助配置,實現(xiàn)L2級的智能輔助駕駛,還可通過訂閱升級L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助和一鍵泊車等功能。上述智能駕駛輔助配置,奧迪A4L 40TFSI時尚致雅型均未裝配。
舒適及便利性配置孰優(yōu)孰劣?配置單一目了然,林肯Z多了座椅記憶/加熱/通風、方向盤加熱、360度全景倒車影像、手機無線充電、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、方向盤加熱、車內PM2.5過濾裝置、主動降噪系統(tǒng)、多層隔音玻璃、后排化妝鏡+照明燈、后視鏡記憶等配置,優(yōu)勢巨大。
多媒體科技配置上,前面對比雙方內飾時也有介紹,在屏幕尺寸、車機系統(tǒng)的功能豐富性、語音交互系統(tǒng)的水準等方面都為林肯Z勝出,匯聚全面領先對手們的高科技正是該車的一大賣點。
林肯Z是林肯品牌目前設計最偏年輕化的車型,在與奧迪A4L同價格版本的全面對比中呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢,林肯Z顯然有更前沿豐富的科技加身,內外均表現(xiàn)出了更濃的豪華檔次。而從空間、車內外配置到動力數(shù)據(jù),林肯Z也均達到同級同價位最前列的水準。結合比奧迪A4L等歐洲對手們更低的價格區(qū)間,林肯Z對注重品位、科技水準的用戶定會有十足吸引力。
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22評論 2022-01-11
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