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一周前,一汽豐田官方發布了卡羅拉長軸版的正式命名為“ALLION”,因為中文命名還上了熱搜。現款基于TNGA-C平臺的卡羅拉,上市距今已有一年半時間,出色的操控與底盤質感得到了眾多消費者的認可,但后排空間確實是卡羅拉的短板,作為一臺家用車,承載全家人出行是其最大的職責。身邊也有同事,因為空間的原因,忍痛選擇了軒逸等其它車型,一汽豐田顯然也意識到了這一點,ALLION就是在卡羅拉的基礎上,同樣基于TNGA-C平臺,軸距加長了5厘米,空間得到了一定程度的增加。ALLION在此次廣州車展首次亮相,那就跟隨實拍,一起來看看它的表現。
之前在網上也有流出過ALLION的圖片,但只有真正看到實車,才感覺這臺車和卡羅拉太接近了,你可以把它看做是中國特供的卡羅拉PLUS。新車在B柱往前、C柱往后區域與卡羅拉輪廓保持一致,加長主要集中在后車門,5厘米的加長讓整個車尾顯得更加協調。另外,一汽豐田在前臉和車尾的設計上,融入了很多自己的想法,前臉可以說是全新的設計,樣式比較符合國人審美,車尾融入了一點亞洲龍的元素,穩重感有強化。
因為無法進入車內,只能透過玻璃對車內進行簡單拍攝。中控臺設計與現款卡羅拉基本保持一致,而在最重要的空間方面,因為車內未開放,暫時無法體驗展示。
目前一汽豐田官方公布的信息不多,動力系統方面只知道搭載了額2.0L自然吸氣發動機,匹配CVT無級變速箱,這套動力系統在豐田眾多車型上均有搭載。2.0L發動機的采用,用來提升車型定位的作用更大,未來會不會采用1.2T、1.8L混動還不可知,但可能性很大。
總結:作為全球銷量最高的車型卡羅拉,我們有理由期待這臺車是全面的,均衡的,而豐田一直是以均衡的形象面向公眾。ALLION的出現,很大程度彌補了卡羅拉在空間上的短板。最后我們來期待一下ALLION的售價,實拍車型搭載一套2.0L的動力系統,這套系統相比卡羅拉燃油版1.2T的成本肯定是有所增加的,再加上軸距增加所帶來的硬件成本,當前卡羅拉燃油版起售價11.98萬元,ALLION在此基礎上增加多少錢你能接受呢?歡迎在評論區寫下你的看法。(圖/文:太平洋汽車網 冷博文 攝:宋璟坤)
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