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思域（查成交價|車型詳解）作為本田粉眼中的“神車”之一，自1972年第一臺思域誕生，至今已經走過了近50個年頭，經歷了十代車型的發展，其優秀的動力和整車品質而備受好評。而進入中國市場的這十幾年來，也一直都是該細分市場的頭牌。如今，這臺“秒天秒地”的思域又到了換代的節點。下面一起來看看，第十一代全新思域給我們帶來了哪些驚喜。
外觀方面，全新思域延續了本田最新一代的家族設計，相比現款車型有了明顯的變化，舍棄了不少現款車型“標新立異”的標志性元素，如放棄了現款車型標志性的溜背車尾和“C型”大燈，轉而采用了更為傳統的三廂轎車造型，同時大燈造型要更溫和一些。整體風格更趨向于穩重，與自家大哥雅閣更接近，這也代表了此次本田想擴大全新思域之后用戶群體的定位，避免被過渡標簽化。
新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距達到了2735mm。相比現款車型，長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標準緊湊型轎車2700毫米的標準線，成為了一臺標準的A+級轎車，居家范兒更濃了。
| 兩車車身尺寸對比 | ||||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | ||
| 第十一代全新思域 | 4674 | 1802 | 1415 | 2735 | ||
| 第十代思域 | 4658 | 1800 | 1416 | 2700 | ||
| ||||||
全新思域整個外觀看上去就是一個小號的雅閣，特別是前臉部分的調整非常明顯，整體風格更顯扁平，少了現款車型那種戰斗的“秒天秒地”氣息，帶來了更成熟、沉穩的感覺，給人滿滿的居家范。
內飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設計思路，更加接近于新款雅閣的內飾風格，但細節處理上又有區別。新車采用了貫穿式蜂窩裝造型的空調出風口+懸浮式中控屏，并以大量的亮色金屬點綴在中控按鍵及空調旋鈕等處，更顯精致。值得一提的是，低配車型配備7英寸儀表盤和7英寸中控屏，高配車型配備10.2英寸儀表盤和9英寸中控屏，并搭載12揚聲器的Bose音響系統。另外，新車的中控屏從原來的內嵌式改為了懸浮式。
其他配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統，硬件包括1個攝像頭和8個雷達，集成了自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當前最流行的主動輔助駕駛功能。
全新思域將中控臺多余的線條進行化繁為簡，且換裝了尺寸更大的9英寸懸浮式中控屏，并通過簡約的設計營造出內飾的開揚感，進一步優化內飾的科技感和使用感受。整體來看，相比現款車型更顯時尚、簡約。
動力方面，根據國內申報信息，國產版新車全系均采用1.5T發動機，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對應尾標分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱，或將取消手動擋車型。
從第一代的思域到紐北最速前驅車，似乎看來兩廂才是思域年輕與運動的傳承所在。但面對國內緊湊級轎車的消費群體，運動定位的產品在家用至上的產品面前顯然不是一個量級的。這個反映在每月的銷量榜上，畢竟長期占據榜首位置的朗逸、軒逸和卡羅拉等，都有一個共性，就是家用為主。
由此可見，本田也不想全新思域被以往“秒天秒地”、“思域不改不如推落海”的設定定死。本田汽車要造的也不是滿足部分人的神化產品，而是一臺能適應更多人、能面向更多消費群體的車。而這代全新思域的設計，對于那群追求所謂的情懷與信仰的消費群體來說，無疑是個失望之作。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）
都在意料之中 ICT-300智能測試-本田思域
36評論 2021-03-23
高配+手波同級無出其右 手動主義者的玩物來了？
130評論 2020-12-02
兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域
2評論 2020-11-19
多花兩萬買壓燃昂克賽拉？買思域兩廂不香嗎？
117評論 2020-10-08
不講情懷也繞不開它 測試兩廂思域1.5T+CVT
75評論 2020-09-24
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