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就在五年前，90后悄悄地成為了國內(nèi)汽車主流消費群體的時候，00后也漸漸長大成人，逐漸與90后一道成為了中國汽車消費市場的主力軍，而各個自主品牌也因此將主打年輕運動、趣味時尚等車型相繼推出，為品牌注入更多的新鮮血液。在這當(dāng)中，廣汽傳祺影豹、名爵MG6憑接著其先入為主的優(yōu)勢以及沾邊“入門性能車”的噱頭迎來了產(chǎn)品銷量的爆發(fā)。現(xiàn)如今在二三線城市中，他們的保有量越來越大，這就說明了對于當(dāng)代年輕人來說，他們對自主品牌的接受程度以及對于運動轎車的需求度又上了一個新的臺階，而東風(fēng)風(fēng)神當(dāng)然不會坐視不理，于是推出了奕炫MAX（查成交價|車型詳解）。
雖然東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX聽起來像是奕炫家族的一員，其實不然，仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)與奕炫的不同之處，奕炫MAX作為一款基于DSMA架構(gòu)打造而來的車型，無論產(chǎn)品設(shè)計還是產(chǎn)品定位，它都是一款針對男性用戶對于運動性和趣味性的消費選擇。并且結(jié)合以“馬赫”命名動力的1.5T+7DCT，也為其運動感奠定了堅實的基礎(chǔ)。
東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX與奕炫的外觀大致相同，兩款車型都采用了最新的家族式設(shè)計理念，中網(wǎng)基本占據(jù)了整個前臉的大部分空間，給人一種很強(qiáng)的視覺沖擊感，并且加上鍍鉻裝飾的點綴，也足夠時尚，相比目前的同級競品廣汽傳祺影豹來說，雖然少了一絲激進(jìn)，但卻不會過分張揚(yáng)。
新車為我們提供了五種車漆顏色，其中包括曜夜黑、炫動紅、紳墨藍(lán)、星空灰、珠光白。不得不說奕炫MAX車側(cè)設(shè)計相比車頭更運動，溜背式的轎跑線條能夠帶來向前的俯沖感，只不過在線條的搭配上少了一絲激進(jìn)，而在車身尺寸方面，長度4797mm，寬度1870mm，軸距為2770mm，雖然定位于是緊湊型車，但單單從車身數(shù)據(jù)的表現(xiàn)上來看，奕炫MAX目前已經(jīng)和北京現(xiàn)代名圖的尺寸持平，因為兩者都有著2770mm的軸距，現(xiàn)在自主品牌在降維打擊這個事兒上玩兒得非常開，已經(jīng)不足為奇了。
內(nèi)飾方面，奕炫MAX的整體采用了這個級別的車型一般常用的搪塑加皮革材料打造而成，雙液晶屏營造了一定的科技感，只不過液晶儀表的顯示效果從實際效果來看還是有些中規(guī)中矩，得益于屏幕尺寸較大，有利于駕駛者直觀地獲取實時的車輛信息。而在中控屏上，奕炫MAX搭載了WindLink6.0車機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、語音指令等功能，并集成了酷我音樂、喜馬拉雅、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)這些市面上的主流功能。結(jié)合這些來看，對于10萬元這個級別的車型來說，基本能配的都給配全了。
動力方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的則是一臺7速濕式雙離合變速箱，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩達(dá)到了300N·m。從賬面數(shù)據(jù)來看，面對排量這個先天條件，這臺發(fā)動機(jī)被工程師壓榨得還算是比較明顯的，甚至于已經(jīng)在功率上達(dá)到了許多合資車入門2.0T的標(biāo)準(zhǔn)，而除了此次我們著重試駕的1.5T版本，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX還提供了混動版本可選。
此次我們在湖北襄陽的測試場地內(nèi)對東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX進(jìn)行了體驗，在零百加速的體驗中，燃油版奕炫MAX也表現(xiàn)得較為從容，油門踏板在加速時不需要過多地踩下便能獲得不錯的加速感，油門信號的輸出非常線性，不會因為油門阻尼過小而產(chǎn)生以往這個級別車型常見的廉價感。因為換裝了米其林PS4輪胎，所以在加速成績上并未落后混動版太多，0-100km/h加速時間為7.3s。
結(jié)合其售價和定位來看，這臺東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX在通過麋鹿測試時的操控表現(xiàn)算得上優(yōu)秀，除了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度拿捏得十分到位外，在高速過彎的時候，懸架也能很好的抑制住側(cè)傾，在重心快速轉(zhuǎn)移時表現(xiàn)得較為干脆，車尾的姿態(tài)也保持得非常好，雖然算不上靈活，但也不會過于死板，這在10萬級別的車型里算得上是讓人足夠滿意的表現(xiàn)了。
在試駕奕炫MAX前，因為“馬赫動力”我也曾不止一次地質(zhì)疑過為什么要取一個這么“大”的名字。當(dāng)我真正接觸這款車以后，發(fā)現(xiàn)它所想表達(dá)的，是一款發(fā)動機(jī)在動力調(diào)校上的極致，放在十年前，一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上或許還不如今天的1.5T，時至今日，小排量發(fā)動機(jī)與新能源已經(jīng)扛起了中國品牌旗下產(chǎn)品的半邊天。
不知道大家有沒有這樣的感受，經(jīng)歷過國產(chǎn)車“落后”的80后和90后在十年前選購家用車時，寧愿買一輛合資品牌的小型車，也不愿意嘗試自主品牌的緊湊型車。但隨著這些國產(chǎn)品牌逐漸在核心技術(shù)上的突破，越來越多的90后愿意嘗試去擁有一輛自己國家生產(chǎn)的車型，外加從沒接觸過國產(chǎn)車暗淡時刻的00后，如今在國產(chǎn)品牌后來居上的大環(huán)境下，韓系車也已經(jīng)慢慢被國產(chǎn)車所趕超。品牌溢價能力或許是一個品牌接受度是否夠高的衡量指標(biāo)，但也同時是一款產(chǎn)品性價比高低的標(biāo)準(zhǔn)。
一款不到10萬元的緊湊型轎車，卻擁有比肩中型合資車的軸距，外加不錯的動力，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX用實際表現(xiàn)證明了魚和熊掌或許真的可以兼得。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
| 車型參數(shù)對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 奕炫MAX2021款1.5T 超凡萌爸版 | 2021款1.5T 超炫潮爸版 | 2021款1.5T 超燃酷爸版 | 2021款1.5T 超級辣爸版 |
| 官方價 | 9.39萬 | 10.39萬 | 12.59萬 | 11.59萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)乘用車 | 東風(fēng)乘用車 | 東風(fēng)乘用車 | 東風(fēng)乘用車 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2021-09 | 2021-09 | 2021-09 | 2021-09 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數(shù) | ||||
以馬赫命名動力 道路試駕東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX
149評論 2021-06-22
這臺“精神小伙”不簡單 試駕東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX
110評論 2021-05-19
靜態(tài)體驗東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX 不是放大版奕炫
24評論 2021-04-16
懟試:風(fēng)神奕炫MAX VS 傳祺影豹 誰更像個優(yōu)等生？
21評論 2021-10-25
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