30萬高品質運動最優選？寶馬2系GC競爭力分析

2021款寶馬2系Gran Coupe官方指導售價為 26.98-30.98萬元，定位轎跑車的它在這個價位并沒有多少嚴格意義上的對手。結合定位與售價來看，奔馳CLA顯然是2系的首要競爭車型，斯巴魯BRZ、馬自達MX-5同樣具備一定競爭關系。不過后兩者現已處于停售狀態，能買到的是庫存或是準新的二手車（4S試駕車）。

奔馳CLA

◆奔馳CLA換代不久，其采用奔馳全新內外設計語言和全新動力。其中四門轎跑車版本的官方指導售價29.98-38.58萬元，提供1.3T和2.0T兩款動力，其中2.0T車型僅有一款配置，屬高功率版本（低功率2.0T CLA220未引入），即38.58萬的CLA260頂配，比2系GC高了接近10萬，因而此次不做比較。1.3T版本的價格區間則比2系GC略高。

斯巴魯BRZ

◆作為30萬級別純正的跑車，斯巴魯BRZ自上市起便憑借造型、低重心輕車身帶來的操控感受到年輕人喜愛，同樣有一批品牌擁躉。目前新一代BRZ已經發布，但引入國內時間尚遠。現款提供2.0手動/自動，原廠狀態較為一般的動力是其與對手相比的短板。

馬自達MX-5

◆馬自達MX-5現已停售，這一代車型幾乎只有2-3年車齡的二手車可選。僅有2.0自吸+6AT一套動力，車輛特性與BRZ非常相似。

寶馬2系Gran Coupe作為運動化的轎跑車型，動態性能無疑是該車所對應的用戶群體在購車時最為深度考量的方面。2系GC在國內目前只引入225i一個版本，2.0T+7速濕式雙離合的動力組合，搭在寶馬面向旗下緊湊型車的全新的FAAR平臺之上會展現怎樣的競爭力？我們將2系GC和它同樣價格區間的這幾款直接競爭車型進行比較。

談到寶馬2系GC這款代號B48A20C的2.0T發動機，對于寶馬車型稍有關注的朋友已經相當熟悉。它作為寶馬目前的主力機型，被廣泛用于寶馬多款車系的25i車型之上，最大馬力192Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1350-4600rpm，特點是發力早，扭矩平臺非常寬廣。匹配的7速濕式雙離合來自麥格納，它取代了之前寶馬在橫置平臺使用的愛信6AT/8AT變速箱，具備更高的效率和更迅捷的升降擋表現。

從表格可以直觀看到，與直接競爭對手相比，寶馬2系GC在動力層面具備明顯優勢，這也直接反映在加速時間上。BRZ與MX-5均是采用2.0L自然吸氣引擎，原廠狀態是“底盤明顯強于動力”的標定，更加強調敏銳直接的操控感，沒有渦輪的加持，動力自然難以與2.0T匹敵。

與寶馬2系GC價位重疊的CLA200車型則使用1.3T機器，基礎排量小了0.7L，反映到0-100km/h加速時間上是比2系GC慢了1.5s，同樣是相當明顯的差距。

與對手們相比，寶馬2系GC的B48發動機還擁有更寬廣的發力區間，而這也顯著體現在日常駕駛。該車在前中段轉速區間已有充沛的扭力，行駛感受輕快順暢。7速雙離合的換擋邏輯及平順性都足夠出色，進而帶來靈敏直接的動力響應。

相對而言，使用2.0L自然吸氣的斯巴魯BRZ、馬自達MX-5以及1.3T小排量渦輪的奔馳CLA200，發動機不論在低扭或是中高轉速區間的爆發力，比起2系GC都要弱化些許。因而應付日常較為擁堵的路況和類似突然降擋加速超車等操作，寶馬2系GC就會更顯從容和迅猛。

操控層面，寶馬2系GC與BRZ、MX-5這兩款強調敏捷靈活操控感受的跑車并非相同路數，它力求在擁有不錯操控性之余還有很好的舒適性。底盤不是硬橋硬馬的類型。應付較差路況時濾震到位，車身整體感很好，但沒有很多老派些的運動車型時刻緊繃著的感覺，因而日常開起來相當輕松暢快。應付激烈駕駛時，懸架壓縮后又能給到足夠的支撐，車身動態響應足夠靈敏，有很高的過彎極限。

值得一提的是，寶馬2系GC引入了源自BMW i品牌的ARB防滑穩定控制系統，能更加精確及時地控制車輪打滑現象，以此令車輛在濕滑或冰雪路面行駛更加穩定可控。

作為后驅跑車的BRZ與MX-5在正常行駛時的質感或者說高級感要遜色于寶馬2系GC，激烈駕駛時有更加輕快靈活的車身動態表現，不過受限于原廠規格205寬度的輪胎，兩車的極限并未高于寶馬2系GC。

奔馳CLA的賣點并非操控，車身底盤同樣是硬朗緊致的作風，不過轉向時車頭的指向性要遜色于另外三車，轉向電子助力的味道較重，回饋和溝通感相對較少。

綜合看來，寶馬2系GC的性能水準值得肯定，一套已經收獲市場認可的出色動力系統，功底深厚的成熟底盤調校，全新FAAR平臺所帶來的高車身剛性和輕量化，這些賦予了寶馬2系GC“動靜皆宜”的硬實力。

關于外觀，寶馬2系GC與其競爭車型均是年輕人喜愛的高顏值，其中2系GC與奔馳CLA屬于四門轎跑車，斯巴魯BRZ和馬自達MX-5是雙門跑車，不是同種車型比較外觀設計意義不大，何況對不同外觀的喜好是“蘿卜白菜各有所愛”。內飾則不一樣，整體設計和材質會決定車廂是什么的氛圍和檔次感，更顯著影響著駕乘體驗。

寶馬2系GC的內飾前文已有介紹，整體散發著很強的運動和科技氛圍，尤其是非常有型且握感出色的方向盤、Alcantara翻毛皮運動座椅和精致的電子擋把等配置，都讓人愛不釋手。外加中控臺緊致的線條以及向駕駛者傾斜的設計烘托出很強的駕駛氛圍。12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏則能夠滿足年輕用戶在視覺和實際體驗上對于科技感的需求。

奔馳CLA的內飾強調精致、科技與高檔次，10.25英寸的雙聯屏目前已經普及到奔馳多款車系之上，實際體驗出色。鋼琴黑的中控飾板與中控臺上的翻毛皮材質為車廂營造出十足的高質感。平底設計的方向盤與運動座椅則增添了不少運動激情的風味。相比寶馬2系GC，奔馳CLA的內飾運動氛圍弱化一些，不過更顯典雅。

斯巴魯BRZ的內飾充滿機械感，擁有競技感強烈的方向盤與機械儀表，連自動擋版本的擋把都做成貼近手動擋把的式樣。沒有中控屏，沒有豐富的視聽娛樂體驗，一切從簡。

馬自達MX-5的中控臺設計相當別致，儀表盤設計帶著濃郁的家族風，樣式戰斗。與斯巴魯BRZ一樣，這兩款跑車的內飾沒有寶馬2系GC和奔馳CLA內飾的高質感與科技感，而對于極少數的汽車發燒友來說，斯巴魯BRZ的內飾應該更純正更對味些。

車內外配置方面的對比，選取了各自車型的高配，分別是2021款寶馬2系225i M運動曜夜套裝Pro、2021款奔馳CLA級CLA200 4MATIC四門轎跑車、2019款斯巴魯BRZ自動type-RS版以及2018款馬自達MX-5 2.0L RF。

車型參數對比
圖片
車型	寶馬2系2021款225i 四門轎跑車 M運動曜夜套裝Pro	奔馳CLA級2021款CLA 200 4MATIC 四門轎跑車	斯巴魯BRZ2019款2.0L 自動type-RS版	馬自達MX-52018款2.0L RF 珍珠白
官方價	30.98萬	33.78萬	28.38萬	33.9萬
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根據配置表可以看到，四款車型在安全配置上都相當用心，ABS、ESP等基礎安全配置悉數裝備，另外還有胎壓顯示（胎壓報警）、上坡輔助等非常必要的配置。寶馬2系GC提供主動安全系統的選裝，奔馳CLA則有配備。

燈光方面，四款車型全部使用LED遠近光燈，寶馬2系GC支持自適應遠近光和延時關閉功能，馬自達MX-5提供大燈隨動轉向功能。

寶馬2系GC和奔馳CLA的舒適及便利性配置要豐富于另外兩車，后視鏡鎖車自動折疊/倒車自動下翻、后視鏡記憶、倒車影像、可開啟式全景天窗、自動泊車入位等配置均是另外兩車沒有的。而寶馬2系GC還額外配備了遙控升降車窗、后排出風口、后備箱感應開啟等功能，奔馳CLA則額外提供遠程啟動功能。

科技及智能配置是寶馬2系GC的亮點，它與奔馳CLA、馬自達MX-5均提供CarPlay、CarLife、車聯網、藍牙、語音識別等功能，同時又提供了HUD抬頭數字顯示、USB+Type-C接口、Harman/Kardon哈曼卡頓高端音響、12個揚聲器等配置，營造更豐富多彩的視聽體驗。

30萬價格，寶馬2系Gran Coupe是否值得購買？答案無疑是肯定的。相比同為4門轎跑車、定價區間還要稍高一點的奔馳CLA200，2系GC動力上強了一截，并有更突出的駕控感受；對比主打操控、可玩性的兩款日系跑車，2系GC在操控的極限上并未吃虧多少，具備更強勢的加速能力之外，還有豐富先進許多的科技配置、更高質感的內飾以及品牌檔次加成。再看看目前BRZ與MX-5已處于停售狀態，以個性、年輕時尚、運動兼具舒適的需求，30萬以內選車，2系GC充滿著強大誘惑力與競爭力。