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70萬級豪華SUV如何選?林肯飛行家/沃爾沃XC90/奧迪Q7

張華
導購編輯推薦 2021-06-24 01:00

作為汽車媒體從業者,我們能夠清晰地感知到,最近兩三年以來,中國汽車市場已經進入一個嶄新的階段,盡管總體銷量增長放緩,但卻明顯往高質量的方向發展,一邊是廉價車型漸漸鮮有人問津,另一邊是消費者對高端車型的購買需求持續保持旺盛。

正因為如此,豪華車廠商對中國市場的加碼一直沒有停下,如今甚至連70萬元級別的豪華SUV細分市場,也出現激烈競爭,原本是寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7查成交價|車型詳解)的小范圍角逐,后來沃爾沃XC90查成交價|車型詳解)、雷克薩斯RX L也要分一杯羹,而最近的更有百年美式豪華品牌——林肯,攜飛行家加入戰局。下面我們從這三個階段中分別拎出林肯飛行家、沃爾沃XC90和奧迪Q7,根據設計、用料、科技、動力等維度,看看誰擁有更強悍的實力。

林肯飛行家
3.0T V6 四驅行政版 68.98萬元

飛行家作為林肯品牌國產車型中的旗艦產品,以非凡的氣質、先進的科技以及無處不在的儀式感,幾乎完美詮釋了林肯這一百年品牌所推崇的“豪華自有其道”的品牌內涵,也因此打動了中國消費者。該車自從上市以來,基本月銷量都保持在四位數,對于這個價位的產品而言無疑是相當成功的。

飛行家從外觀方面便很容易圈粉,其設計語言完全自成一派,保持著端莊沉穩的形象,無形之中透露出強大的氣場,就像是一位不怒自威的君王。前臉處,它采用家族式的星輝式前格柵,蜂窩鏈結構以及清冷金屬色澤,讓人一看便覺得很有檔次,正中間嵌著一個盾牌式的林肯車標,造型非常立體,營造出星輝照射前路的視覺效果。

前大燈的設計靈感來自于飛機的機翼,輪廓造型舒展且剛毅,燈腔內足足有92顆LED光源,以矩陣式排列,不僅視覺上營造出科技感,而且照射范圍又亮又廣。轉向燈獨立設置在其下方,讓碩大的車頭更有層次感,也更加生動。

前霧燈的規格同樣不容小覷,它采用了矩陣式LED光源排列,周圍用精致的裝飾件進一步襯托豪華,與此同時,還伴隨著轉向輔助燈功能。

林肯飛行家長寬高為5080×2022×1759mm,軸距達到3025mm,雖然體型很大,但絲毫不會顯得臃腫,流暢的側面輪廓以及許多橫向延展的線條,讓它擁有行政級座駕的氣質,同時又精神奕奕。黑色車頂+黑色車柱+后排隱私玻璃,帶來了極致的懸浮式車頂效果。

B柱上有一串紅色數字和一個紅色鎖頭標識,這是林肯品牌標志性的車門密碼鎖,在忘記帶鑰匙或者不方便掏出鑰匙的情況下,只需要在感應區域輸入五位密碼,就能打開車門,符合當下的智能科技潮流。

值得補充說明的是,林肯飛行家還通過PAAK智能手機鑰匙功能,實現了手機即鑰匙。距離車輛1.5米處時,通過藍牙感應自動解鎖,無需拿出手機即可開啟車門。另外,打開手機上的林肯之道APP,輕觸手機屏幕,就能夠遠程控制發動機啟動/關閉、車門解鎖/關閉、查看車輛狀況等。

21英寸超大輪轂設計靈感也同樣來自于飛機,采用槍灰色十輻設計,靜態時顯得肌肉感十足,當車子行駛起來的時候,就如同飛機的渦扇在飛速轉動。

車尾部分融合了地平線設計美學,相當有層次感,而且由于采用林肯品牌招牌式的貫穿式尾燈設計,所以視覺上顯得很寬闊。最下方,雙邊共四出的圓形大口徑排氣口,非常符合飛行家這臺車的氣場。

在上車之前,飛行家為用戶提供了超乎預期的尊貴待遇,這份待遇便來自于一套名為“躬迎上賓”的智能迎賓感應系統。當你以車主身份接近林肯飛行家,它會自動感知你的到來,緊接著前后大燈、車門把手和林肯星標歡迎毯依次點亮,瞬間讓你無比親切,仿佛一位親密老友在重聚之際向你熱烈打招呼。

不僅如此,因為飛行家四驅行政版搭載著Air Glide智能空氣懸架,在上車之前,它會徐徐地降低車身高度,讓你和家人朋友更從容地上車。全體入座完畢后,又會重新回到原位,整個過程盡顯紳士禮節。

車內部分,飛行家讓人覺得仿佛置身于大飛機的頭等艙。其內飾設計風格有很濃的美式豪華,非常注重用料,將實木、真皮、鋼琴烤漆、金屬飾條等多種高檔材料完美融合。除此之外,它還搭配了7色氛圍燈系統,豪華之余又增添幾分浪漫情調。

最值得稱贊的地方之一要數座椅部分,在大家的印象中,美系豪華車的座椅舒適性普遍優良,而對于林肯飛行家,應該用奢華來形容。這臺車的座椅采用較為昂貴的純天然半苯胺皮質,用手撫摸就能感受到無與倫比的細膩柔軟,包裹性也是相當出色。

前排座椅擁有30向電動調節,腰部支撐肯定不缺席,甚至細化到連左右腿部的支撐都可以分開調節,除此之外,加熱、通風、按摩、記憶這些舒適便利功能也都應有盡有,所以說,林肯方面將其稱之為“全體感尊享座椅”并非沒有道理。

12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果非常棒,信息豐富,界面設計素雅,而且防反光做得也相當不錯。另外,在按下車輛啟動按鍵以及切換到運動駕駛擋位時,它會呈現出響應的動畫效果,這份儀式感同樣讓人愉悅。

飛行家的HUD抬頭顯示也要比常規同類功能更高級一些,它系統采用DLP數字光處理技術,帶來超大顯示區域及顯示亮度,即使佩戴墨鏡亦能輕松讀取。

懸浮式布置的12.8英寸中控高清觸控屏屏集成了為中國用戶度身定制的全新林肯SYNC+智行互聯系統,不僅有我們熟悉的智能手機式界面設計,功能方面也是相當強大,包括360°全景影像、愛奇藝視頻、百度智慧導航、智能AI語音、在線生活服務、OTA在線升級、壁紙更換等等。

飛行家內飾本身采用了經過特殊工藝處理的材料,不含任何對人體有害物質,此外它又裝備了林肯獨家的Auto Air Refresh新風管家,能有效過濾掉外界96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物,并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在內的有害物質,防止其進入車內產生異味。

中控臺下方設有專門存放手機的儲物格,特意采用傾斜布置,并且無線充電功能也沒有缺席,使用起來倍感方便。像這樣一絲不茍的細節處理,飛行家上面還有很多很多,由于篇幅有限就不一一列舉了。

在聽覺享受方面,林肯飛行家搭載哈曼旗下的Revel銳威高級音響,全車布置有28個高品質揚聲器,將3D沉浸式立體環繞音效發揮到極致。林肯甚至還專門邀請著名的底特律交響樂團,為飛行家定制了獨一無二的6種交響樂提示音,融合了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏。

作為一臺中大型SUV,飛行家的車內空間自然無需擔心,與同級競爭對手相比,這臺車在車內空間設計時考慮得極其周到,提供了5/6/7座三種不同座椅布局,滿足不同家庭的需要。其中,6座布局既能多載人,又能保障乘坐舒適性和便利性,足以媲美豪華MPV,這是同級競爭對手所不具備的優勢。

第二排座椅前方配備5.8英寸觸摸屏,可以調節第二/三排空調、第二排座椅加熱、 第二排座椅通風以及多媒體,下方還有230V接口、USB接口和Type-C接口各一個,可以說應有盡有。

第三排乘坐體驗雖然無法跟第二排相提并論,但靠背和頭枕較高,再加上腿部空間足夠,所以即使是成年人也可以正常乘坐。6座版本對于第三排有兩個好處,一是進出方便,二是騰出來的中間過道,可以供第三排乘客舒展腿部。

由于飛行家的車身尺寸足夠大,因此布置了三排座椅之后,后備廂儲物空間依舊非??捎^,常規容積就有302L,放倒后排座椅后能達到2044L。另外,感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、后備廂電源、隱藏式儲物格等,通通一應俱全。

動力方面,目前這個級別的豪華SUV當中,大多數是以2.0T發動機起步,而林肯卻堅信豪華車必須擁有對得起身份的動力水準,于是飛行家全系搭載3.0T渦輪增壓V6發動機,最大功率為261kW(355PS),最大扭矩高達553N·m。

與發動機匹配的,是一臺10擋手自一體變速箱,可謂是黃金動力組合,變速箱擋位切換非常順暢,跳躍升降擋也極為從容,為加速能力和節油提供了保障。換擋機構采用橫排鋼琴鍵式設計,讓每一次切換擋位,都像是按下一個美妙的音符。

底盤是前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的豪華組合,結構多為鋁合金材質,行駛質感非常扎實、穩健,另外在Air Glide智能空氣懸架的加持下,能夠根據不同路況自動調整懸掛軟硬度,既讓開的人輕松,又讓坐的人舒服。

車型小結:國產化之后的林肯飛行家,很大程度上融合了中國人與美國人對于豪華的各自理解,既保留經典美式豪華元素,又照顧了不少中國消費者的特殊需求,尤其在智能科技和舒適便利方面很舍得下本,因此亮點層出不窮,屢屢讓人感到驚喜。

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2沃爾沃XC90回頂部

B6 智逸豪華版 7座 69.59萬

沃爾沃XC90曾經一度可謂是“當紅辣子雞”,它憑借著出色的設計、優異的質感以及引領潮流的安全性,對BBA的同級老三強構成極大威脅。如今江山代有才人出,沃爾沃XC90漸漸變得沒那么引人矚目,不過結合它在終端市場的優惠力度,依舊值得考慮。

沃爾沃XC90外觀造型比較簡約,憑借比較方正的造型和平直的線條,讓人覺得很沉穩卻又不凡。前臉采用直瀑式中網+大尺寸車標,顯得比較端莊。

整個前臉最具特色的便是“雷神之錘”大燈,錘形的LED燈帶作為日間燈時為白色,作為轉向燈時為閃爍的黃色燈帶,這一設計在剛剛推出之際引起過坊間的廣泛好評,而時至今日,依然很值得欣賞。

沃爾沃XC90 的車身尺寸為4953x1958x1776mm,并擁有2984mm的軸距,與前面的林肯飛行家查成交價|車型詳解)相比稍小一些。側面兩條強有力的腰線貫穿車身,與其沉穩大氣的風格非常匹配,大量鍍鉻飾條為其增加了豪華感。

車輪部分,輪轂尺寸為20寸,采用銀黑雙色十輻設計,為側面造型的豪華與精致加了些許分數。前后車輪均采用通風盤式制動器,符合這個級別車型的基本素質。

沃爾沃XC90的尾部設計依然是沿用了沃爾沃家族的設計風格,簡潔明了又不失檔次感,同時拉低了視覺重心。尾燈部分同樣是極具個性,就像是兩個勺子。

進入到車內,能夠感受到濃濃的北歐風,基本沒有任何花哨的元素,甚至省去很多功能按鍵。除了大量真皮材質的運用之外,沃爾沃XC90的內飾還使用了大量的北歐木質材料覆蓋,坐在里面感覺就像進入了家具店一般。

多功能方向盤大小適中,握感舒適,前方配備了12.3英寸全液晶儀表盤,并以藍色為主要背景色,將科技氛圍提升了不少。

9英寸的豎屏更符合現代人對于手機操作的習慣,而且在顯示效果以及功能上也比較突出,支持蘋果CarPlay互聯,可完成空調、娛樂系統等功能的操作,反應速度在主流品牌車機系統中也稱得上是佼佼者,這一點尤為值得稱贊。

沃爾沃XC90此前采用機械式擋桿,最新款已經與時俱進,改為了短柄的電子擋桿,使用起來更輕松,也讓內飾的進一步簡潔化。

座椅部分,沃爾沃XC90采用全真皮包裹,經過多道工序處理之后,哪怕是新車也沒有絲毫異味。前排座椅的包裹感非常好,但填充物的柔軟度差了一些。功能方面,前排支持10向電動調節以及加熱,但不具備通風,主駕位帶記憶調節。

沃爾沃XC90只提供5座和7座布局,后排坐起來的感受比前排要舒服,因為座椅填充物軟一些,而且左右兩個位置的包裹感同樣優秀。

7座版本的第三排座椅提供的坐姿相對較低,而座椅靠背比較厚實,跟林肯飛行家相比的話,腿部空間要差上些許,尤其是對比6座版本的飛行家。

第三排座椅不放倒的情況下,沃爾沃XC90的后備廂儲物容積達到了314L,與林肯飛行家處于同一水平。有感應式電動尾門和后備廂電源,但無第三排座椅電動放倒。

動力方面,該車搭載2.0T雙增壓發動機+8擋手自一體變速箱的組合,最大功率220kW(300PS),最大扭矩420N·m,并且還有48V輕混系統加持,在起步階段,其表現比較輕盈,中段加速時動力也是隨踩隨有,因此并不會覺得它肉。另外,48V輕混系統能將制動過程的能量進行回收,用于輔助啟停系統的電瓶和為車內電氣系統供電,從而達到省油的效果。

懸掛系統采用前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛,結構也是多為鋁合金材質。整副底盤給人第一感覺就是厚重,雖然濾振效果沒想象中那么好,但行駛過程中十分平穩。

車型小結:以當下的眼光來看待沃爾沃XC90這臺車的話,著實少了一些亮點,主要是智能科技方面,不過,它的基本素養是相當值得肯定的。如果追求性價比的話,終端優惠給力的它不失為一個好選擇。

3奧迪Q7回頂部

45 TFSI quattro S line運動型 68.88萬

2006年,初代奧迪Q7一上市就以便以端莊雍容的碩大車身,以及無可挑剔的內外設計水準,成為眾望所歸的“豪華SUV標桿產品”。目前這一代奧迪Q7為2015年底推出的第二代,而在售車型已經經歷了中期改款,正處于產品生命周期里的成熟期。

奧迪Q7前臉采用了面積碩大的多邊形進氣格柵,既擁有這個級別SUV應有的霸氣,同時強調了運動基因和年輕化。不過,也正因為后者,它打破了許多人對以往這一車型的固有印象,引起了一定程度上的爭議。

大燈部分造型犀利,內部容納了多個LED發光單元,以矩陣式排列,可實現遠/近光燈自動切換、轉向頭燈、雨霧模式等諸多功能,不愧“燈廠”之名。

奧迪Q7的長寬高為5067x1970x1731mm,軸距為2996mm,雖然外觀顯瘦,但實際體型介于林肯飛行家沃爾沃XC90之間。該車的腰線設計精巧, 簡潔規整的同時,又不失力量感,而且如此修長的造型,頗有幾分旅行車的味道。

輪轂尺寸為20寸,造型上凹凸有致,運動風格濃烈,但是對于70萬元級別的車而言,其質感平平,導致視覺上稍顯單薄,如果加深一下顏色也許會好點。剎車盤毫無意外,都是前后通風盤式。

車尾造型比較圓潤,沒有車頭那股戰斗氣息以及側面的銳氣,稍微令人失望。全LED尾燈通過一道鍍鉻裝飾條左右貫穿,拉寬了視覺寬度,后霧燈比許多車型都要長且粗,排氣口采用雙邊共雙出的形式。

奧迪Q7的內飾風格不同于競爭對手們,它并不注重傳統意義上的豪華氛圍,而是強調科技感與未來感,10.1英寸+8.6英寸雙中控屏與12.3英寸全液晶儀表盤形成“三屏聯動”的交互效果,帶來極好的體驗。

這塊12.3英寸全液晶儀表盤是當前最好的汽車儀表盤之一,支持三種顯示風格,并且在導航顯示中融入了3D效果,高級感由此產生。除此之外,其色彩搭配也顯得很有極客范,辨識度不是一般的高。

中控臺中間的兩塊觸摸屏可以用來操作車內的大部分功能,上方10.1英寸屏幕內置了最新的MMI互聯系統,放棄了之前復雜的旋鈕操作,改為語音和觸摸控制。下方8.6英寸屏幕則負責空調系統、座椅加熱、文字輸入等一系列功能。還值得一提的是,這兩塊屏幕的抗指紋和防反光都做得比較好。

奧迪Q7的座椅在造型設計方面顯得平庸,功能也僅限于8向電動調節和座椅加熱,好在實際乘坐體驗還不錯,內部填充物厚實且富有彈性,座墊也比較長。

奧迪Q7同樣只提供5座和7座布局,本文為7座版本,后排三個獨立座椅支持手動調節傾斜角度,但座墊厚度偏薄、包裹效果一般,乘坐體驗不如前面的競爭對手。

第三排乘坐體驗和沃爾沃XC90比較接近,稍微不如林肯飛行家,主要是因為座墊偏短且坐姿偏低。當然,從短途應急的角度來說已經足夠使用了。

后備廂空間雖然不知道具體容積,但直觀看來是足夠充裕的,放四五個行李箱綽綽有余,感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、后備廂電源這些實用功能也都有配備。

奧迪Q7提供了2.0T和3.0T兩種動力,本文車型為前者,其最大功率180kW(245PS),最大扭矩370N·m,動力儲備不如前面兩臺車,與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

底盤方面,奧迪Q7前后都采用多連桿獨立懸掛,本質上與前兩者大同小異,實際行駛質感方面也都屬于厚重的風格,而且它的濾振能力出色,不像沃爾沃XC90那樣有較多小顛簸傳遞到車內。

車型小結:奧迪Q7是中大型豪華SUV當中的傳統豪強,知名度和口碑底蘊無疑是三款車當中最高的,這是它的軟實力所在。然而在同價位硬實力PK上,它并沒有某個大方面存在明顯的優勢。

全文總結

不得不說,在70萬級的中大型豪華SUV這個細分市場中,“后浪們”真的是一個比一個來勢洶洶,從上文可以看出,最晚進場的林肯飛行家充分發揮了它的后發優勢,攜帶著很多硬貨有備而來,在外觀氣場、內飾檔次感以及智能化程度等方面,都給予消費者們更多的極致豪華體驗,著實讓傳統豪強感到后生可畏。(圖/文/攝:太平洋汽車網 張華)

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