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新丁與老將的對峙 大眾速騰對比本田型格

大眾速騰自2006年引入國產以來,早已成為國內消費者最耳熟能詳的緊湊型轎車之一,同年本田也帶來了享譽全球的思域一同投入激烈的競爭。十五年過去了,緊湊型轎車的激烈程度有增無減,今年廣本還帶來了脫胎自的思域的INTEGRA——型格,重啟經典車系的命名似型格一推出就收獲無數話題。而在此次2021廣州車展上,一汽-大眾和廣汽本田都分別帶著帶著新款速騰查成交價|車型詳解)和型格亮相,速騰雖然只是小改款車型,但變得更為豪華和數字化,多個維度都有誠意滿滿的升級,而本田型格一方面吸收了思域的流量,也有更鮮明和吸引車迷的運動化定位,那么這兩款車在設計和亮點又有哪些值得對比的亮點呢?下面就讓小編帶大家看看。

外觀設計
德系穩重 VS 日式明快

作為年代款車型,新款速騰的造型并沒有什么翻天覆地的變化,整體還是繼承了本代車型的設計,不過設計師通過細節上的諸多調整讓外觀更顯高級。車頭變化比較明顯,前格柵改用了全新輝設計,層次感更強,而前保險杠是全新樣式,運用了更多高亮黑元素

型格查成交價|車型詳解)脫胎于十一代思域,在氣質和身段上兩者區別并不大。不過鑒于本代思域用了官方稱為"爽快CIVIC"的設計哲學,其攻擊感削弱許多,因此型格彌補了它”不夠運動“的感覺,例如前臉采用了細長且規則的六邊型格柵,與串珠式LED大燈形成了一副前鏟式的兇惡表情、尾燈變成倒掛的L字型設計等等。

新款速騰在經歷多出變動之后,車長從原來4753mm增加到了4791mm,軸距仍為2731mm,視覺上變得修長的身姿也許更符合很多國人的審美口味。型格車長為的689mm,軸距2735mm,四個車輪比速騰更貼近四角,帶來緊湊干練的觀感,年輕族群很難不會第一眼就愛上。

上代速騰的車尾設計被詬病過于平淡,而本代速騰的車尾要立體不少,新款車型上則針對細節進行改進,例如后尾燈的內部結構變得復雜,不再是單一的橫條,并且當剎車燈亮起后,點亮效果還會有變化。

而型格的尾燈組造型采用“倒鉤”造型,夜間點亮效果辨識度十足,牌照區也運用更豐富的折線來使觀感沒那么單調,頗有幾分十代思域被壓扁后的感覺。此外,后包圍還加入了黑色裝飾的仿導流槽設計,配合雙邊單出的排氣造型,進一步強化運動氛圍,更能籠絡眼球。

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2車廂/動力回頂部

車廂
速騰數字化升級 VS 型格清爽宜人

新款速騰的內飾變化明顯,整體向大眾最新設計方向靠攏,貫穿式出風口以及懸浮中控屏這些素在大眾的新車上都可以見到。實拍車配備了10.3英寸儀表盤,表盤顏色稍有變化,中控屏幕也從原來的9英寸加大到了12英寸,車機系統也是最新版本,加入了手勢感應功能,同時還引入了大眾的Travel Assist L2級自動駕駛輔助功能,像ACC、車道保持、變道輔助以及主動制動等功能也都升級到了最新。值得一贊的是,新款速騰的內飾用料高級不少,至少相比老款車型來說,它有更多的軟質包裹,使其更有居家味道。

型格的內飾設計和思域近乎一致,本田的開發團隊打出了“Fine Morning Interior”的設計理念,希望車主每天早上坐入車中都能帶著神清氣爽的心情迎接新一天,把中控化繁為簡,帶來貫穿式的蜂窩網狀空調出風口和手指接觸面積較大的物理按鍵,務求達到清爽宜人的使用感受。另外,實拍車還有Honda SENSING安全超感、12 BOSE音響系統、卡片式鑰匙等吸引人的配置。

車機方面,速騰新升級的12英寸中控屏內嵌了最新的車機系統,UI界面延續了一貫的簡潔風格,除了常規的CarPlay、在線導航、在線音樂等功能外,新車還加入了手勢感應功能,能比舊款帶來更為智能、便捷的人車交互體驗。

而型格的9英寸中控屏則搭載了最新了Honda CONNECT 3.0系統,這套智導互聯系統在最近不少本田新車中都有使用,內置技術來源于科大訊飛語音助手,還針對國內用戶進行了本土化調整,通過車機系統內置的天貓精靈,車主在回家路上就能對家里面的智能家居實現遠程控制。

動力
速騰1.4T+7速雙離合 VS 型格1.5T+CVT

實拍的新款速騰280TSI為1.4T排量,動力性能沒有改變,與現款同排量車型一樣,最大功率為110kW,最大扭矩達到了250N·m,與之匹配的是7速DCT雙離合變速箱。同時,除了1.2T之外,全新速騰還將引入全新動力單,也就是1.5T排量,最大功率達到了118kW,這也讓全新速騰成為亞太區首款采用該發動機的大眾車型。

型格的動力也毫不含糊,雖然搭載與思域相同的1.5T渦輪增壓發動機,但全系都是高功率版,最大馬力達到134匹,峰值扭矩為240N·m, 除了匹配CVT變速器之外,廣汽本田還為型格提供了手動擋版本,以饗車迷。

總結

(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)

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