文章分頁功能可以快速定位到想看的內(nèi)容哦~
大眾旗下A級轎車平臺更新到了第八代，而真正率先搭載了MQB evo平臺的家轎產(chǎn)品卻是全新斯柯達(dá)明銳（查成交價|車型詳解）PRO，這與當(dāng)年速派搶先用上MQB有些異曲同工之妙。全面數(shù)字化的全新MQB evo平臺承載的是下一代大眾集團(tuán)的未來，代表著大眾產(chǎn)品邁向數(shù)字化時代的開始，這也為明銳PRO的脫胎換骨打下了堅實基礎(chǔ)，今天我們就來看看上汽斯柯達(dá)全新明銳PRO的產(chǎn)品力究竟如何吧？
之前圍繞全新斯柯達(dá)明銳PRO我們進(jìn)行過一系列的解析，靜態(tài)體驗、視頻試駕、專業(yè)測試，明銳PRO實際上對我們來說已經(jīng)沒有秘密了。全新的外觀設(shè)計為中國市場進(jìn)行微調(diào)，全新標(biāo)配了RS運動套件；數(shù)字化的座艙保留了海外版的設(shè)計，在中控屏等地方則進(jìn)行了升級，科技配置舒適配置異常的齊全；無線蘋果CarPlay、W-HUD抬頭顯示、3個毫米波雷達(dá)、全速域ACC、LKA車道保持輔助、開門預(yù)警、自動泊車、無線充電、type-C接口、掀背尾門等等，比海外版軸距再次加長44mm達(dá)到2740mm后排空間媲美B級，斯柯達(dá)全新明銳PRO的誠意之足可以說是傾其所有。
感興趣的朋友可以點擊上圖，通過視頻完整體驗上汽斯柯達(dá)全新明銳PRO的魅力。
動力方面，非常可惜大眾旗下最新的1.5T發(fā)動機(jī)連奧迪的新產(chǎn)品都沒搭載，該發(fā)動機(jī)的入華國產(chǎn)目前沒有任何消息。新車將全系搭載1.4T+7DSG雙離合的動力組合，這套動力已經(jīng)相當(dāng)成熟我們也非常熟悉，不同的是調(diào)校方面相對來說是有些變化的，更好的保護(hù)程序、更平順的換擋邏輯，加上更活躍的動力輸出，整套系統(tǒng)給人感覺更有活力了。
電子擋桿在這個級別的確比較少見，明銳PRO的撥桿換擋有些保時捷的味道。前后雙獨立懸掛的底盤配置在A級家轎中的確極其罕見，但如果明銳PRO面對A+級對手時，這就變成了理所應(yīng)當(dāng)。
對明銳PRO百公里加速、剎車、噪音等專業(yè)測試感興趣的朋友，可以點擊上圖查看專業(yè)測試欄目。
全新明銳PRO將于現(xiàn)款明銳同堂銷售，從明銳PRO的整體產(chǎn)品力來看，新車從車身尺寸、動力配置、舒適配置以及智能化各個方面都達(dá)到了A+級，甚至在駕駛品質(zhì)和許多配置方面能和B級產(chǎn)品掰掰手腕。未來明銳PRO也將會和明銳經(jīng)典一同銷售，明銳PRO的競品也應(yīng)該鎖定到速騰、亞洲獅、凌尚、威朗這樣的產(chǎn)品上來，其中有幾款車型也還未上市，不就得未來在A+級家轎細(xì)分市場的競爭將會異常激烈。
誰能夠展現(xiàn)更多的誠意，緊跟數(shù)字化浪潮，下方更多新技術(shù)，誰才能具備更強(qiáng)的競爭力。良性競爭帶來的技術(shù)進(jìn)步最終的受益者還是我們消費者，明銳PRO的誠意相信大家都能夠看到，在選擇這個級別產(chǎn)品的時候，大家可以拿明銳PRO作為標(biāo)準(zhǔn)來比一比，相信會有很多驚喜。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）
帥氣且舒適的選擇 測試斯柯達(dá)明銳PRO
152評論 2021-03-23
不再油膩還比軒逸大 靜態(tài)體驗斯柯達(dá)明銳PRO
138評論 2021-03-09
花少錢辦大事 斯柯達(dá)明銳對比日產(chǎn)軒逸
96評論 2020-07-28
全新上汽斯柯達(dá)明銳PRO中國首秀 將于上海車展上市
27評論 2021-03-09
正在加載中...
海報生成中...
生成失敗
