福特引進的產品內飾設計大多陳舊不堪，福特與百度合作為中國市場產品打造智能座艙的動作實際上從2019年就開始了，經過福克斯、銳界、銳際、探險者等等多款車型的升級改造。福特EVOS上的這套SYNV+2.0系統可以說是百度目前能拿出的最強車機系統了，相比別克、凱迪拉克、現代、起亞上的百度車聯網系統，無論是生態內容、娛樂內容和人工智能科技的應用，還是與整車控制器的深度協作都要強得多。硬件上肉眼可見的27英寸超寬巨幕在傳統燃油車上是前所未見的，福特EVOS（查成交價|車型詳解）里里外外都透著純電新勢力的感覺。

空間方面，從外觀來看低趴造型+大溜背，福特EVOS轎跑SUV的造型對乘坐空間應該是非常不友善的，然而實際上新車的尺寸車長僅5米，軸距近3米，實際體驗下內部空間極其寬奢。起初福特將EVOS定位在中大型SUV，最終卻確定為中型SUV，實際上也是在進行錯為競爭，這樣的空間表現也讓福特EVOS沒有什么明顯的短板了。

福特EVOS將采用福特C2平臺打造，從底盤結構上來分析，后懸看上去更接近福克斯的設計，和銳際采用鋁合金下擺臂略有不同，據悉全新的福特蒙迪歐也將在同平臺上打造，看起來福特EVOS的底盤結構更靠近轎車而非SUV，這也讓我更期待未來的駕駛體驗了。

福特EVO S在動力方面采用了2.0T+8AT組合，發動機最大馬力248匹，最大扭矩393N·m，變速箱或將搭載福特自產的8AT。

我們從外觀、內飾、科技、空間、動力各個維度來評判福特EVOS，大家會發現都是中國市場消費者最喜歡的樣子，轎跑SUV、超大中控屏、L2駕駛輔助、中大型SUV空間、2.0T+8AT。無論怎么看福特EVOS好像都是一個令人難以拒絕的選擇，但事實真的是這樣的嗎？

雖然過去福特在三缸上栽過跟頭，但福特實際上是有不錯的三大件技術的，過去幾年銷量的問題絕不能歸結于三缸，產品更替速度太慢蒙迪歐13年引進至今還未換代，拳頭產品福克斯換上了三缸，翼虎銳界這些SUV外觀設計起碼落后兩個時代，老產品智能化幾乎就是個零。轉頭來看福特EVOS，和主流產品相比上述問題基本上全部都解決了，甚至還有創新，價格上從銳際我們就能看出福特是很懂行情的。所以在領界、領裕、銳際之后，更中國的福特帶來了福特EVOS。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）