軒度的內(nèi)飾造型很有特點(diǎn)，初看有一種法系車(chē)的味道，再配上全黑的內(nèi)飾以及紅黑相間的座椅，坐進(jìn)去有股運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，并且駕駛艙還覆蓋了不少的真皮材質(zhì)，手感也很細(xì)膩。配置方面，軒度還是以實(shí)用為主，高配配備有7英寸儀表盤(pán)，10.25英寸中控屏為全系標(biāo)配，高配車(chē)型的內(nèi)置娛樂(lè)系統(tǒng)功能會(huì)更豐富，導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能均有兼容，同時(shí)還有前排座椅加熱以及無(wú)線充電功能。空間方面，前排座椅坐姿較高，座椅調(diào)到最低頭部空間會(huì)有所改善，后排的頭部空間比前排還要好，一拳四指的腿部空間也是達(dá)到緊湊級(jí)車(chē)的水平。

軒度只有一種排量，全系搭載了奇瑞鯤鵬動(dòng)力1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它也被應(yīng)用在多款凱翼車(chē)型上，最大功率為115kW，同時(shí)可以爆發(fā)出230N·m的最大扭矩。此款發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸機(jī)，所以在震動(dòng)方面要比3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)控制的更好，事實(shí)也確實(shí)如此，怠速時(shí)在車(chē)內(nèi)基本上感覺(jué)不到它會(huì)有任何抖動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，另外還提供5速手動(dòng)變速箱。

從數(shù)據(jù)上可以看出，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是很性能化，跟許多自主主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)都相比性能都不出眾，它更多的是為家用而調(diào)校，發(fā)揮穩(wěn)定、不嘈雜才是它的主要職責(zé)，總體表現(xiàn)夠用，能滿(mǎn)足日常駕駛就可以了。軒度呈現(xiàn)給我的也是這種感覺(jué)，中規(guī)中矩，起碼不會(huì)感覺(jué)到太過(guò)吃力。

軒度在中低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)更能讓人滿(mǎn)意一些，畢竟有著渦輪的加持，更充足的進(jìn)氣量可以另加速更有沖勁兒一些，特別是在渦輪介入的一瞬間，車(chē)身甚至還會(huì)有些前竄。軒度動(dòng)力的連貫性要優(yōu)于其他一些自主品牌，整體跟得上，輸出不會(huì)過(guò)于拖沓。

最大扭矩從1750一直持續(xù)到4000rpm，基本上涵蓋了日常駕駛時(shí)所使用到的轉(zhuǎn)速，所以軒度在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)比較輕快，不會(huì)給人有給油不走的感覺(jué)。我覺(jué)得一款家用車(chē)能有這種表現(xiàn)是完全符合自身定位的，動(dòng)力不弱但也不會(huì)過(guò)剩。如果你想更直接了當(dāng)一點(diǎn)兒的話(huà)，那么就一腳油門(mén)到底，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嘶裂的聲音在車(chē)內(nèi)聽(tīng)得更清楚，但是提速要迅猛許多，節(jié)奏也從單調(diào)的直線變成了更有起伏感的上升狀。

CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)我想就不用多說(shuō)了，整個(gè)換擋過(guò)程都充斥著平順和安靜，只是在需要大腳油門(mén)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在最高，此時(shí)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的噪音也會(huì)比之前更大。相比之下我更愿意用手動(dòng)模式去駕駛，這樣可以讓轉(zhuǎn)速始終保持在發(fā)力區(qū)域，此時(shí)油門(mén)踏板也變得好像要靈敏了許多，提速也得到了很好的保障。

軒度的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不管是低速還是高速時(shí)都保持著很輕盈的力度，初段時(shí)會(huì)有些曠量，但是車(chē)頭的跟隨動(dòng)作很及時(shí)，沒(méi)有那種慢吞吞的遲鈍感。而軒度的底盤(pán)方面是比較值得說(shuō)的，同價(jià)位車(chē)型的后懸架基本上都是扭力梁半獨(dú)立懸架，而軒度則配備了前麥弗遜后多連桿的全獨(dú)立懸架形式，所以軒度在行駛舒適度方面有著讓人滿(mǎn)意的表現(xiàn)，過(guò)碎石路段時(shí)，懸掛把不平屏蔽得比較徹底，在車(chē)內(nèi)很少會(huì)被讓人厭煩的顛簸感打擾而分散注意力，后排的舒適度也是得到了保障。同時(shí)，軒度底盤(pán)的整體感還很強(qiáng)，這就會(huì)給人一種很高級(jí)的行駛質(zhì)感。

0-100km/h加速測(cè)試

軒度的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm左右，起步瞬間車(chē)輛會(huì)有一個(gè)緩沖過(guò)程，不會(huì)上來(lái)就彈射出去，這也是很多配CVT變速箱車(chē)輛的共性，速度上升更趨向于線性。軒度在整個(gè)加速過(guò)程中表現(xiàn)的都很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)任何打滑或者是扭矩轉(zhuǎn)向等現(xiàn)象，9.42秒的加速成績(jī)與官方公布的9.4秒相差不多。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

軒度的剎車(chē)屬于線性風(fēng)格，不會(huì)一上來(lái)就給你車(chē)速驟降的感覺(jué)，整體是循循漸進(jìn)的釋放，而到了后半程會(huì)釋放出比較有效的制動(dòng)力。這樣調(diào)校的好處就是全力制動(dòng)時(shí)，不會(huì)上來(lái)就給人很強(qiáng)的沖擊感，有一個(gè)從淺到深的過(guò)渡，這樣一來(lái)舒適度就得到了保障。當(dāng)然，如果換一套抓地力更出色的輪胎的話(huà)，那么成績(jī)肯定會(huì)更好。

軒度在靜音方面做的也是很到位，怠速時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音只有36.1dB，在車(chē)內(nèi)基本上聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而且車(chē)內(nèi)也沒(méi)有任何的震動(dòng)。而當(dāng)車(chē)速起來(lái)之后，噪音控制的也很有效，風(fēng)噪以及胎噪都不擾人，60km/h噪音為53.2dB，80km/h為62.2dB，120km/h為67.4dB。

測(cè)油耗的道路依舊為一半城市道路一半高速公路，有堵車(chē)怠速行駛的路況，也有40km/h時(shí)速慢速行駛的情況，在高速路上也以最高限速行駛。全程車(chē)內(nèi)兩個(gè)成年人，不開(kāi)空調(diào)，最終行駛總共行駛112公里，加油到滿(mǎn)加了7.7L，測(cè)得百公里油耗6.9L。

總結(jié)：

軒度的外形雖然不算獨(dú)特，但是也算是有自己的特點(diǎn)，辨識(shí)度也很高，內(nèi)飾的乘坐氛圍也不會(huì)讓人覺(jué)得低端，雖然價(jià)格是入門(mén)級(jí)的價(jià)格，但是用料和做工也顯露出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?chē)態(tài)度。配置方面也都是以實(shí)用為主，娛樂(lè)性不算特別豐富，主要是以滿(mǎn)足日常使用為主。駕駛方面確實(shí)有著不俗的表現(xiàn)，底盤(pán)配置在同級(jí)中實(shí)屬罕見(jiàn)，前后獨(dú)立懸架也帶來(lái)了比較高級(jí)的形式質(zhì)感。作為一款家用車(chē)，實(shí)用要比其它附加屬性都要重要，開(kāi)著舒心、用著省心是首要，在我看來(lái)，軒度也確實(shí)是這么一款合格且?guī)в?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg10670/">超越品質(zhì)的緊湊級(jí)家用車(chē)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）