年輕人迷信這股德味嗎？測試思皓QX

陳燁編輯

原創評測 2021-08-06 00:45

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思皓QX是江淮大眾合資品牌思皓新近推出的一款全新SUV，以前衛的造型和智能網聯座艙作為吸引年輕人的亮點，另外這款車的1.5T+6DCT動力組合和德系風格調校的底盤也相當令人期待，那么它到底開起來感受如何，性能測試成績又怎么樣呢？

MIS皓學架構

思皓由江淮集團和大眾集團在2018年合資成立，是一個很年輕的品牌，但也是一個很有實力的品牌，背靠國際汽車巨頭，借鑒德國汽車工業嚴苛的VDA6.3質量體系，思皓從誕生起就有著不簡單的身份和使命。

平臺化生產模式已經是世界公認最高效的汽車研發量產模式，大眾就是平臺化的先驅，如今MQB模塊化平臺更是業界典范。而思皓作為大眾集團在中國的附屬子品牌，同時也作為一個立足中國市場的新興品牌，那么這一方面自必然不會馬虎應付。所以，MIS皓學架構應運而生。

MIS皓學架構是江淮汽車集團聯合眾多合作伙伴打造的一個智能汽車模塊化平臺，當中匯聚了數千名工程師數十年的技術積累，投入百億級研發資源，歷時數年研發而來。

那么MIS皓學架構有什么亮點？我給大家提煉一下。

1、操控，得大眾真傳，出自MIS的車型，具備德系車型的底盤調校特性，擁有更多駕駛樂趣和更高的操控極限。

2、舒適，在隔音和濾震表現優秀，車輛的乘坐舒適性更高。

3、安全，高達70%比例的高強鋼車身，26項的主動安全配置，主被動雙重安全保障。

4、智能，采用麒麟芯片和鴻蒙操作系統，超強CPU算力，支持整車OTA。

思皓QX就是MIS皓學架構下的第一款車，具備了以上幾大優點。

智聆4.0網聯系統

如今車載系統對于一輛車來說至關重要，而這正是思皓QX的主要優勢所在。其車內配備了兩個12.3英寸的高分辨率液晶顯示屏，搭載了智聆4.0網聯系統，支持語音指令、手機互聯、影音娛樂、駕駛輔助、數字鑰匙等幾大方面的功能，還支持騰訊和華為的車家生態系統。

系統內置了很多實用的APP，例如高德導航、騰訊微信、咪咕視頻、酷我音樂、天籟K歌等等，這些功能開放度很高并且可以及時更新版本，因此使用體驗很棒。比如在咪咕視頻上，你可以收看央視直播，這個也是相當罕見的。

在語音控制方面，這套由科大訊飛定制的語音系統智能化程度也比較高。對于車窗、多媒體、導航、空調等常用功能，都能過通過語音指令進行控制，對于模糊含義的理解和模糊發音的識別也都比較準確，反應速度也足夠快，整套系統的使用體驗值得肯定。

“德味”隱藏在哪里？年輕人吃這一套嗎？

那么作為一個擁有德系背景的品牌，思皓QX有多少“德味”呢？

首先設計上是比較自主的，并沒有加入什么大眾品牌的元素。實際上這款車是由江淮汽車意大利都靈設計中心操刀的，分體式設計迎合了當下的潮流，外形上沒有什么德系風格。

其次內飾風格也沒有走大眾車型那種簡約平淡的路線，而是更顯前衛和科技感，而車載系統實際上不論是功能性還是操作體驗，都要比大眾車型表現更出色。

在駕駛感受上就比較有“德味”，畢竟思皓QX的底盤是由大眾進行調校的。實際體驗下來，也確實能夠感覺到這款車的底盤質感和途觀、探岳等大眾SUV那種柔中帶剛的風格頗為相似。

其實對于如今的汽車消費環境來說，消費者并不好騙，刻意強調所謂的“德味”或者過度蹭大眾品牌的光環并不能讓這個品牌走得更遠。好在思皓這個品牌也并沒有打算走這條路。實際上思皓QX是一款實力不俗的車型，產品本身就有著足夠的吸引力。德味不德味的，對于這款車所瞄準的年輕消費群體來說，并沒有那么重要。

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2性能測試回頂部

性能測試

加速測試

起跑后在第一次換擋時，動力出現一個比較明顯的中斷，在下面的測試圖表中也可以看到加速度曲線出現了一個明顯的掉落，除此之外整個加速過程還是相當平順的，濕式6速雙離合功不可沒。

思皓這個1.5T+6AT的動力組合的輸出數據在同價位車型當中表現突出，尤其是峰值扭矩達到了300N·m，不過實際測試成績比較平淡，沒有比對手快多少。而其中大眾探歌憑借彈射模式比其他幾款車型要快一些。

制動測試

在制動測試當中，思皓QX在全力制動時，車身會出現明顯的搖擺，你需要抓緊方向盤把控車輛的走向。剎車的腳感是比較軟比較線性的，非常適合日常駕駛，不過在緊急制動時你就需要深踩才能達到你想要的制動效果。

從制動圖表當中可以看到，在整個剎車過程中加速度基本維持在-1.0g這樣的水平，變現優良，不過制動開始的前幾米內制動力呈現出一個爬升的階段，輕微程度上影響了剎車成績。

最終40.77米的百公里制動距離與同級別的幾款合資車型持平，總的來說這個成績對于這個價位的緊湊型SUV來說，算是合格了。

噪音測試

思皓QX的隔音表現相當好，我們來到在關閉空調、音響等設備后，測得車內噪音最低穩定值為39.4分貝。與以往我們在同一場地同一設備測得的眾多車型相比，思皓QX能夠控制在40分貝以內，其隔音表現是處于中上游水平的。

隨著速度提升，車內噪音自然也跟著上升。官方表示MIS架構車型在60km/h時車內噪音值僅57分貝左右，我們實測數據為58.1分貝，雖有一定出入，但這個表顯還是比較優秀的。而在90km/h、120km/h這兩個速度下，62.2分貝和66.6分貝這兩個數值，對于一款定價不到15萬元的SUV來說，也相當可以了。

3駕駛感受回頂部

駕駛感受

思皓QX搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率可達135kW（184PS），最大扭矩300N·m，這個輸出數據在同價位車型當中算是拔尖的了，而在傳動方面則是6速濕式雙離合變速箱，整套動力系統的匹配度比較高，日常駕駛起來非常平順，你不用擔心這個雙離合會有太大的頓挫感。

QX這套動力系統開起來感覺相當好，油門一點，車子就非常輕盈地起步了，雖然這臺1.5T發動機的最大扭矩區間從1800rpm才開始，但起步時并不會感覺低扭很弱，渦輪介入動力也不突兀。這很大程度得益于這臺1.5T發動機采用了低慣量的渦輪增壓器，有效改善了渦輪遲滯現象。

行駛起來之后，在市區道路走走停停，變速箱處于頻繁的擋位切換狀態下，依然沒有明顯的頓挫，日常代步行駛非常舒適。

當你需要動力時，你只需要深踩一腳油門，變速箱也能夠比較機智地判斷你的意圖，及時給你降擋，拉高轉速以壓榨出更多的動力，好讓你超過前面的慢車。不過在高速巡航時，再加速能力就略顯平淡了，速度爬升沒有中低速段下那么激進。

它的轉向手感并非那種虛假的輕盈，而是略帶有一點液壓助力的沉重感，但同時又不至于重得讓你挪個車都覺得費勁。另外它根據不同駕駛模式，手感還會有相應的變化，運動模式下比顯得略重了一些，還是標準模式最為適合日常。

思皓QX的NVH表現有些出乎我的意料，作為一款不到15萬元的SUV，它在怠速靜止狀態下，車內靜謐性極佳，而行駛起來之后也沒有因為SUV較大的受風面積而帶來很大的風噪，雖說在高速下靜謐性沒有怠速時那么好，但整車對于發動機噪音、風噪、胎噪、車內異響等各個方面的控制，相對于同級競品而言都是更好的。

底盤采用前麥弗遜式+后多連桿式的四輪獨立獨立懸架，這種懸架形式對于這個級別的車型來說是很常見的了。

在調校上，這套底盤是走舒適線路的，減震器較軟且行程較長，在平坦路面上突遇大坑時，那種突如其來的沖擊相當令人難受，但思皓QX的底盤可以很大程度地化解掉劇烈晃動，處理效果相當自然柔和。

而在非鋪裝路面那種連續顛簸的路況下，懸掛在過濾掉震動的同時，回彈也很干脆，因為不會給乘客的肢體帶來很多余震感受，整套底盤的表現可以說是越級的。

關于剎車方面的感受，不同的人可能褒貶不一，它的剎車腳感是比較軟的，我個人比較喜歡這種特性，但喜歡開快車的人可能覺得它不夠狠，因此市場都要深踩，但它的制動力實際上不弱，這就可能容易出現急剎，給乘客帶來比較受罪的乘坐感受。

總結

總的來說，思皓QX作為MIS皓學架構第一款車型，綜合表現沒有讓我們失望。前衛時尚的設計風格迎合時下年輕消費者的審美，內飾質感出色且車載系統智能化程度高，駕駛品牌帶有明顯德系風格，再加上配置水平高和頗有吸引力的定價，思皓QX即便沒有大眾品牌的背書，也依然足以稱得上是一款綜合表現優秀的SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳燁）

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	思皓QX2021款1.5TGDI DCT旗艦智聯型
官方價	14.89萬
廠商	江汽集團
級別	緊湊型SUV
上市時間	2021-06
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	184
最大扭矩(N·m)	300
變速箱	6擋雙離合
車身類型	5門5座SUV
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