插電后你來電了嗎？測試奔馳GLE 350e

在純電市場上，奔馳的EQ系列正在發力，不過按照目前國內的用車環境，純電動車并不是能滿足大部分消費者的日常需求。而插混或許是現階段更加理性的出行選擇。它既有電車的行駛品質，油耗比燃油車低，但沒有純電動車型那樣沒有續航焦慮。奔馳在插電產品中近期進行了更新，它就是新款奔馳GLE 350e。

奔馳GLE的插電車型在上一代車型就已經有了，那時候價格為109.8萬，不過發動機排量為3.0T雙渦輪增壓發動機。來到目前最新的奔馳GLE 350e，排量變小了，為2.0T，不過帶來的官方售價顯得更加實惠，只有一款車型售價不超過80萬。

在豪華中大型SUV市場上，除了奔馳GLE有插電版本以外，像寶馬X5、保時捷卡宴和沃爾沃XC90都有插電車型。首先寶馬X5 xDrive45e搭載一臺直列6缸3.0T渦輪增壓發動機（最大功率為210kW/5000-6000rpm，最大扭矩為450N·m/1500-3500rpm），配合一臺最大功率為82kW的電機，系統綜合功率為290kW，600N·m，純電續航里程為85km。

保時捷卡宴E-Hybrid車型擁有普通版和Coupe版，價格分別是86.8萬（普通車型）和93.8萬（Coupe），兩個版本車型都是搭載一臺2.0T發動機（最大功率為185kW/5000-6000rpm，最大扭矩為370N·m/1600-4500），配備一臺最大功率為100kW的電機，系統總功率為284kW，綜合扭矩為600N·m，純電續航里程為51km。

沃爾沃XC90 T8搭載一臺2.0T雙增壓發動機（最大功率為223kW/6000rpm，最大扭矩為400N·m/2200-4800rpm），配合一臺最大功率為65kW的電機，系統總功率為288kW，總扭矩為640N·m，純電續航里程為50km。官方售價為89.49萬。

奔馳GLE 350e搭載一臺2.0T發動機，這款發動機最大功率為155kW/5500rpm，最大扭矩為350N·m/1600-4000rpm。配合一臺最大功率為100kW的電機，結合系統總功率為245kW，總扭矩為700N·m，純電續航為103km，官方指導價格為79.98萬。它和上面幾臺對手相比，售價是它最大優點，其次電機的純電續航也是它標定最高，另外雖然發動機參數和綜合馬力不算拔尖，但是綜合扭矩數值比較驚人。

1.首先處在限牌城市的人，首先純電續航里程達到50km就能享受插電混動掛綠牌的最低標準，況且奔馳GLE 350e的純電續航里程為100km。因此你在北京的話可以掛更容易搖到的新能源牌，在廣州和深圳都可以均可以獲得免費的新能源牌照。在牌照費用最貴的上海（插電混動與增程式新能源車，在2021年新規施行之后至2022年12月31日，依舊享受免費送綠牌政策，用戶申請必須滿足名下沒有新能源車、不能有上海牌燃油車、不能有上海牌照指標；2023年1月1日之后，插電混動與增程式新能源車徹底不享受免費送綠牌政策。）也能免費享受綠牌指標。

2.喜歡奔馳，追求奔馳式豪華品位。想體驗電車，但是充電條件不好。其次想追求更長續航里程的車主朋友們。

奔馳GLE 350e在2020年廣州車展上市，但是中間經過調價以后，最終官方售價為79.98萬，這個價格放在奔馳GLE燃油版車型上，剛好比奔馳GLE 350 豪華型貴一點（官方售價為78.48萬），和奔馳GLE 450 動感型價格一致。在配置方面，奔馳GLE 350e沒有AMG外觀運動套件、行車記憶儀等，其它配置和奔馳GLE 350 豪華型一致，例如LED高性能大燈配備自適應遠近光燈功能、尊貴版內飾組件、后排舒適組件增強版，配有MBUX后排平板電腦、后排移動電話無線充電功能、 擴展型豪華中央扶手以及擴展型中央控制臺等，甚至和同價位的奔馳GLE 450 動感型要豐富一些。因此大家不用擔心奔馳GLE 350e不算貴的定價而導致配置表現不足，同時消費者如果覺得配置還不夠，奔馳還提供豐富的選裝包給到消費者。

奔馳GLE 350e擁有快充接口和慢充接口，其中車身左側的快充接口能通過車內門板上的按鈕才能打開，而慢充接口只能在快充接口打開以后，通過快充接口邊上的按鈕來打開尾部的慢充接口。另外奔馳GLE 350e配備鋰電池容量為31.2kWh，在60千瓦的直流充電模式下，20分鐘能把電池電量從10%充到80%，30分鐘能把10%充到100%。如果在家里面安裝充電樁（充電速度為7千瓦），只要3.5小時從10%充到80%。另外奔馳還為插混車型提供8年或12萬公里三電質保期+3年不限里程整車基本保修。

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2接近電車般的行駛質感回頂部

接近電車般的行駛品質

雖然奔馳GLE 350e把混動的燃油發動機下放到入門動力上，不過就帶來了更加親民的價格，那么開起來又會怎樣？在起步的時候，奔馳GLE 350e就展現出電車般輕快感，電量小不是問題，只要它不是完全沒電，整臺車就會以電驅動。另外雖然整臺車的尺寸和分量感都有，但是實際開起來一點都不費力，很輕松。

日常駕駛時，整臺車的動力響應及時，基本你油門踏板踩多少就有多少的油門反應，其次它跟腳的同時也不會有神經質般“往前竄”的感覺。另外除了起步階段以電來驅動，時速超過10km/h或者深踩油門，發動機才會介入，但是這個介入過程是十分輕微，讓駕駛員基本察覺不到，這或許是豪華車應有的行駛質感。

奔馳GLE 350e擁有7種駕駛模式，可以說非常豐富。它們分別是個性化（能根據駕駛員一些喜好來調節轉向和懸掛反應速度）、運動、舒適、電動（最高時速能去到140km/h）、電池電量（保留剩余電量）、經濟和越野（純燃油發動機工作），在這么多駕駛模式里面，大部分都是以電做為主要驅動。另外整臺車的動力儲備十分充沛，后段加速超車也有明顯的加速快感，因此大家不用擔心排量變低而帶來的動力問題。

變速器還是9AT，在燃油版車型上低速時會感覺到一絲換擋動作。不過在插混車型上，整個加速過程變得平順不少，開起來很自然。另外9AT變速器齒比綿密，動力傳遞效率較高，因此它日常的換擋邏輯更傾向于升檔。

0-100km/h加速測試

調到運動模式，并且將車輛的ESP和空調都關閉，以憋轉速的形式進行加速測試，盡管靜止轉速被限制在了2500rpm以內，但這已經在最大扭矩轉速區間范圍內，松開剎車瞬間電機直接驅動，全力加速初段推背感比較強烈，后半段加速感有所減弱，最終實測成績7.32s破百。

噪音測試

3底盤厚重感更強回頂部

加了電池組后多了分量感

奔馳GLE 350e的底盤在燃油版的基礎上增加了電池組，無疑車身重量會有一定的提升，日常駕駛時懸掛都大震動吸納得比較徹底，同時在空氣懸掛的加持下，乘客會有一種坐船的感覺。不過由于多了電池組，個人感覺會比燃油版車型更有分量感，要知道燃油版會有一些余震傳遞到車內，后座的彈跳感會相對明顯，但是到了插混車型，這種情況會減輕不少。

雖然說奔馳GLE 350e的底盤厚重感強了一點，但整體調校還是偏向舒適，因此快速過彎或者高速變線時，能感覺車身產生明顯的傾側。不過整臺車開起來還是比較靈活，不顯得笨重。另外不同的駕駛模式下方向盤力度會有不同，轉向的指向性表現不錯，沒有明顯的虛位，不會有油膩的感覺。

繞樁測試

在繞樁這種連續變線的操作里，能感覺到奔馳GLE 350e的轉向比較精準，但是受限于偏高的駕駛重心，快速變現時重心轉移的動作顯得十分明顯，同時偏重的車身也是一個問題。另外在兩個樁桶之間加油，如果剛好處在電機和發動機動力切換的間隙，會暫時出現動力空缺，過后動力會立馬涌出，顯得不自然，整臺車的極限速度不高，大約58km/h。

奔馳GLE 350e的剎車腳感和燃油車沒有區別，制動力輸出線性，剎車沒有虛位，同時也不會過硬的感覺。其次車輛設有三個能量回收等級，分別是D+、D和D-，其中D+的能量回收力度最輕，D-是最大，不過哪怕是最高的能量回收等級，也不會感覺車輛有明顯的拖曳感，對乘坐舒適性不會造成影響。

制動測試

雖然奔馳GLE 350e的分量感不小，但是在全力制動時，車頭并沒有出現明顯的下壓，前懸掛對車頭的支撐相當到位。其次在整個制動過程，車身的循跡性良好，并沒有發生左右晃動，方向也始終保持在直線的狀態。最終實測39.27米的制動成績還算正常。值得注意的是，在下面的制動測試曲線圖能看到，奔馳GLE 350e的制動力G值變化較大，其能量回收系統所導致。

全文總結：假設你想要一臺大尺寸的奔馳SUV，但無奈身處于汽車限購城市，那么擁有“綠牌”身份的奔馳GLE插混能幫到。除了這個以外，它還能帶給你接近電車般的行駛質感，最重要的是這臺車并沒有自身新能源車的身份有過高的定價，其售價甚至要比不少競品要便宜，最重要這臺車的配置處在主流水平。我想奔馳GLE插混車型能吸引到不少準新能源潛在消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	奔馳GLE新能源2021款GLE 350e 4MATIC	奔馳GLE2021款GLE 350 4MATIC 豪華型	2021款GLE 450 4MATIC 動感型
官方價	79.98萬	78.48萬	79.98萬
廠商	奔馳(進口)	奔馳(進口)	奔馳(進口)
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間	2021-04	2020-11	2020-11
發動機	2.0T L4	2.0T L4	2.5T L6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)	211	258	367
最大扭矩(N·m)	350	370	500
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型	5門5座SUV	5門7座SUV	5門5座SUV
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