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在ABB三強中最愛強調運動特性的寶馬，豈會放任中型性能SUV這個“甜品級”市場，任由AMG GLC63車系一家獨大？隨著這次X3 M/X4 M官圖的發布，一場惡戰即將打響。
新一代寶馬車型最重要的外觀改變是什么？當然是更大的進氣格柵了。在X3 M/X4 M車型上，熏黑的“雙腎”格柵看起來十分順眼，為塑造前臉的力量感貢獻頗豐。
自從發現X5 M/X6 M這套組合拳屢試不爽后，精明的寶馬很快就將這戲法“下放”給了更低一級的X3 M/X4 M車系，吸引到的潛在客戶群體更廣了。
兩車在機械部分上的貢獻程度是如此之高，連前大燈、輪胎、剎車系統等配置都是一模一樣，這就顯得精明過頭，誠意不足了。
對于小編而言，既然都來到中型性能SUV這個級別了，何不挑選更加拉風的X4 M車型呢？看這豐滿而流暢的車尾線條，是一份送給被Loser對手們的大禮。
X3 M雷霆版的小細節
碳纖維的元素，充實在兩車的外觀細節上：碳纖維前唇、碳纖維進氣口、碳纖維后視鏡、碳纖維排氣裝飾……雖然實際上減輕不了多少重量，在視覺上還是相當的帶感的。兩輛新車均有七種油漆顏色可選，包括多倫多金屬紅、多寧頓金屬灰。
X4 M雷霆版的小細節
如果蒙上你的雙眼，扔進這兩輛車中的其中一輛，相信你會分不清確切是哪輛了，畢竟前排運動筒椅的包裹性、帶換擋撥片/模式選擇的丁字褲方向盤、雞腿檔把、 iDrive系統都是幾乎一樣的。
兩輛新車標配三區空調并可選加熱方向盤、滑雪板包、Ambient Air芳香系統、碳纖維裝飾、HUD、手機無線充電器、BMW手勢控制、在線數字娛樂等功能。
在后排的乘坐體驗、行李箱的容積表現上，X3 M都更有優勢，更具“奶爸性能車”的特質。值得一提的是，兩車均在安全帶、中控臺等位置加入了專屬的M Power元素，可謂信仰十足。
盡管寶馬3.0T的S58引擎排量比對手的V8T引擎要小，但在一堆高新技術的加成下，無論在轉速響應、運轉順暢度甚至是油耗表現上，均能取得十分優異的成績。同時，S58引擎帶來的更輕車頭重量，能避免X3 M/X4 M走向“直線王，彎道亡”的歪路。
| S58引擎動力指標 | |||||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 百公里加速時間 | ||
| X3 M 標準版 | 353kW（480PS） | 598N·m | 4.2秒 | ||
| X3 M 雷霆版 | 375kW（510PS） | 598N·m | 4.1秒 | ||
| X4 M 標準版 | 352kW（479PS） | 598N·m | 0-97km/h：不到4秒 | ||
| X4 M 雷霆版 | 375kW（510PS） | 598N·m | 4.1秒 | ||
通過擋桿上的Drivelogic按鍵，駕駛員可以調整三級換擋模式，從1級到3級，升擋的轉數區間將被延后，并且換擋速度也是逐級提升。檔把附近的油門響應、懸掛軟硬、方向盤助力的旋鈕也觸手可及，與駕駛員的思維完美貼合。
S58引擎首發、M Power首次“下放”至X3/X4車系、4.1秒的百公里加速……寶馬在X3 M/X4 M車型上已拿出了最高的誠意，以“剛剛好”的價格定位、充沛的性能、極高的實用性，展現出了“甜品級”車型的潛力，搶灘中型性能SUV細分市場。
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