新一代漢蘭達內飾相比第三代車型同樣有了很大提升，大面積采用精致觸感的皮質包覆，觸感細膩，用料上豪華感十足。設計上也更具想象力和未來感，同時儲物空間的便利性也沒有受到太大犧牲，還是更看重實用和舒適。

而攬境作為旗艦SUV不論內飾用料還是細節處理都十分到位，真皮、烤漆、仿金屬飾板等材質應用，從視覺上就營造出上檔次的感覺，而整個內飾的設計風格依舊采用了大眾最新的家族化設計，由于車機在功能性上的集成度很高，少量的觸控按鍵更是取代了實體按鍵，數字化科技化方面都更加到位。

雖然漢蘭達定位為中型SUV，尺寸方面也小了不少，但是偷空間一直都是日本人的強項，畢竟在島國的彈丸之地，空間利用率方面他們也會考慮得更多，所以漢蘭達也擁有著不俗的駕乘空間，尤其是后備廂，第二排以及第三排都支持4/6放倒，在空間靈活性上也更高。另外兩者不同的布局也導致了第二排乘坐舒適性的不同。相對來說，相比采用2+3+2布局的漢蘭達，采用2+2+3布局的攬境第二排乘坐舒適度肯定也更高，畢竟配備了的兩個獨立的第二排座椅，左右空間也更寬了，同時第三排進出也更加方便。

從上表的我們可以看出，價格稍貴的漢蘭達更注重舒適性的配置，例如前排座椅通風、負離子發生器和舒適進入等等，而攬境則更注重科技性的配置，例如道路交通標示識別、疲勞駕駛監測、自動泊車等等。所以也能進一步看出兩車面對的消費群體也有所不同，漢蘭達更偏向于注重舒適體驗的年紀更大一點的人群，而攬境則更關注更喜歡科技性配置的年輕消費群體。

兩車的動力系統其實很難比較，一個是注重性能的攬境，一個是注重燃油經濟性的漢蘭達。第四代全新漢蘭達搭載2.5L混動總成，提供兩驅/四驅可選，其中2.5L發動機的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為238N·m；電機方面，兩驅版車型搭載134kW的電機，四驅版則增加了一個40kW的后電機，傳動系統部分則匹配了E-CVT變速箱。總體上，這套HEV動力系統的綜合輸出功率為183kW（249PS）。另外電池組安放在后座下放，不會影響后備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。

攬境則提供2.0T與2.5T V6兩種排量，2.5T V6發動機最大功率220kW（299PS），峰值扭矩500N·m。2.0T的高功率版本，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。全系匹配的是大眾最新的DQ501濕式7速雙離合變速器，這套動力總成大家一定不會陌生。總體上看，兩座的動力參數還算接近，但是調教肯定大相徑庭，比較漢蘭達還是更注重油耗表現，E-CVT的動力表現肯定也沒有DQ501濕式7速雙離合變速器的好，相信年輕人也會更喜歡速度與激情，前提是你要舍得加98號汽油。

看完兩臺新車的對比，相信大家心中也有自己的結論。咱們姑且不要被加注98號汽油的攬境嚇跑，畢竟現在官方已經通知，目前改為最低加注95號汽油，在4S店的展車的油箱蓋標簽已經被更換，而下方小字話術由推薦油品98變為了RON 95（MIN），這兩句話有什么差別大家自行體會。

「4S店展車貼紙已更換為請加注95號汽油，而不是推薦」

而反觀漢蘭達作為中型SUV，頂配價格直逼大眾旗艦型SUV中配的價格也，也能趕跑一大波預算不足的消費者。

兩車對比下來其實也能發現，漢蘭達面對的消費人群是更看重舒適的人群，而攬境則是面對更年輕的消費群體，也從側面看出兩個品牌走的路線也不太相同。漢蘭達多處也有更年輕化的更新，但總體的核心包括內飾的布局還是能看到不少第三代漢蘭達的影子，目前漢蘭達也還能試駕體驗，但是相信動力參數相仿的它們也會有差異較大的駕駛體驗，我們也會繼續跟蹤報道。不知看完文章的您會怎么選擇？不妨投一下票并在評論區說說您的看法。（圖/文：太平洋汽車網 王培宇）