測試哈弗大狗1.5T 這個“汪星人”你絕不能小看

在油耗測試環節，我們模擬了非常接近日常生活的行駛模式，測試道路多為市區內的環路與擁堵道路。同時因為目前是冬天，所以全程空調開啟1擋到2擋暖風，也包括一些怠速等待的情況是為了模擬真實的使用情況，所以完全可以作為這臺哈弗大狗1.5T車型日常城市駕駛的真實油耗參考。

測試當天氣溫相對較低，為1°左右，駕駛模式切換至SPORT，關閉ESP和空調，起步瞬間前輪產生了一些打滑的現象，但輪胎很快便重新恢復了抓地力；同時得益于這臺7DCT變速箱比較優異的換擋邏輯，加速全程均比較線性，頓挫感并不明顯，最終零百加速成績為9.65秒，與我們的預期基本一致。

40.58米的制動成績還是非常不錯的，剎車腳感全程均比較線性，多次測試之后也沒有明顯的熱衰減；在車身姿態方面，因為SUV車型中心較高，加上懸架調校的相對比較軟，出現了點頭的現象，但整體表現還是合格的。

噪音測試環節，怠速狀態下的表現非常出色，35.8dB的成績幾乎達到了近期測試的最好水平。而到了60km/h以及80km/h的時候，整體的靜謐性也是值得肯定，將發動機噪音抑制的非常不錯，是讓我們感到比較驚喜的地方。

哈弗大狗與第三代哈弗H6采用的都是長城汽車集團最新一代的“檸檬”技術平臺，這點對于大家來說已經不陌生了，在車輛的性能、安全性以及輕量化方面都有了更為顯著的突破。

而在動力方面，本次試駕的哈弗大狗馬犬版搭載了一臺最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩285N·m的1.5T發動機，雖然與哈弗H6上的那臺1.5T發動機為同款，但兩款車型在功率和扭矩的調教方面略有不同，同時匹配也是哈弗家族中備受考驗的7速雙離合器變速箱。

其實每一位對哈弗品牌有所了解的朋友，對這臺7速濕式雙離合變速箱都不會感到陌生，多年以來也是陪伴了長城家族的眾多車型產品，其優點與缺點在我們以及每一位消費者心中都比較清晰。而試駕完這臺1.5T大狗之后，我覺得這臺變速箱可以說找到了多年以來的最佳狀態，整體的平順性和邏輯性提升非常明顯，雖然仍然存在著降檔不積極，起步動力略有延遲的情況，但開起來的舒適性無疑進步顯著。

哈弗大狗的底盤和懸架的表現是比較不錯的，整體側重舒適取向，在城市道路行駛中，對于路面上的細碎顛簸均可以利索有效的過濾掉，車內的感覺很細微，同時在過一些稍大的溝溝坎坎時，也能表現出充分的韌性和隔絕感，基本沒有松松垮垮的感覺。但也正因為偏軟偏舒適的調校，在轉彎以及快速變道時，車身也出現了一定程度的側傾，橫向支撐性略顯不足。

結語：哈弗大狗作為哈弗旗下的全新車型，它的到來其實是富有里程碑意義的，也為哈弗帶來了很多的第一次，比如第一次采用網絡公開投票命名的方式去定義自己的全新車型；第一次做到了輕量化的模塊化平臺生產；第一次在承載式SUV上搭載兩把差速鎖。

而新車的實際表現也是并沒有讓我們失望，設計好看與否暫且不說，但在細節方面完全算得上用心，全新的動力調校也是有效提升了駕駛質感，整體看下來幾乎沒有什么硬傷；同時除了1.5T車型，高配的2.0T車型也是加入了四驅系統和后橋差速鎖，通過性也更加出眾，但無論選擇那款，相信都會是一個還不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）

車型參數對比
圖片
車型	哈弗大狗2021款1.5T DCT馬犬-旺財版	2021款1.5T DCT馬犬版
官方價	14.09萬	14.29萬
廠商	長城汽車	長城汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2020-12	2020-09
發動機	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	169	169
最大扭矩(N·m)	285	285
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV
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