明年一季度預(yù)售 全新福特F-150猛禽將正式引進(jìn)國內(nèi)

11月26日，我們從官方渠道獲悉，新一代福特F-150猛禽將正式引進(jìn)國內(nèi)，并于明年（2022年）一季度開啟預(yù)售。除此之外，新車將采用直銷模式進(jìn)行銷售，“福特皮卡野奢營”微信小程序為唯一官方預(yù)定平臺。新車在外觀上變化將延續(xù)新款標(biāo)準(zhǔn)版F-150，而動力除了搭載第三代EcoboostV6 3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)外，還有望于2022年提供V8發(fā)動機(jī)版本。

福特表示全新F-150 Raptor設(shè)計的靈感源自戰(zhàn)斗機(jī)，極富侵略性的外觀，可謂戰(zhàn)斗屬性爆棚。

不過在細(xì)節(jié)上，全新F-150 Raptor還是能看出延續(xù)了不少新款標(biāo)準(zhǔn)版F-150，其中換裝了福特最新的蜂窩中網(wǎng)，外括一圈鍍鉻飾裝飾，格柵面積也進(jìn)一步增加，并與兩側(cè)豎直樣式的LED頭燈組融為一體；而下方包圍則采用了鋼材質(zhì)制成，并搭配層次感更為豐富的設(shè)計，同時還將LED霧燈和毫米波雷達(dá)嵌入進(jìn)去。（支持選裝越野探照燈于前杠上）

值得一提的是，新車首次加入了了主動式進(jìn)氣格柵，配合車身的其他設(shè)計，讓全新F-150猛禽成為了有史以來具有最佳空氣動力學(xué)表現(xiàn)的版本，而油耗也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

此外，新款F-150 Raptor在引擎蓋處還加入了全新的主動式通風(fēng)口，進(jìn)一步提高了引擎艙的空氣流動性。

側(cè)面上，新車換裝了全新樣式的熏黑雙層鍛造多幅輪轂，一顆顆鉚釘就足以凸顯其強(qiáng)悍的性能。同時，與之匹配的輪轂為35或37英寸，因此這也讓全新F-150 Raptor成為福特所有皮卡中尺寸最大的輪胎。

據(jù)悉，配備37英寸的全新F-150 Raptor離地間距為33.274cm，最大接近角為33.1°，離去角為24.9°以及24.4°的轉(zhuǎn)向角。

而尾部上，可以發(fā)現(xiàn)其熏黑尾燈組造型較現(xiàn)款更為立體，并于頭燈相呼應(yīng)；同時下方尾杠同樣采用鋼材質(zhì)，而雙邊雙出的排氣布局說明了這不是一輛普通的F-150。

而內(nèi)飾上，新車則與標(biāo)準(zhǔn)版F-150一致，主要變化集中在對配置的調(diào)整，配備12.3英寸數(shù)字儀表盤，中控車機(jī)則標(biāo)配12英寸信息娛樂系統(tǒng)，內(nèi)嵌系統(tǒng)為福特最新開發(fā)的SYNC 4，支持Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze以及Ford+ Alexa之類主流互聯(lián)。此外，新車還提供了八個B＆O音響系統(tǒng)和十八個揚聲器B＆O音響系統(tǒng)進(jìn)行選裝。

科技配置上，新車配備了Co-Pilot360 2.0駕駛員輔助系統(tǒng)，包括：自動緊急制動、行人檢測功能的預(yù)碰撞輔助、帶有動態(tài)掛鉤輔助功能的后視攝像頭、自動遠(yuǎn)光燈和自動開/關(guān)大燈、自動駕駛系統(tǒng)（可在美國所有50個州和加拿大部分的高速公路上進(jìn)行自動駕駛，而駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可跟蹤頭部位置和駕駛員的視線，以保證駕駛安全）。

動力上，全新F-150 Raptor配備了第三代雙渦輪增壓3.5T Ecoboost V6發(fā)動機(jī)，傳動匹配10速SelectShift自動變速箱，不過目前尚未公布具體參數(shù)（現(xiàn)款最大功率為450PS），同時新車還將標(biāo)配的電子鎖定后差速器和可用的Torsen前限滑差速器。

福特表示，第三代3.5T Ecoboost V6發(fā)動機(jī)，具有先進(jìn)的渦輪增壓器和10：5：1的壓縮比、用于冷卻的新型大功率風(fēng)扇系統(tǒng)以及全新的等長主動排氣系統(tǒng)，內(nèi)置的X型管道，使新的V6發(fā)動機(jī)擁有更暴躁的聲浪，尤其是在運動模式下。此外，新車還配備了136L的大油箱，預(yù)計行駛里程將超過800km。

新車還將標(biāo)配Trail 1-Pedal Drive系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在幫助極端越野情況，通過將加速和制動功能全部集成在油門踏板上，從而簡化駕駛員的腳步操作（按下可向前移動，然后釋放以制動）。

懸掛系統(tǒng)上，新車的后懸掛則進(jìn)行了重新設(shè)計，其配有帶有螺旋彈簧的Raptor專用五連桿獨立懸掛，以便為提供更多的控制和動力，并使駕駛員對各種地形駕駛更有信心。此外，新的五連桿后懸架還配備了更長的縱臂以更好地保持車軸位置。

福特Performance首席工程師Carl Widmann表示：“ 全新的五連桿后置裝置具有比上一代車型擁有更大的車輪行程，同時其每個方面都經(jīng)過精心設(shè)計。”

除了新后懸掛外，新車還依然配備了Fox Live Valve避震，可通過多個電子傳感器實時獲取車身數(shù)據(jù)，從而調(diào)整車輛的懸掛表現(xiàn)，做出及時響應(yīng)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）