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上汽奧迪A7L先行版限量發(fā)售1000臺(tái) 配有專屬設(shè)計(jì)

上汽奧迪宣布,針對(duì)未上市的奧迪A7L率先發(fā)布先行版,全球限量發(fā)售1000臺(tái),同時(shí)每一臺(tái)車都將享有先行版車主身份識(shí)別的專屬號(hào)碼。

日前,上汽奧迪官方宣布,針對(duì)未上市的奧迪A7L率先發(fā)布先行版,全球限量發(fā)售1000臺(tái),同時(shí)每一臺(tái)車都將享有先行版車主身份識(shí)別的專屬號(hào)碼。

據(jù)悉,新車是奧迪外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Andreas Mindt帶領(lǐng)德國奧迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾情打造,其擁有專屬的青山黛外觀涂裝和高端定制的棕色內(nèi)飾,其中青山黛可在不同光線和視角下呈現(xiàn)出色彩的明暗變幻,提供了多層次的觀賞視角,特別是在暗光環(huán)境下偏綠,在亮光環(huán)境下接近湖藍(lán),更顯瑩潤透亮。

上汽奧迪表示:為充分呈現(xiàn)青山黛的獨(dú)特之美,上汽奧迪不僅進(jìn)行了色彩的科技創(chuàng)新,也不斷打磨升級(jí)漆面工藝,努力將靈感變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

而內(nèi)飾上,其運(yùn)動(dòng)座椅均采用華革納全真皮包覆,并。配以鉆石菱紋撞色縫線和RS性能車同款雅灰格紋鋁制飾條。

上汽奧迪A7L信息回顧

外觀上,前臉與國內(nèi)進(jìn)口版本基本保持一致,“寬與扁”的設(shè)計(jì)基調(diào),并搭以各處分明的折線線條,同時(shí)多余的裝飾元素被減少至最低;而寬大的一體式單框進(jìn)氣中網(wǎng),讓人一眼就能辨認(rèn)出這款四門轎跑車的運(yùn)動(dòng)特性,同時(shí)其還針對(duì)中國消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了專屬格柵定制。

而兩側(cè)頭燈組依然采用高清全矩陣LED系統(tǒng),擁有32顆模組和智能激光大燈技術(shù),可根據(jù)道路情況自動(dòng)調(diào)整光束,并實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)600m的照射距離。

由于軸距和車身的加長,可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)側(cè)面,比例發(fā)生了一定的變化,其中加長部位集中在后門和車尾處,使得整車更為修長同時(shí)也進(jìn)一步降低了視覺重心,值得一提的是,無框車門并沒有因加長而取消。

來到車尾,整體設(shè)計(jì)則與進(jìn)口版一直,標(biāo)志性的貫穿式尾燈也得以保留,內(nèi)嵌13顆LED燈組,并支持動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮功能;不過下方的排氣布局依然為隱藏式設(shè)計(jì)。

而車身尺寸上,目前進(jìn)口版A7的長寬高分別為4976/1908/1414mm,軸距為2928mm;而上汽奧迪A7L的長寬高分別為5076/1908/1429mm,軸距為3026mm,軸距加長近100mm。

內(nèi)飾部分,則完全與進(jìn)口版保持一致,引以為傲的虛擬座艙技術(shù),為新車帶來了同級(jí)最強(qiáng)大的12.3英寸數(shù)字儀表盤,并擁有經(jīng)典視圖和信息娛樂模式兩個(gè)主題;同時(shí)HUD也被列為標(biāo)準(zhǔn)配置,為駕駛員“眼不離路”提供足夠的信息保障;而中控臺(tái)上方的10.1 英寸大屏,主要負(fù)責(zé)處理導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)信息流;下方帶觸控力度反饋的8.6 英寸屏幕,則是對(duì)車內(nèi)所有舒適性配置進(jìn)行“集權(quán)管理”。

動(dòng)力部分,上汽奧迪A7L查成交價(jià)|車型詳解)已經(jīng)確定搭載55TFSI的3.0T+48V引擎,最大功率340PS,峰值扭矩500N·m,0-100km/h加速僅需5.5s,而傳動(dòng)部分均匹配7速雙離合變速箱。此外,新車未來還將推出第三代EA8882.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的40/45TFFSI版本,其中40TFSI最大功率為190PS,峰值扭矩320N·m,0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒;45TFSI最大功率為245PS,峰值扭矩370N·m,0-100km/h加速時(shí)間為7秒。

懸掛系統(tǒng)上,新車將大案子主動(dòng)式空氣懸掛和quattro智能四驅(qū)系統(tǒng),其中空懸最大可下降10mm/升高20mm。值得一提的是,新車還擁有DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),60km/h以下后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)5°,轉(zhuǎn)彎半徑可減少1.1m;60km/h以上則后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)2°,提高操控性。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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