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相比純電車，混動車是更為中性也更為理性的選擇。使用起來更便利，不用擔心巡航里程，綜合性能要比燃油版更優秀，同時還能把油耗控制的更低，可以說是魚與熊掌可以兼得的車型。GLE是奔馳中大型SUV的主力車型，其實在上一代已經推出過混動版車型，但是售價超百萬，這個價格讓很多朋友望而卻步。而到了在售的全新一代，奔馳GLE把混動版下放到了入門動力配備上，這一策略也讓它在價格上變得更加親民，不到80萬的售價也讓大眾對GLE 350e的接受度更高。本期我們請來的嘉賓是一位2016款奔馳GLE老車主-邢川，可以說他在奔馳GLE上絕對是有發言權的，那么他對混動動力賦能的奔馳GLE 350e的評價到底如何呢？我們一起來看看吧。
邢川是北京西城人，我親切的稱呼他為川哥。從傳媒大學畢業后就順利進入中央電視臺擔任主持人的川哥操著一口國際范非常濃的新聞腔，他主持過《記錄》、《經濟觀察》、《名人專訪馬布里》等優秀欄目，高顏值的外形再加上字正腔圓的發音，剛接觸川哥就給人一種很有底蘊、很有素養的印象。
問到川哥為什么會選擇奔馳GLE的時候，川哥說，第一個肯定是品牌，論豪華和造車歷史，應該沒有哪個品牌能跟奔馳媲美，而且買完奔馳再選擇其他品牌真的很難。川哥表示之前買奔馳GLE的時候就看過混動版，但是超百萬的價格有些高，而現在不到80萬就可以買到GLE混動版，這對于喜歡這款車的朋友來說，確實是個福音。
GLE 350e的外觀川哥說也很喜歡，可以看到更符合都市化的設計，確實比老款看起來更跨時代，更符合當下的審美趨勢。GLE 350e采用了與燃油版高配一樣的外觀，星空點點的前中網讓前臉細節更立體，更顯檔次，而且輪眉處的小寬體設計也是點睛之筆，讓這么大的車還能顯露出運動味道。GLE 350e標配的20寸大輪轂造型也是相當好看，五星形狀有一種AMG的視覺感，GLE 350e的外觀很完美的把大氣和動感均衡結合。
內飾也是采用了奔馳全新一代的設計理念，整體布局向旗艦款奔馳S級看齊，相比老款繁雜的內飾，GLE 350e的車內簡潔了很多，橫貫式的設計也讓車內看起來更寬大。川哥說喜歡奔馳還有一點就是車內氛圍營造的實在是太棒了，不管是老款還是新款，內飾用料和檔次絕對是同時代的標桿，GLE 350e在明眼的地方都使用了大量實木裝飾，典雅、高貴，看起來非常享受。
雙連12.3英寸液晶屏絕對是車內的高光配置，它出現之后有不少品牌都爭相模仿，一個引領潮流的設計，非常高科技，而且用起來也是很方便，相比老款上簡單的設計系統，川哥說全新一代奔馳上的這套中控系統簡直是太智能了。同時，川哥對安全也是非常看中，GLE 350e也標配了很多主動安全配置，用車時給予最大程度的保護。川哥說別看GLE 350e個頭這么大，但是有些配置卻相當貼心，比如說副駕這個最常調節的位置，不僅后排可以控制，主駕駛這邊也可以控制，常說細節決定成敗，奔馳對于細節的考慮絕對是“無車能比”的。
GLE 350e的燃油部分搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。電動部分則是匹配了一臺后橋電動機，最大功率100kW，最大扭矩435N·m。兩個動力系統相結合后，GLE 350e可以爆發出245kW的最大功率，綜合最大扭矩也一舉攀升到700N·m，非常強悍的性能。同時，GLE 350e純電模式下續航達到了100km以上，而且充到80%電量只需20分鐘，可以說是又能跑充得又快。與其相匹配的是9速自動變速箱，無論換擋速度還是平順性都非常不錯。
總結：
作為老車主，川哥在GLE 350e上看到了全新一代與時共進的改變，這種改變不僅局限于設計，同時還包括整體的造車理念，配置上的領先以及更懂消費者的用心。混動車受市場驅使已經被推上了風口浪尖，不僅擁有比燃油版更充沛的動力表現，而且油耗相對還會更節省，而且開出去也不會像開純電車那樣時刻為了續航而提心吊膽，GLE 350e的出現可以說是為喜歡奔馳GLE的消費者又提供了一個務實之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）
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