試駕感受：轉(zhuǎn)向靈活 底盤扎實(shí)有韌性

正如前文所說，我剛試駕完第九代雅閣就立刻參與到ATENZA的測試，兩種截然不同的駕駛風(fēng)格讓我有著更加深刻的感受。先說動力吧，說到底，這依然是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，即使創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)讓低扭的表現(xiàn)有所提升，但1.5噸的車重擺在這，還是有點(diǎn)小馬拉大車的感覺。平時代步絕對沒問題，但推背感就無緣了。可我要趕飛機(jī)啊，咋辦啊？淡定點(diǎn)，飛機(jī)會延誤等你的。個人覺得調(diào)教這車動力系統(tǒng)的工程師一定悶騷型性格，調(diào)出來的車也是這樣的。前半程油門車輛像去相親的對象一樣，剛認(rèn)識不太敢說話，但油門過半立刻進(jìn)展飛快，轉(zhuǎn)速表指快速上揚(yáng)，發(fā)動機(jī)其實(shí)是非常樂意奔高轉(zhuǎn)的，邁過3千轉(zhuǎn)之后終于找到點(diǎn)感覺了。總的來說，2.0L自吸發(fā)動機(jī)大概也就只能這樣了，沒T的話，起碼也要2.4L左右才能有比較理想的動力表現(xiàn)。

由于變速器沒有運(yùn)動模式，所以想快的話只能用撥片降擋了。在D擋下?lián)芷部梢噪S時使用，只是降擋后很快回復(fù)到自動模式并升擋，跟著...跟著...轉(zhuǎn)速又掉下去了。把擋桿推進(jìn)M擋，那才是真正的當(dāng)家做主，即使拉到6500轉(zhuǎn)紅線變速器也不敢私自升擋。其實(shí)嘛，自吸發(fā)動機(jī)的車型就該這么開，ATENZA的的發(fā)動機(jī)要到6000轉(zhuǎn)才能輸出最大功率，只有吊著高轉(zhuǎn)速跑，那樣才能充分發(fā)揮車輛的潛能。由于方向盤的轉(zhuǎn)向幅度不大，基本上駕駛可以握著39點(diǎn)來駕駛，無需交叉手，這樣也能更好地使用換擋撥片控制擋位。

ATENZA最吸引人的地方并非動力表現(xiàn)，不像渦輪車那樣有著強(qiáng)悍的爆發(fā)力，它靠的是彎道里的感覺。情況跟卡丁車很像，實(shí)際速度不快，但很能培養(yǎng)駕駛員，通過走線去攻略彎道。除了前驅(qū)和后驅(qū)布局造成的差異外，駕駛ATENZA的感覺跟E90的3系真有點(diǎn)像，就是上代寶馬320i。動力表現(xiàn)雖然有點(diǎn)不盡人意，但出色的底盤調(diào)教使其依然有著豐富的駕駛樂趣。為了在彎道里保持充足的支撐力和韌性，彈簧和避震的調(diào)教選擇了偏硬的風(fēng)格，駕駛員開著很爽，但對于乘客來說，少不免會有點(diǎn)顛簸感，方向抽急了甚至?xí)袝炣嚨目赡堋２鍌€題外話，全新的第九代雅閣走的正好是相反的路線，調(diào)教時更加注重后座乘客的舒適性。

百公里加速測試：

ATENZA本身就采用了類似短彈簧的設(shè)計，懸掛的支撐力也有著不錯的表現(xiàn)，所以在全力起步時車身依然保持良好的姿態(tài)。由于發(fā)動機(jī)爆發(fā)力并不強(qiáng)，多以并沒出現(xiàn)響胎。

從上圖曲線可以看出，ATENZA在一擋時G值基本上在0.4g左右，力度不算很強(qiáng)，動力輸出基本上集中在轉(zhuǎn)速區(qū)的中后段。經(jīng)過多次測試，ATENZA的最佳百公里加速成績?yōu)?0.88秒，成績中規(guī)中矩。

百公里制動測試：

雖然ATENZA采用FF的布局設(shè)計，但駕駛起來并不會明顯覺得車頭很沉。在百公里測試環(huán)節(jié)中，即使全力制動，車身姿態(tài)也保持得不錯，尾部也沒有出現(xiàn)擺動，225寬度的輪胎表現(xiàn)稱職。

經(jīng)過多次測試，ATENZA的最佳百公里制動成績?yōu)?0.41米，整個制動過程踏板的力度都很均勻，讓駕駛員有足夠的信心。

總結(jié)：

如果不是在非常短的時間內(nèi)連續(xù)試駕九代雅閣和ATENZA這兩臺車，相信駕駛感覺的差異不會那么強(qiáng)烈。第九代雅閣無論是配置還是整車的調(diào)教思路都以主流的市場需求為主導(dǎo)思想，一切皆是為了銷量。有得必有失，個人覺得它越來越不本田了，可以說是本田成熟了，但卻不再是曾經(jīng)認(rèn)識的本田了，新推出的車型都徹底地舒適了。相比之下，我覺得ATENZA選擇重走運(yùn)動路線更加難能可貴。對于ATENZA的國產(chǎn)化，我有三個期望點(diǎn)，一是具有競爭力的價格，二是增加排量更大的車型，第三是19寸的大腳一定要保留下來啊！

優(yōu)點(diǎn)：

1、操控性一流，底盤調(diào)教玩味十足。

2、外形真的很漂亮，回頭率很高。

不足：

1、動力表現(xiàn)不盡人意

2、車內(nèi)空間比較緊湊

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0 標(biāo)準(zhǔn)型
官方價：	23.88萬
廠商：	馬自達(dá)(進(jìn)口)
級別：	中型車
上市時間：	2013-06
發(fā)動機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	155
最大扭矩(N·m)：	200
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4870×1840×1450
軸距(mm)：	2830
最高車速(km/h)：	203
官方0-100km/h加速(s)：	10.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4870
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1450
軸距(mm)：	2830
前輪距(mm)：	1590
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1458
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	PE
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	155
最大功率(kW)：	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R19
后輪胎規(guī)格：	225/45 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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