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和歷次車展一樣，本次成都車展引人矚目的車型眾多。除了在近年車展中愈發(fā)火熱并逐步成為主旋律的新能源、智能網聯主題外，性能車也依然在用“更新”和“迭代”守護著高性能燃油車市場的最后一方凈土。以寶馬為例，中期改款的X3 M便在本次成都車展上如約而至。盡管從政策到市場，新能源產品都比燃油產品更具主動權，燃油車也不再被時代獨寵，但寶馬M Power為了滿足小眾性能愛好者和Bimmer的需求，依然在努力保持著M家族的與時俱進。
實拍到的是中期改款的X3 M雷霆版車型，新車在外觀上基本延續(xù)了寶馬X3的設計風格，但是作為車系中的性能擔當，新車加入了M Power運動套件，并換裝了更具戰(zhàn)斗氣息的黑化包圍，顯得十分兇悍。其它細節(jié)方面，例如前大燈更加的細長，雙腎前格柵尺寸進一步的加大等等，性能范兒濃了不少。
新款X3 M雷霆版的內飾徹底告別了現款車型的設計語言，而用上了寶馬X7、X5、8系、3系等車型都在使用的全新家族式語言。在視覺上，全新內飾更為簡約，采用了大量的金屬拉絲工藝的軟裝包圍，減少了現款車型中塑料飾板的覆蓋面積，更有利于營造年輕運動的氛圍。
中控臺的按鍵控制區(qū)域保留了不少必要的物理按鍵，就這點來看，寶馬在向簡約化和科技化進發(fā)的過程中仍然保留了充足的理性，以及對實用性的思考。
因此，得益于桶座本身的設計優(yōu)勢，再加上設計和材料的加持，X3 M雷霆版的座椅的各向支撐性和包裹性都會是性能車里相當不錯的。
寶馬針對本次中期改款也沒有在原先的動力總成上做出變動。新款寶馬X3 M（查成交價|車型詳解）依然搭載S58 3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機和ZF的8AT，但動力調校相比現款車型有了顯著升級，最大功率為352kW，峰值扭矩為619N·m，官方給出的百公里加速時間為3.9s，比現款快了0.2s。而實拍的雷霆版車型的最大動力數據也提高到了375kW和649N·m，零百也達到了3.7s。
盡管寶馬S58引擎排量僅有3.0L，比對手的V8T引擎小了整整1L，但在雙渦輪增壓、水冷式中冷器、高強度合金等“黑科技”的加持下，無論在轉速響應、運轉順暢度甚至是油耗表現上，均能取得十分優(yōu)異的成績。
| S58引擎動力指標 | |||||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 百公里加速時間 | ||
| 新款寶馬X3 M 標準版 | 352kW（480PS） | 619N·m | 3.9秒 | ||
| 新款寶馬X3 M 雷霆版 | 375kW（510PS） | 649N·m | 3.7秒 | ||
（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）
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