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皮卡版牧馬人?實拍Jeep角斗士

說起Jeep這個品牌,相信在大家的腦海里都會想到大切諾基指南者牧馬人等,不過它們都是SUV選手。有一些越野愛好者想追求更加MAN一點的車型,例如皮卡。因為國內(nèi)的皮卡政策有逐步開放的趨勢,國內(nèi)許多自主品牌都開始推出皮卡產(chǎn)品,還有福特猛禽等海外選手,可以說國內(nèi)皮卡市場即將迎來春天。作為硬派越野起家的Jeep豈能放過這個機會,新出的Jeep角斗士會是皮卡愛好者的大熱之選。

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不看車尾,還真以為是臺牧馬人

如果你從車頭去觀察Jeep角斗士,它完全就是一臺牧馬人的模樣,因此稱它為皮卡版牧馬人沒毛病。另外角斗士的海外名稱Gladiator中文直譯過來就是角斗士,所以新車直接采用牧馬人硬派式設(shè)計也是非常正路。

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經(jīng)典的前臉多孔格柵是牧馬人的經(jīng)典設(shè)計,配合兩側(cè)圓形前大燈和隆起的發(fā)動機蓋,讓人一看就知道這是一臺牧馬人。這次Jeep角斗士傳承了相同設(shè)計,讓硬派風(fēng)格持續(xù)走下去。

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一般皮卡要去大部分SUV不能去的地方,因此險惡的地形環(huán)境將是角斗士所要面對,因此牧馬人身上那個粗壯的前保險杠同樣得到延續(xù),并且變得更長。兩側(cè)霧燈設(shè)置在前保險杠。

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去到側(cè)面才讓觀眾知道,原來角斗士真的是一款皮卡,四門設(shè)計加上后貨箱,使得整臺車看起來更長。另外牧馬人的梯形輪拱設(shè)計也出現(xiàn)在角斗士身上。其次車輪和輪眉之間有很大的空隙,除了為車主們預(yù)留了改裝的避震和懸掛的空間,還能為平時越野提供更多的拉伸空間。現(xiàn)場車型配備255/70 R18 普利司通動力俠輪胎。

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角斗士的尾廂占據(jù)了車尾很大的位置,一般皮卡的尾部設(shè)計都會看起來平平無奇,不過在角斗士身上發(fā)現(xiàn),它的尾燈和尾廂門是分開的,也就是說當你打開尾箱蓋時,尾燈依舊能保持整體照明。其次貨箱設(shè)有折疊式尾廂上蓋,在惡劣天氣下保護好貨物,而貨箱的表面涂了貨箱寶防刮。最后這么大個車,倒車挪車什么的會有一點壓力,好在尾廂蓋設(shè)有倒車影像系統(tǒng)。

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皮卡版牧馬人?實拍Jeep角斗士

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2內(nèi)飾和動態(tài)解析回頂部

內(nèi)飾:古色古香牧馬人味道

和外觀一樣,角斗士的內(nèi)飾也照搬了牧馬人的設(shè)計風(fēng)格。將時尚和野性元素融合在一起。例如圓形出風(fēng)口、副駕駛位扶手。其次儀表盤為雙機械樣式+中間液晶屏,中部液晶屏支持切換能顯示各種與越野的相關(guān)信息。參考海外版車型的頂棚能拆開,預(yù)計國內(nèi)版本車型會保持這一設(shè)計。

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車機屏幕尺寸為8.4英寸,內(nèi)部操作界面和系統(tǒng)大概率會和牧馬人一樣,支持蘋果CarPlay和CarLife,雖然看起來沒什么特色,但是對比其他皮卡來說,角斗士的娛樂性還算可以。其次角斗士還配有定速巡航功能。

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在乘坐空間方面,身高1米82的體驗者坐進車內(nèi),頭部空間不用擔(dān)心,后排腿部空間也比較充裕,只不過第二排座椅整體坐姿比較直且偏高,因此長期乘坐相信不會舒服。

皮卡版牧馬人?實拍Jeep角斗士

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國內(nèi)牧馬人同款動力

海外版的角斗士擁有3.6L V6+8AT的動力組合,最大馬力能去到284匹,最大扭矩為353牛米。不過受限于國內(nèi)法規(guī)政策以及車船稅等因素,這款看似不太環(huán)保的大排量發(fā)動機不會進入國內(nèi)。而牧馬人的2.0T+8AT的動力總成將會出現(xiàn)在角斗士身上,這款發(fā)動機的最大馬力為266匹,最大扭矩為400牛米。

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角斗士的底盤結(jié)構(gòu)為前后多連桿整體橋式,保留了牧馬人傳統(tǒng)機械四驅(qū)控制擋桿。其中4H AUTO模式系統(tǒng)會根據(jù)工況,在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)切換。

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全文總結(jié):牧馬人一直是許多越野玩家的理想車型,而皮卡又是他們未來所追求的車型品種,本次Jeep將兩個素合成一體誕生出角斗士。它既有Jeep傳統(tǒng)設(shè)計基因,同時擁有超越SUV的裝載能力,最后還豐富了進口品牌的皮卡SUV產(chǎn)品庫,預(yù)計角斗士會成為不少人的“大玩具”。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚)

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