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轉(zhuǎn)眼間2021年就這樣過(guò)完了，不知道各位今年的計(jì)劃和愿望都實(shí)現(xiàn)了嗎？這一年的車(chē)市可謂是精彩連連，各大汽車(chē)廠商為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力都推出了不少重磅車(chē)型。這其中我們看到國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的崛起，也看到傳統(tǒng)車(chē)企突破轉(zhuǎn)型的決心。無(wú)論這一年過(guò)的如何，新年的腳步從來(lái)不會(huì)停滯。收拾心情，一起來(lái)看看新年的第一個(gè)月，都有哪些即將上市的新車(chē)吧！
| 2022年1月即將上市部分新車(chē) | |||
| 新款保時(shí)捷Macan | 廣汽豐田威颯 | 埃安AION LX PLUS | 廣汽豐田鋒蘭達(dá) |
| 日產(chǎn)Ariya | 2022款宋MAX DM-i | 長(zhǎng)安UNI-V開(kāi)啟預(yù)定 | 比亞迪元PLUS開(kāi)啟預(yù)售 |
無(wú)論在車(chē)迷心中承認(rèn)與否，保時(shí)捷Macan就是保時(shí)捷集團(tuán)賣(mài)的最好的走量車(chē)型，在2021年第三季度它也迎來(lái)了自己的換新，正式的國(guó)內(nèi)上市時(shí)間被定檔在1月9日。新車(chē)國(guó)內(nèi)售價(jià)已于此前發(fā)布，Macan、Macan S、Macan GTS指導(dǎo)價(jià)分別為55.4萬(wàn)元、68.8萬(wàn)元、84.8萬(wàn)元。作為中期改款車(chē)型，外觀內(nèi)飾進(jìn)行了較為明顯的調(diào)整，機(jī)械結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，同時(shí)GTS成為該系列的頂級(jí)車(chē)型，而以往的Turbo版本被取消。
新款Macan家族在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修訂，中網(wǎng)邊緣從圓潤(rùn)變?yōu)榉秸_(kāi)口面積明顯增加，內(nèi)嵌格柵改為“雙條輻+菱形”組合裝飾，兩側(cè)包圍導(dǎo)流孔除入門(mén)車(chē)型外都為貫通設(shè)計(jì)，提供更好的散熱。
側(cè)面，僅在車(chē)門(mén)下方新增了3D曲面造型的車(chē)門(mén)護(hù)板。此外，保時(shí)捷表示：新款Macan還將提供多達(dá)14種車(chē)身顏色選擇和7種全新車(chē)輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設(shè)計(jì)到性能的個(gè)性化服務(wù)。
車(chē)尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴(kuò)散器造型更為激進(jìn)，搭配雙邊共四出的排氣布局。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)則順應(yīng)保時(shí)捷最新的家族設(shè)計(jì)，將以往密密麻麻的按鍵改為了全觸摸式的交互設(shè)計(jì)，同時(shí)換擋檔把也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有采用電子檔桿，但全新的造型讓手感有了全面提升。此外，新車(chē)還換裝了標(biāo)志性的三輻式GT方向盤(pán)。
動(dòng)力上，入門(mén)Macan搭載了大眾集團(tuán)最新的第四代EA888 （EVO4） 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（新款Macan將成為國(guó)內(nèi)首款搭載EA888 EVO4的車(chē)型），最大功率265PS，0-100km/h加速僅需6.2s，極速232km/h。
新款Macan S搭載2.9升V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率380馬力，較此前提升了26馬力，百公里加速時(shí)間4.6秒，極速259公里/小時(shí)。
新款Macan GTS搭載2.9升V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率440馬力，較此前提升了60馬力。Macan GTS結(jié)合Sport Chrono組件時(shí)，百公里加速時(shí)間4.3秒，極速272公里/小時(shí)。
說(shuō)起來(lái)其實(shí)有點(diǎn)尷尬，新款的Macan還是老款MLB平臺(tái)的產(chǎn)物，平臺(tái)沒(méi)換怎么能叫新款呢？究其根本，Macan的這次換代其實(shí)剛好踩到了大眾集團(tuán)電器化轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)上?？梢源_定的是，下一代Macan會(huì)有純電版、插電混動(dòng)版而且將基于EVO平臺(tái)打造，最早發(fā)布的時(shí)間不出意外的話應(yīng)該是在2022-2023年。細(xì)節(jié)優(yōu)化的外觀、更符合潮流的內(nèi)飾、重新優(yōu)化過(guò)的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于喜歡Macan的消費(fèi)者而言，這次改款可以說(shuō)是非常值得入手的時(shí)機(jī)。
跨界SUV的車(chē)型向來(lái)都很能吸引眼球，廣汽豐田威颯也不例外，廣州車(chē)展亮相的時(shí)候給不少人留下了深刻的印象。新車(chē)此前已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為22-31萬(wàn)元。作為一汽豐田凌放的姐妹車(chē)型，同樣定位為中型轎跑SUV，同樣基于TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，但在外觀風(fēng)格上帶上了不少“牛魔王”的元素。
新車(chē)在外觀方面將提供5種不同車(chē)身顏色，整體風(fēng)格采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“大嘴”的造型加上兩側(cè)“獠牙”的設(shè)計(jì)，看上去更加的犀利。亮黑色的中網(wǎng)加上貫穿式的鍍鉻飾條，增添了不少豪華感，而混動(dòng)版車(chē)型的車(chē)燈樣式會(huì)有所不同，其雙L型的日行燈延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
車(chē)身側(cè)面的造型采用了非常優(yōu)雅的轎跑式設(shè)計(jì)，動(dòng)感的尾部加上大尺寸的尾翼，以及非常協(xié)調(diào)的車(chē)身比例，看上去非常的具有時(shí)尚感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。
車(chē)尾采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，與車(chē)身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息。混動(dòng)版車(chē)型的車(chē)標(biāo)也采用了經(jīng)典的藍(lán)底設(shè)計(jì)。
走進(jìn)車(chē)內(nèi)，新車(chē)整體的風(fēng)格相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，懸浮式中控屏加上觸控式的空調(diào)面板，提升了不少科技感。在內(nèi)飾的用料方面，新車(chē)采用了大量的皮質(zhì)和軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，使得內(nèi)飾的豪華感進(jìn)一步得到了提升。12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡則實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)的四屏聯(lián)動(dòng)，帶來(lái)不錯(cuò)的科技氛圍。
配置方面，包括人臉識(shí)別、無(wú)線充電、主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、智行安全系統(tǒng)以及ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車(chē)系統(tǒng)都配備在了新車(chē)上。
動(dòng)力方面新車(chē)搭載2.0L汽油及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率126kW，峰值扭矩為207N·m，與之匹配的是CVT變速箱；2.5L混動(dòng)系統(tǒng)可輸出最大功率131kW，匹配E-CVT變速箱，并配備了E-FOUR電四驅(qū)系統(tǒng)。
作為一款基于海外名聲大噪的HARRIER打造的車(chē)型，其有別于常規(guī)豐田系SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)，本身就擁有十足的吸引力，更何況在豐田產(chǎn)品系列當(dāng)中，威颯的定位就是是主打豪華輕奢的。22-31萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，相信威颯依舊會(huì)是未來(lái)豐田的大熱車(chē)型。
廣汽埃安AION LX（查成交價(jià)|車(chē)型詳解） PLUS將會(huì)在1月5日正式上市。外觀上，新車(chē)采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與AION Y的前臉有些相似。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載最大功率150/180/190/200kW多個(gè)動(dòng)力版本電機(jī)，雙電機(jī)版本系統(tǒng)總功率為達(dá)300kW，在CLTC工況下續(xù)航可達(dá)到1008km。
新車(chē)前臉的變化較為明顯，在取消前格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，采用了與AION Y相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)的大燈組則延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的樣式，整體看起來(lái)更加的動(dòng)感。底部通風(fēng)口的設(shè)計(jì)也比較富有設(shè)計(jì)感，并提供了多種個(gè)性化的配置可選，例如雙色車(chē)身、多種輪圈樣式、外后視鏡等。
車(chē)身側(cè)面對(duì)于立柱進(jìn)行了黑化處理，搭配貫穿整個(gè)車(chē)頂?shù)腻冦t飾條，再加上極為酷炫的輪圈，營(yíng)造出十分運(yùn)動(dòng)的車(chē)身姿態(tài)。
車(chē)尾方面，新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，同樣是貫穿式的設(shè)計(jì)，具有一定的辨識(shí)度。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。在長(zhǎng)度上相比于AION LX的4786mm有所增加，但是軸距方面保持了一致。
值得一提的是，AION LX Plus擁有同級(jí)最強(qiáng)硬件組合。其搭載行業(yè)最多的35顆頂級(jí)智能駕駛硬件，包括3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)自動(dòng)駕駛高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和2個(gè)獨(dú)立高精定位模塊；配合200TOPS高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，可為用戶帶來(lái)同級(jí)獨(dú)有的城市NDA領(lǐng)航輔助駕駛體驗(yàn)。
關(guān)于電池方面，新車(chē)作為全球首款CLTC工況下續(xù)航超1000km的純電動(dòng)車(chē)，采用了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，這一技術(shù)可以讓電池變得更小、更輕，在同等電量情況下，可實(shí)現(xiàn)體積減小 20%、重量減輕 14%。
動(dòng)力方面，新車(chē)將提供不同的電機(jī)，最大功率分別有150/180/190/200kW多個(gè)動(dòng)力版本，而現(xiàn)款車(chē)型單電機(jī)版本的最大功率分別為135kW/150kW，雙電機(jī)版本系統(tǒng)總功率為300kW。
在新款A(yù)ION LX PLUS身上我們可以看到它用上家族最新設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾、動(dòng)力續(xù)航上也都會(huì)有不小的提升，不過(guò)廣汽埃安AION LX不貼后的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)來(lái)到了22.96-34.96萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格和最近銷(xiāo)量極佳的Model Y已經(jīng)略微有所沖突了，未來(lái)AION LX PLUS上市后的壓力應(yīng)該只增不減。
隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸嚴(yán)峻，廣汽豐田今年更是引入了主打大空間和高性價(jià)比的鋒蘭達(dá)。新車(chē)定位在威蘭達(dá)之下，將和更加個(gè)性的C-HR形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱。
新車(chē)在外觀方面采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的前格柵加上獨(dú)特的霧燈布局，有效的延伸橫向的視覺(jué)寬度。加上貫穿式的下包圍設(shè)計(jì)，顯得十分的富有個(gè)性。新車(chē)提供包括琉璃金、鉑金珍珠白、墨晶黑、螢石藍(lán)、水晶銀、沙漠金、珊瑚紅在內(nèi)的共7款單車(chē)色和4款雙車(chē)色。
車(chē)身側(cè)面運(yùn)用十分飄逸的線條，搭配粗獷的黑色輪眉和黑色側(cè)裙，彰顯出一定的越野氣息。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)約，擁有獨(dú)特光源的后尾燈加上底部的黑色保險(xiǎn)杠，與前臉很高的進(jìn)行呼應(yīng)，且具有一定的野性。
主動(dòng)安全方面，鋒蘭達(dá)搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車(chē)功能）、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，達(dá)到準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。被動(dòng)安全方面，鋒蘭達(dá)全系標(biāo)配7個(gè)及以上SRS空氣囊（高配等級(jí)車(chē)型為9個(gè)SRS空氣囊）。
走進(jìn)車(chē)內(nèi)，新車(chē)的內(nèi)飾布局與同家族的雷凌有些相似，同樣是懸浮式的中控屏加上實(shí)用的物理按鍵，增強(qiáng)實(shí)用性的同時(shí)也舍棄了一些科技感。高配車(chē)型將搭載7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和9英寸電子語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)。“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制。支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機(jī)聯(lián)攜，可實(shí)現(xiàn)包括在線導(dǎo)航、在線影音、“你好小悅”智能助手、車(chē)家互聯(lián)、生活服務(wù)、藍(lán)牙音樂(lè)等眾多功能。
與此同時(shí)，像全景天窗、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、智能防夾電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)（帶記憶功能）、駕駛席電動(dòng)座椅、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、智能雙循環(huán)自動(dòng)空調(diào)、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)等領(lǐng)先同級(jí)的進(jìn)階高價(jià)值配置也將搭載在這臺(tái)新車(chē)上。
動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，綜合工況（NEDC）油耗低至5.7L/100km，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。
CH-R上市以來(lái)表現(xiàn)一直都是不溫不火的，可能還是因?yàn)楸容^個(gè)性的外觀和相對(duì)不夠?qū)嵱玫某藛T空間吧。按照這個(gè)邏輯，看起來(lái)各方面都更加“正常”的豐田鋒蘭達(dá)如果能以一個(gè)比CH-R更低的價(jià)格入市，應(yīng)該還是能收到不少消費(fèi)者的追捧吧？
日系陣營(yíng)里電動(dòng)化最積極的品牌非屬日產(chǎn)不可，根據(jù)傳聞來(lái)看，日產(chǎn)旗下最新純電動(dòng)SUV Ariya將于1月正式發(fā)布。之前公布的風(fēng)洞測(cè)試結(jié)果，測(cè)得新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.297Cd，這個(gè)數(shù)值甚至比很多轎車(chē)車(chē)型更低，更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能為Ariya降低風(fēng)阻做出了極大的貢獻(xiàn)。實(shí)際上這臺(tái)新車(chē)的外觀看上去也一點(diǎn)沒(méi)有“油改電”的違和感。
新車(chē)將提供單電機(jī)兩驅(qū)版和e-4ORCE雙電機(jī)四驅(qū)版共5款配置，與之匹配的電池容量為65kWh跟90kWh，30分鐘可快充375KM的續(xù)航里程，續(xù)航最高可達(dá)580KM。此外，新車(chē)于2021年年中在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售，售價(jià)約為500萬(wàn)日元(折合人民幣32.70萬(wàn)元），隨后將于下半年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式開(kāi)售。
具體車(chē)型來(lái)看，日產(chǎn)Ariya將推出5款車(chē)型，其中包括兩個(gè)后驅(qū)版車(chē)型，最大功率分別為160 kW和178 kW，峰值扭矩均為300N·m；三個(gè)采用e-4ORCE技術(shù)的四驅(qū)版車(chē)型，最大功率分別為205 kW、225 kW和290 kW，峰值扭矩分別為560N·m、600N·m和600 N·m。
電池方面，新車(chē)配備65kWh跟90kWh三元鋰電池組，其中配備90kWh鋰電池組的兩驅(qū)版車(chē)型最大續(xù)航里程可達(dá)500公里。
外觀上，Ariya作為一款轎跑SUV車(chē)型，基于IMx概念車(chē)異打造，新車(chē)的前臉設(shè)計(jì)依舊沿用家族目前的V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)上具現(xiàn)代感和未來(lái)感。值得一提的是，新車(chē)是首款搭載全新日產(chǎn)品牌LOGO的車(chē)型。
內(nèi)飾以簡(jiǎn)潔科技風(fēng)格為主，中控臺(tái)主要由傳統(tǒng)方向盤(pán)、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機(jī)交互界面讓用戶可以自然的通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行車(chē)輛設(shè)置。日產(chǎn)Ariya配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。
駕駛輔助配置上，日產(chǎn)Ariya搭載了先進(jìn)的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車(chē)系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加自信、輕松的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)（Intelligent Forward Collision Warning），預(yù)碰撞智能剎車(chē)（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)（Rear Automatic Emergency Braking）等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障（NissanSafety Shield）技術(shù)。
不知道還有多少消費(fèi)者記得曾經(jīng)的日產(chǎn)聆風(fēng)，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化之路走的可謂是異常艱辛。從目前的產(chǎn)品信息來(lái)看，新車(chē)在合資新能源車(chē)型里還算有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但要加上蔚來(lái)ES6、比亞迪漢等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型，似乎顯得略微有些乏力。一旦進(jìn)入30萬(wàn)的區(qū)間，對(duì)手?jǐn)?shù)量真的只增不減，接下來(lái)就是看看日常能不能給出一個(gè)十分具有誘惑力的售價(jià)了。
隨著比亞迪DM-i的產(chǎn)能逐漸擴(kuò)充，更多搭載這套混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型也將與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。2022款宋MAX DM-i整體和現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格維持一致，但針對(duì)細(xì)節(jié)及配置等方面有著較大幅度的升級(jí)。新車(chē)提供 6、7 座椅布局和“升艙頂”版本可選，預(yù)計(jì)將于2022 年一月開(kāi)啟預(yù)售，一季度正式上市銷(xiāo)售。
新款宋MAX（查成交價(jià)|車(chē)型詳解） DM-i依然采用了“王朝”系列的家族設(shè)計(jì)，前臉采用了尺寸較大的中央橫條幅式進(jìn)氣格柵，采用全新的多邊形進(jìn)氣散熱一體式大嘴造型，并搭配點(diǎn)陣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)和加入黑色裝飾的保險(xiǎn)杠，更顯動(dòng)感。
車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為 4710/1810/1690（1880）mm，軸距為 2785mm，同時(shí)根據(jù)此前申報(bào)信息來(lái)看，宋 MAX DM-i 仍然提供 6/7 座兩種布局供消費(fèi)者來(lái)選擇。
其中，“升艙頂”車(chē)型均為6座，“升艙”后的2022款宋MAX DM-i高達(dá)1880mm，帶來(lái)更驚喜的內(nèi)部空間和更寬適的乘坐體驗(yàn)。配置方面，新車(chē)可以選裝全景天窗、行李架、門(mén)把手、尾標(biāo)等。
內(nèi)飾方面，可以看到新車(chē)采用帶有波浪元素的中控制飾板與車(chē)門(mén)飾板，同時(shí)還配備全液晶儀表盤(pán)和可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，帶著不錯(cuò)的科技感。
動(dòng)力方面，全新宋 MAX DM-i 將采用由 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的 DM-i 插電式混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)也分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率為 132kW，峰值扭矩為 316N·m；高功率版本最大功率為 145kW，峰值扭矩為 325N·m。
宋MAX的出現(xiàn)在一定程度上填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)自主品牌家用MPV市場(chǎng)的空白，此次的DM-i版本更是為這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力總成帶來(lái)了更優(yōu)解，一直認(rèn)為MPV車(chē)型是很適合采用混合動(dòng)力，畢竟直接影響了燃油經(jīng)濟(jì)性和價(jià)值體驗(yàn)，尤其是對(duì)于有六/七座剛需的家庭用戶。目前來(lái)看，宋MAX DM-i現(xiàn)在具備的產(chǎn)品實(shí)力將帶來(lái)十分可觀的市場(chǎng)潛力，值得期待。
根據(jù)我們掌握的信息來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)UNI系列轎車(chē)UNI-V將于1月10日率先開(kāi)啟盲訂。UNI-V正是方舟架構(gòu)最新平臺(tái)技術(shù)的集大成者。該車(chē)作為UNI系列的首款轎車(chē)，其溜背式車(chē)身呈現(xiàn)出低趴的車(chē)身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼。另外，新車(chē)有望于明年一季度正式上市。
方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。
前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無(wú)邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡(jiǎn)潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來(lái)科幻感，還在視覺(jué)上延伸了車(chē)的寬度。值得一提的是，行車(chē)燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車(chē)時(shí)尚感拉滿。
車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了溜背式的轎跑車(chē)身造型，棱角分明的車(chē)身腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，新車(chē)還采用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。
此外，UNI-V采用了下壓式車(chē)頭，增強(qiáng)了整車(chē)的力量感。方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的布局，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長(zhǎng)度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。與此同時(shí)，UNI-V整車(chē)重心下降30mm，車(chē)身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。
UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長(zhǎng)了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車(chē)視覺(jué)重心隨之后移，從而營(yíng)造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。不同于市面上絕大多數(shù)轎車(chē)通過(guò)腰線來(lái)進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺(jué)分割，UNI-V車(chē)身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，V型面會(huì)充分反射車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車(chē)在視覺(jué)上更具靈動(dòng)性。
內(nèi)飾方面，新車(chē)整體風(fēng)格追求極致的簡(jiǎn)潔與動(dòng)感，大量運(yùn)用富有張力的線條和型面塑造結(jié)構(gòu)感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。局部運(yùn)用跳色點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風(fēng)口，創(chuàng)造出懸浮的視覺(jué)效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門(mén)板區(qū)域氛圍燈連為一體，效果十分夢(mèng)幻。
中控屏所在視角區(qū)域與儀表3聯(lián)屏的視角區(qū)域相鄰接，富于層次感，與此同時(shí)中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導(dǎo)航、天氣等信息。雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)源自賽車(chē)設(shè)計(jì)理念，搭配換擋撥片看上去運(yùn)動(dòng)感十足。
而中央扶手區(qū)域采用不對(duì)稱(chēng)的分塊設(shè)計(jì)，撞色搭配更加活力、動(dòng)感。扁平的換擋手柄類(lèi)似戰(zhàn)機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡(jiǎn)的線條分割營(yíng)造科技感。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的消息，長(zhǎng)安UNI-V（查成交價(jià)|車(chē)型詳解）將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，后續(xù)還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。
長(zhǎng)安UNI-V，作為UNI系列第三款車(chē)型，同時(shí)也是UNI系列首款轎車(chē)。得益于UNI系列前兩款車(chē)型不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，得到了市場(chǎng)上不少消費(fèi)者的認(rèn)可。而此次趁熱打鐵推出的UNI-V，自然也備受關(guān)注。但它能否成為爆款車(chē)型，最終還要看之后的市場(chǎng)售價(jià)，我們拭目而待。
就在前不久，比亞迪元PLUS的流出了更多詳細(xì)配置信息，新車(chē)會(huì)推出5款配置版本，分別為430KM豪華型、430KM尊貴型、510KM豪華型、510KM尊榮型、510KM旗艦型。新車(chē)將會(huì)在新年的第一天開(kāi)啟預(yù)售，根據(jù)我們掌握的信息來(lái)看，預(yù)售價(jià)或?yàn)?3-16萬(wàn)元。作為e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)SUV，采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還挺令人期待的。
外觀上，新車(chē)采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，狹長(zhǎng)的前大燈組營(yíng)造出濃郁的未來(lái)感；前機(jī)艙蓋圓潤(rùn)的弧形盡量做到了流暢，它帶來(lái)的好處是讓車(chē)體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車(chē)身的貼合。
車(chē)身側(cè)面最吸睛的便是C柱的銀色“龍鱗”裝飾板，以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的凌厲腰線，腰線貫穿兩扇車(chē)門(mén)一直延伸至尾部，直接融入尾部設(shè)計(jì)之中，二者構(gòu)成了元PLUS側(cè)面最有辨識(shí)度的視覺(jué)元素，搭配一個(gè)稍向下俯沖的車(chē)頂姿態(tài)，能夠營(yíng)造出強(qiáng)烈的活力感。
而尾部則采用了貫穿式LED燈組，同時(shí)還能隱約看到內(nèi)部的羽狀設(shè)計(jì)。尺寸數(shù)據(jù)上，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。
據(jù)悉，元PLUS（查成交價(jià)|車(chē)型詳解）的內(nèi)飾采用了“律動(dòng)空間”的設(shè)計(jì)理念，流線型的中控臺(tái)布局，加上懸浮式中控大屏，以及造型獨(dú)特的中央扶手、出風(fēng)口等，很大程度上提升用戶的感官效果。
配置方面，新車(chē)全系標(biāo)配的K歌麥克風(fēng)、專(zhuān)業(yè)DSP音效處理，Dirac音響、多色律動(dòng)交互式氛圍燈、智能語(yǔ)音系統(tǒng)、觸控式LED閱讀燈、VTOL移動(dòng)電站、云服務(wù)等。
除此之外，琴弦式門(mén)板裝飾件，加上推力式的電子擋桿，讓元PLUS的座艙設(shè)計(jì)更具氛圍感，并在細(xì)節(jié)部位使用了大量的線條進(jìn)行勾勒，彰顯更加靈動(dòng)、舒展的姿態(tài)。同時(shí)，新車(chē)還配備了多彩律動(dòng)式氛圍燈能根據(jù)不同的環(huán)境及音樂(lè)場(chǎng)景自適應(yīng)切換，提升乘客的舒適性。
主動(dòng)安全方面，元PLUS搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車(chē)道保持、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)等多種功能，可以適應(yīng)多種緊急路況，510KM旗艦型還配備了一鍵自動(dòng)泊車(chē)功能。
動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載永磁同步電機(jī)，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，并提供430km和510km兩種續(xù)航版本，百公里加速僅7.3秒。
根據(jù)現(xiàn)款元Pro的售價(jià)區(qū)間8.99-13.99萬(wàn)元來(lái)看，新車(chē)的售價(jià)估計(jì)會(huì)去到15萬(wàn)上下，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許也將鎖定在小鵬G3等車(chē)型身上，再結(jié)合比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和相對(duì)豐富的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該在這個(gè)價(jià)位是一臺(tái)難以輕易繞開(kāi)的選擇。比起元Pro的主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，元Plus有望持續(xù)向上拓展更多用戶。
以上就是關(guān)于目前我們所掌握的2022年開(kāi)年即將上市部分新車(chē)匯總?？梢钥吹降氖?，在即將到來(lái)的2022年春節(jié)前夕這個(gè)銷(xiāo)售旺季，不少自主品牌都將帶來(lái)自家的重磅新車(chē)，其中不乏埃安AION LX PLUS、比亞迪宋MAX DM-i、長(zhǎng)安UNI-V這樣的實(shí)力選手。當(dāng)然也少不了保時(shí)捷Macan、廣汽豐田威颯這樣的進(jìn)口/合資產(chǎn)品。可以預(yù)見(jiàn)，他們的出現(xiàn)將為今年的市場(chǎng)開(kāi)個(gè)好頭，以上出現(xiàn)的新車(chē)?yán)镉袥](méi)有你的心儀車(chē)型？關(guān)于新車(chē)的更多信息歡迎各位在留言區(qū)和我們討論。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柳昀青）
Macan的超高人氣從何而來(lái)？看完你就明白了
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