錢包和續(xù)航不再焦慮 測試東風日產(chǎn)軒逸e-POWER

0-100km/h加速時間：8.85s

當天測試室外溫度6℃，地面為干燥的柏油路面。軒逸e-POWER在起步時車頭會微微抬起，不過受限于電機功率和215mm胎寬的加持，驅(qū)動輪并未發(fā)生打滑。車輛初段的動力響應(yīng)很快，而后段加速同樣受限于電機功率的影響，加速曲線趨于平緩，最終8.85秒破百的成績顯然要比燃油版軒逸強太多了。

100-0km/h制動距離：41.06m

全力制動時，前懸掛的壓縮量比較大，在車內(nèi)的感覺沒有視覺上那么明顯，ABS系統(tǒng)的介入時機非常準確，并且在緊急制動時，車尾依然能夠保持良好的循跡性。最終測得制動距離為41.06m。從制動曲線來看，軒逸e-POWER的力度比較柔和，屬于循序漸進的設(shè)定。只不過這個成績橫向比較競品來看有些不盡人意。

在噪音測試中，東風日產(chǎn)軒逸e-POWER的怠速噪音保持在40.2dB左右，當車輛達到60km/h后，分貝儀顯示為59.2dB，而到了80km/h后，則為62.1dB，而當車速達到120km/h的時候，因為風噪和胎噪同時傳入車內(nèi)的緣故，此時噪音儀顯示為68.9dB。

軒逸e-POWER所搭載的是一臺1.2L三缸發(fā)動機，但它不直接驅(qū)動車輪，而是由一塊能夠?qū)崿F(xiàn)“快充快放”的電池作為介質(zhì)以電機傳遞動力。這與我們所熟知的混合動力和增程系統(tǒng)幾乎完全不同，它擁有電車一樣的行駛質(zhì)感以及不用插電的先天優(yōu)勢，真正在燃油經(jīng)濟性與續(xù)航焦慮中間找到了一個現(xiàn)階段近乎完美的平衡。

當然了，動力形式的變化無疑讓軒逸e-POWER相比它的汽油版兄弟在各方面表現(xiàn)上都有了較大的提升。首先300N·m的扭矩隨叫隨到，更偏純電車型的駕駛感受舒適愜意，再加上電機發(fā)力時完全解決了像傳統(tǒng)內(nèi)燃機那樣先蓄力再爆發(fā)所產(chǎn)生的聲音和振動，這對于家用車來說處處都是痛點。而盡管絕對動力算不上強悍，但它駕駛起來會讓人感到自如且歡快。

無論什么產(chǎn)品，在民用市場上恒久不變的真理就是“均衡”。不得不說，日產(chǎn)是一家很懂得造家用車的車企，即便它無法給你操控上的激情，也沒有辦法將一些豪華的用車體驗一并體現(xiàn)在高性價比上，但是超低的用車成本和舒適的乘坐感，外加暢快的駕駛體驗顯然是軒逸銷量神話的支撐，而這也正是關(guān)注這個級別車型的消費者所最看重的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	軒逸2022款e-POWER 全電驅(qū)Pro	2022款e-POWER 超智駕Max	2022款e-POWER 超智聯(lián)Plus	2022款e-POWER 超豪華Ultra
官方價	13.89萬	15.59萬	14.99萬	17.49萬
廠商	東風日產(chǎn)	東風日產(chǎn)	東風日產(chǎn)	東風日產(chǎn)
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間	2021-11	2021-11	2021-11	2021-12
發(fā)動機	1.2L L3	1.2L L3	1.2L L3	1.2L L3
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	72	72	72	72
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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