續航超千公里 試駕2021款理想ONE

2021款理想ONE（查成交價|車型詳解）已經在5月25日正式上市，售價33.8萬元，特別版售34.8萬元，比老款價格上漲了1萬元。此次改款最大的變動就是在輔助駕駛系統的軟硬件上面有所升級以及多了戶外享受配置，并且通過對電動系統的升級，在電池能量不變的情況下，純電續航以及綜合續航都比老款要更長，這讓2021款理想ONE成為了一款能夠擁有超千公里續航能力的新能源車。記得理想ONE在推出時就是想讓消費者擁有一臺“移動的家”，而現在看它與這個理念更加貼合了。

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  商家報價：34.8~34.80萬

廢話不多說，上來咱們開門見山先說說它的駕駛層面，2021款理想ONE的燃油動力單元沒有任何變化，依舊搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為96kW，它作為增程器存在，不會直接驅動車輛，主要任務是給電池充電以及驅動電機。

廢話不多說，上來咱們開門見山先說說它的駕駛層面，2021款理想ONE在電動系統方面做出了小調整，結構上仍為前后雙電機布局、電動四驅形式，但是采用了全新的三合一后驅動電機，體積更緊湊，效率提升能耗下降，綜合最大功率有一定提升，而最大扭矩則降低。同時，這也使2021款理想ONE能夠布置更大的油箱，油箱容積也從45L擴大到了55L。

2021款理想ONE的燃油動力單元沒有任何變化，依舊搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為96kW，它作為增程器存在，不會直接驅動車輛，主要任務是給電池充電以及驅動電機。2021款理想ONE在電動系統方面做出了小調整，結構上仍為前后雙電機布局、電動四驅形式，但是采用了全新的三合一后驅動電機，體積更緊湊，效率提升能耗下降，綜合最大功率有一定提升，而最大扭矩則降低。同時，這也使2021款理想ONE能夠布置更大的油箱，油箱容積也從45L擴大到了55L。

其實有些對理想ONE動力工作系統不清楚的朋友一聽到1.2T發動機就會表現出“撇嘴”的表情，覺得發動機排量太小了。其實就像我前邊說的，發動機始終都不會直接驅動車輪，只管發電，只要它能夠帶動電動機就夠了，所以排量的大小不能直接決定它的動力表現，反而用更小排量的發動機會換來更好的燃油經濟性。并且，小排量發動機抖動明顯以及不穩定等缺陷在理想ONE上都被控制得很好，介入時很平順，絲毫感覺不到它的啟動，在車內雖然能聽到它工作的聲音，但是非常細微。

理想ONE油門踏板被設定的很輕，有點日系車的感覺，很偏家用的風格，方向盤的轉向力度也很省力。理想ONE開起來與一款純電車沒有任何區別，加速直接、輕松，動力十分能跟上節奏，并且整個提速過程都很平順，隨踩隨有。駕駛模式共有經濟、標準和運動三種模式，但實際駕駛感受而言，前兩種駕駛模式并不會有明顯區別，而運動模式則會在高速時會有更好的加速感。

在中控下方的屏幕內你還可以選定動力以什么模式運行：純電優先與燃油優先主要的區別就在與發動機介入時機的不同，前者會在大多數情況下率先使用電池電量驅動，發動機介入充電較晚；而燃油優先發動機則會更早介入充電，讓電池保持有充足的電量，比較適用于高速等路況良好的道路上。理想ONE的動能回收共有兩擋可調，舒適模式下的力度會更柔和、平順一些，而標準模式下則會像大部分電動車那樣會有明顯的拖拽感，速度驟降很快，在市區這種車速會有頻繁上下跳動的路況中不太受用。

理想ONE還具備ADAS高級駕駛輔助系統，在試駕線路中有一段高速路，我便開啟了此功能，除了自適應續航、車道居中、盲區監測等功能之外，理想ONE帶有智能變道功能，當你需要并線時，只需打轉向燈，系統會自動偵測旁道的路況，在前后都安全的情況下果斷并道超車，毫不猶豫。但在這里有一點需要說的是，打轉向燈時比較一撥到底，輕撥閃三下那種系統是不會并道的，所以當你使用了智能并道成功后，還需要手動讓轉向燈撥桿歸位，才能關閉轉向燈。

理想ONE底盤采用了麥弗遜后多連桿的獨立懸掛形式，并且懸掛帶有兩擋軟硬可調。而實際上開起來不管是舒適還是運動模式，都還是家用派的調校，對路面的感知寬容度很大，在車內幾乎感覺不到道路上的細小碎震，不管是大坑還是道路上的接縫，懸掛都會很柔和的給對沖掉，坐在車內，主駕駛只管安心駕駛，副駕駛只管看你的娛樂節目就好了，外界的干擾都會幫助你有效隔離。但是這種偏軟的風格在犧牲一部分操控性，再加上車很高，所以轉向時車身就會很容易搖擺，如果運動懸掛阻尼再可以調硬一些的話，我覺得會更受到那些偏愛駕駛的朋友的喜歡。

<2021款理想ONE自動泊車演示-車外視角>

<2021款理想ONE自動泊車演示-車內視角>

在此次活動中還有一個體驗自動泊車的環節，老款理想ONE是通過雷達來識別泊車環境的，這里就存在了一個bug，當車位上都沒有車時，系統就識別不出來車位了。所以，2021款理想ONE改用車身四周的攝頭來探知停車環境，即便車位上空空如也，也完全不會耽誤系統也會識別車位。整個自動泊車環節都不需要人為控制，在屏幕上可以看到軌跡以及倒車距離，很直觀的反饋。

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2簡單靜態回顧回頂部

簡單靜態回顧

2021款理想ONE增加了Deep Green以及Tech Blue兩種特別版車身顏色，老款的藍色金屬漆被取消，加上新增的兩款，共有7種車身顏色可供選擇。2021款理想ONE中網格柵的蜂窩網孔造型更大，增加了前臉的運動感；大燈造型雖沒變化，但是內部燈組位置進行了調整，轉向燈被獨立出來歸置在前杠底部兩側，上部還增加了低速轉向輔助燈。

駕駛輔助探頭升級到了800萬像素，并且識別角度從52°擴大到了120°，這也讓理想ONE成為了全球首個量產交付配備800萬像素輔助駕駛攝頭的車型，同時全車毫米波雷達增加到了5個；輪轂尺寸依然為20寸，但是增加了全新樣式，偏運動還是偏豪華完全看你自己怎么搭。

內飾的大基調也是沒有變化，車門內板的縫線減少，方向盤多功能鍵改用觸控方式操作，座椅表面造型進行了微調，并且內部填充物更舒適，柔軟，第二排座椅椅背重新設計，給第三排拓展出了41mm的空間，內飾可見之處基本上就有這么幾點變化。

2021款理想ONE內飾最吸人之處當屬四塊大屏幕組成的“視覺震撼區”，為了操作、顯示的穩定性，四屏幕分別采用Android和Linux兩種系統。所有行車信息在儀表盤上都有顯示，中控系統功能相當多，大部分關乎車輛的設置在其中都可以調節，而且屏幕的靈敏度很高，幾乎沒有任何延遲，使用起來跟就像用Pad一樣，操作邏輯符合大眾習慣，不難上手。最右側屏幕就是一塊兒純娛樂的“移動影院”，能看電影也能聽歌，簡直就是副駕駛的福音，打發時間的利器。

總結：

什么是家，家是可以給人提供庇護的場所，家是讓人感受放松的，家是可以讓人放下所有擔憂的，家是安全的。2021款理想ONE的駕駛還是一如既往輕松、愜意的風格，續航又要比老款多處出一個入門純電動車的里程，同時，在主動安全的配置上又是更加完善，雖然明面上并沒有看出來有多太大改變，但是從內在來講，它改變之后要比老款要更符合“家”的定義。由于部分功能還沒有開通，所以在此次試駕活動我們并沒有完完全全體驗到主動安全智能駕駛的全部功能，但是在第三季度以及第四季度，理想ONE會逐步完成輔助駕駛OTA的升級，到時候可以通過高德高精地圖以及硬件上的協同工作，像導航輔助駕駛、虛實線識別、斑馬線識別、信號燈識別等高級別的駕駛輔助系統將被激活。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	理想ONE2021款增程標準版
官方價	33.8萬
廠商	理想汽車
級別	中大型SUV
上市時間	2021-05
發動機	1.2T L3
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	131
最大扭矩(N·m)	-
變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門6座SUV
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