轎跑+智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V

汽車名字被冠上“大V”，估計東風日產啟辰是想把這臺新車打造成能吸引到年輕人的“網紅SUV”，但成為一臺“網紅SUV”必須要掌握一些“流量密碼”。在這方面，啟辰大V（查成交價|車型詳解）擁有酷似轎跑車的造型和智能化配置這兩項當下年輕人關注的方向。那么從產品來看，它還有什么亮點值得大家去關注呢？

啟辰大V配備了和啟辰星同型號的A415TD的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機最大馬力能去到190匹，橫比同價位同級別同排量的競品。像第三代哈弗H6，長安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS等都要優勝不少。和這款發動機相匹配是7速雙離合變速器。

發動機在1500轉的左右就能釋放出最大扭矩，因此從起步到城市道路里行駛都有不錯的低扭表現。前期我的同事曾經在平均海拔3500m的地方試駕這款啟辰大V，即便是這種低氧的環境也沒對啟辰大V這款發動機構成影響。更別說在日常道路環境拉動這臺車型是一點壓力都沒有。

雖然這臺發動機賬面數值不錯，但是在調校方面不算暴躁，如果想要體驗這臺車加速的“推背感”，則需要把發動機轉速提到2500轉以上，才會有你想要的“推背感”。因為這款發動機發力的階段偏向于中后段，如果你全油門下去，甚至輪胎會有一定機會出現打滑，不過會帶來更強烈的加速快感。

啟辰大V這款7速雙離合變速器日常換擋趨向于升檔，在時速100km/h的時候就能上到7擋，主打燃油經濟性，同時日常車輛巡航換擋平順。不過當你急加速，降檔速度不算快，會有半秒鐘的遲疑才會換有動力響應，哪怕是掛到S擋也是一樣。其次在低檔位車輛蠕動時，能感受到輕微的頓挫感。

0-100km/h加速測試

把擋位調到S，同時關閉車身穩定控制系統。如果以憋轉速的形式進行加速測試，啟辰大V要在2200轉左右就要立馬釋放剎車踏板，不然會出現變速箱保護提醒。起步瞬間輪胎出現輕微打滑，但坐在車內的加速感比較平穩，沒有特別炸裂的感受出現。

油耗測試

我們先把試駕車油量加滿，同時在中控屏菜單上打開節能模式，空調調到固定溫度加兩格固定出風，值得注意的是啟辰大V沒有發動機啟停功能。

本次行駛里程為104.8km，平均時速為33km/h，表顯油耗為9.5L/100km。第二次加油量為9.5L，算出本次百公里油耗成績為9L/100km，考慮到這款車型發動機排量和馬力，這個成績還算中規中矩。