花一樣的錢 選星瑞和亞洲獅分別是啥體驗？

星瑞前臉擁散發著極強的設計感，車頭進氣格柵采用回紋式設計，中網采用的是吉利家族極具辨識度的直瀑式線條。如此激進的前臉造型擺脫了傳統家用車設計風格單一的特點，年輕消費者容易為之心動。側面車身更像是一臺B級車，畢竟這款車的車身長度占優勢。高配車型搭載R18的輪轂和黑色卡鉗，運動感十足，側身的裝飾鍍鉻材料也能進一步體現出檔次。

定位高半級的亞洲獅的前臉設計與卡羅拉還是有明顯區別的，整體風格更加大氣，中網加入了亮黑色烤漆以及粗壯的鍍鉻飾條，雙L型的大燈結構看起來也更加犀利；車側看起來頗為修長，平直的車頂以及和前門基本等長的后車門也彰顯了它加長車型的身份；車尾設計相比卡羅拉的區別并不大，尾燈中央加入了一條紅色飾板，上方有ALLION的車名英文拼寫，整體觀感簡潔大方，符合大部分用戶的喜好。

外觀小結：

吉利星瑞在外觀上做到了與時俱進，和亞洲獅放在一塊，這完全是兩個時代的產物。但細想之下，這也極度符合目前自主品牌和日系合資的格調，自主品牌在產品造型的塑造上愈發大膽和張揚，而日系則是一貫的保守風格。盡管亞洲獅已經盡力在跟隨潮流的趨勢，但依然難以與星瑞在時尚度方面相抗衡。總得來說，星瑞的外觀更加年輕，同時也夾雜著典雅，而亞洲獅的外形只能說是頗為耐看，亮點并不多。

星瑞內飾的整體樣式以簡潔風為主。全新“時空交疊座艙”的設計，營造出豐富的層次感。游艇藍和灰色的配色，搭配的平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，整體高級感營造得相當不錯。

亞洲獅內飾整體的質感也有所提升，一方面是配色以及材質變化帶來的提升，精致程度和觸感更好，另一方面，座椅也經過重新設計，使用了拼接風格，設計上采用了亞洲龍上的菱形紋路，使得整體的檔次感也有了進一步的提升。

內飾小結：

兩車的內飾所表現出的“優劣”實際上和外觀相差無幾。星瑞依然是延續了時尚風格，同時又加入了一些類似北歐的簡約美，整體設計有讓人眼前一亮的潛質；亞洲獅的內飾只能說依然很“豐田”，雖然看不出任何讓人驚艷的設計，但實用性和電子元器件的可靠性依然沒得說，這也是豐田產品一直以來的魅力所在。

雖然說星瑞是頂配車型，而亞洲獅是入門車型，但兩者在配置上的差距完全低于筆者的預期。在燈光配置和輔助駕駛配置上的表現，亞洲獅幾乎和星瑞持平，甚至頗有些蓋過星瑞風頭的趨勢。但星瑞在網聯應用和云端升級上顯然比亞洲獅做得更好，這也是自主品牌這些年來的一大優勢了。

從車身尺寸數據來看，吉利星瑞各項數據都要比亞州獅占優不少。雖然兩車定位相同，但對于消費者而言，這意味著占據高性價比的同時，理論上還能享有更大的空間。那么實際空間表現是否如數據所表現的那樣呢？

星瑞車內空間展示：

在空間實際表現方面，星瑞也絕對能排在同級前列，對于一個三口之家更加是綽綽有余。

亞洲獅車內空間展示：

小結：

星瑞在尺寸數據上的優勢不出所料地轉化為了車內空間上的優勢，尤其后排的空間優勢給星瑞帶來了近乎越級的表現，這也成為了其相對亞洲獅的絕對優勢。

關于星瑞和亞洲獅的后備箱數據，官方并沒有給出具體的數值。但從視覺比對上來看，兩臺車并沒有相差太多，畢竟對于這樣的級別，一定的車長和車寬的前提下，兼顧了車內空間的同時，很難去要求在后備箱空間在做得更多。

吉利星瑞這套2.0T+7DCT的動力總成基本挑不出大的毛病，動力、平順性、舒適性在同級別鮮有對手，數據層面對比亞洲獅自然也是有著碾壓性的優勢。

亞洲獅全系搭載一臺代號M20E的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力171匹，最大扭矩205N·m，熱效率40%，是豐田最新的動力產品。與之匹配的則是一臺 CVT變速箱，可以模擬10個擋位，并且帶有起步齒輪直傳功能。對于亞洲獅這個級別的車型來說，這臺2.0L發動機的動力肯定是沒問題的。

吉利星瑞駕乘體驗：

來自沃爾沃的2.0T T4發動機能夠1400轉-4000轉迸發出300牛·米的峰值扭矩，在4700轉達到190匹的最大馬力。當然，紙面參數并不是很直觀，主觀印象更顯深刻：吉利星瑞給你的初步感受是暢快、充沛以及輕松的，它能以無感的方式讓你攀升至想要的速度區間。

小結：

雖然我們并未對亞洲獅做過試駕，但豐田這套動力也是大哥亞洲龍的入門車型的同款，實際表現不會相差太遠。如此看來，星瑞和亞洲獅的駕駛風格完全代表了兩個派系，前者多少有些沃爾沃的基因，調校上更加偏向于歐系調校。因此，在動力響應和底盤表現上都相對更加運動；而后者可以說是典型的日系車和豐田車，盡管近兩年的豐田新品在盡力做得更運動些，但這絲毫改變不了最底層的基因。所以，亞洲獅盡管去模擬了10擋，但2.0L自吸結合CVT終究還是更適合舒適駕駛和經濟駕駛。

對于家用級別SUV的車主來說，燃油成本也是他們重點關注的方面。以詢價的兩款車型的動力配備為例，結合太平洋汽車網車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，星瑞和亞洲獅兩款車百公里平均油耗分別為7.5L、6.7L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前中石化成品油單價，一年下來兩車的燃油成本相差1700元左右。

吉利星瑞和豐田亞洲獅的保養間隔里程都為10000公里，其中星瑞單次小保養為980元，而亞洲獅的小保養費用為617元。兩車6萬公里使用下來的保養成本差價為1553元。

兩款車型都屬于比較新的產品。像豐田亞洲獅雖然沒有二手車數據，但豐田整體的二手車保值率相差都不大，因此不妨可以參考亞洲獅的上下級車型的保值率。而像星瑞定位特殊，上下級車型產品風格也無法代替星瑞，所以只能參考家族老大哥博瑞為例。

在某知名二手車平臺上，上牌在三年左右的博瑞，保值率都在50%上下，最高的也不過60%，保值率一般般。

而豐田產品同樣三年內車齡的二手車，保值率基本都在60%-70%之間。換句話說，在品牌的加成和人們對豐田產品可靠性的認知之下，亞洲獅的保值率毫無疑問是要比星瑞更加保值的。

吉利星瑞從上市就博得了業內不少的關注，沃爾沃T4同款發動機讓星瑞有著遠超同級車型的動力，7秒多的百公里加速證明其動力并非浪得虛名。好的動力基礎，加上設計、內飾以及智能化建設的進步，讓星瑞收獲了“小號S60”的美譽。亮眼的設計、突出的動力、寬敞的空間以及在智能駕駛方面的領先都成為了星瑞的核心優勢。

亞洲獅更像一壺成年老酒，需要消費者去細品。雖然在表面上看來，似乎星瑞牢牢占據了主動權，但亞洲獅的賣點在于豐田的金字招牌和亞洲龍先行的成功。亞洲獅產品總能用一些老牌車企對汽車獨到的、成熟的理解去打造與自主不同的賣點。宛如圈內的一股清流，看似不夠出彩，實則內功深厚。

兩臺車并沒有好壞之分，只是走的路不一樣，最終如何選擇還得看購車者屬于哪一路人。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）