2020年8月，凱迪拉克LYRIQ（查成交價(jià)|車型詳解）正式亮相，在當(dāng)時(shí)這款車對(duì)于凱迪拉克的意義重大，因?yàn)樗A(yù)示著一個(gè)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的開始。當(dāng)時(shí)令人記憶最深刻的莫過于那塊33 英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏和全新的 Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)。只不過在當(dāng)時(shí)凱迪拉克并未著急推出自己的純電產(chǎn)品，因?yàn)槠淙加蛙嚠a(chǎn)品陣營足以支撐這個(gè)品牌的生存。但在一年后的今天，電動(dòng)化已經(jīng)是行業(yè)大趨，隨著2025的臨近，越來越多的廠商推出了自己的電動(dòng)車型，厚積薄發(fā)的凱迪拉克隨即展開了迅速的反應(yīng)，將LYRIQ量產(chǎn)并預(yù)售，且43.97萬元的定價(jià)極具競爭力。而當(dāng)自身?xiàng)l件足夠優(yōu)越時(shí)，面對(duì)競爭對(duì)手寶馬IX和奧迪e-tron的前后夾擊，LYRIQ到底能否沖出重圍才是重中之重。

基于Ultium純電平臺(tái)所打造的LYRIQ雖然是一款純電車型，但凱迪拉克并沒有采用純電車型常用的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而是加入了非常多銳角的元素，在純電車型上也貫穿了鉆石切割設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉看上去不至于太過單調(diào)，同時(shí)也增加了辨識(shí)度。作為凱迪拉克的首款純電SUV，LYRIQ量產(chǎn)版還原了幾乎90%概念車的設(shè)計(jì)，相比凱迪拉克旗下的燃油版SUV，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，依舊凌厲的線條不會(huì)像XT6那樣方正。反而利用跨界感十足的溜背車身，營造出轎跑SUV的姿態(tài)。美中不足的是概念車的無框車門和外后視鏡作用的后視攝像頭被取消了，但也有好處，相比無框車門來說，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)可以大幅降低風(fēng)噪。即便再有個(gè)性的品牌，面對(duì)實(shí)用性也要做出妥協(xié)。