德日冠軍怎么選？ 豐田卡羅拉對比大眾朗逸

卡羅拉的內飾在同級別合資車當中可謂算是非常出彩了，用料方面就是一個很大的亮點，基本上手到之處都是軟搪塑材質，儀表臺上還采用了真實的縫線裝飾。門板扶手測試加入了皮質包裹，硬塑料在內飾中已經是難覓蹤跡了。另外，自動空調、后排出風口、9英寸大屏、智能車聯網等等，這些都是越級的科技性配置，卡羅拉都安排上了。

而朗逸內飾依然是熟悉的大眾味道，中控臺采用多條平直的線條組合的設計風格，但遺憾的是車內用料上多以硬塑料為主，上手感覺差點意思。當然了，大眾的人機工程學絕對沒話說，中控屏移至出風口上方，與儀表盤保持水平，在操作時更加便捷。此外，車內儲物空間設置以及各功能分區明確，實用性沒問題。

TNGA平臺下的卡羅拉在安全配置方面可拉到了滿配，全系標配Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝)、TPMS胎壓監測和全車8安全氣囊，其中TSS智行安全系統已經升到2.0版本，包含了預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）這四項功能。

從對比的兩個車型版本來看，價位相近的卡羅拉相比朗逸配置方面要“大方”不少，像車道偏移預警、全速域自適應巡航、倒車影像、無鑰匙啟動這些都是能有效提升用車品質的實用配置。朗逸則多出了胎壓報警，后雷達和發動機啟停這幾項，整體而言不如卡羅拉。

卡羅拉乘坐空間展示：

TNGA架構優化了卡羅拉的空間布局，這意味著內部乘坐空間表現有所提升。通過實測，全新卡羅拉能滿足身高177cm體驗者的乘坐需求，另外座椅設定也加強了對車內成員的包裹性。

朗逸乘坐空間展示：

在實際體驗中，身高172cm的乘客坐進去朗逸車內同樣能獲得不錯的乘坐感受。剔除升高差距后，朗逸和卡羅拉的空間表現實際上并未拉開明顯的差距，都屬于這個級別的主流水平。

動力上，卡羅拉搭載了代號M15A/C的1.5L發動機。該引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列發動機的全新力作，以D-4缸內直噴，結合阿特金森循環、高速燃燒技術等多項與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發動機相同技術，實現動力、油耗、平順性的優秀表現。最大功率89kW(121PS)，對比現款1.2T的85kW（116PS），有略微的提升；傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱。

此外，官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節能優勢，得益于導入了雙VVY可變氣門正時技術[煩請確認][有的]，并將原有的多點噴射設定改為了缸內直噴，能有效改進燃油效率；在工信部的油耗數據中，顯示其油耗為5.1-5.6L/100km，而現款1.2T油耗為5.6L/100km。
而朗逸搭載了一臺1.5L發動機，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。與之匹配的傳動系統是6擋手自一體變速箱。

不得不說，10萬左右價位選擇合資車，卡羅拉和朗逸都會是大部分人繞不開的選擇，兩者各自都有自己的看家本領。朗逸的表現一貫沉穩，沒啥毛病也難找出大的驚喜，這樣的結果就是會導致它的受眾面其實會窄一點，畢竟無論是消費者還是廠家們都在加快年輕化的步伐，而朗逸的外觀和內飾仍然停留在上一代的水平，多少讓人有些遲疑。當然了，朗逸畢竟背靠大眾這顆大樹，僅是憑借著多年來累計的銷量和超高口碑也足以讓其在同級別當中競爭力十足。

而革新后的卡羅拉在TNGA的修煉下產品力提升是全面的，后浪們喜歡的外觀設計，更加精致更具科技感的內飾，加上更出色行駛質感和逆天的燃油經濟性，你會發現，它幾乎能滿足年輕人們對一輛家用車的所有期待。如此看來，無疑這個價位的卡羅拉相比朗逸更值得入手。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）