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【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】在車展前夕，總是會有很多的新車上市，這已經(jīng)成為約定俗成的事，大家在頻繁的各款新車轟炸中，要記住其中一款可不容易，但是像本文主角全新梅賽德斯-奔馳A級卻不會，特別是這款A(yù)260 Sport運動版更是足夠讓人魂牽夢縈。
其實全新奔馳A級早在一年前就已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展上登臺亮相，不說它的美艷絕世無雙，那也算得上奔馳旗下最漂亮的車型（個人認為目前沒有之一，跑車除外）。而在前幾天，我的同事就已經(jīng)為大家做了全新奔馳A級的外觀實拍解析，今天小編就再帶大家著重體驗一下它內(nèi)飾的魅力。
| 新一代奔馳A級 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| A180 風(fēng)尚版 | 25.2 |
| A200 都市版 | 27.8 |
| A260 Sport運動版 | 35.8 |
● 外觀：優(yōu)雅又暗藏濃烈運動氣息
奔馳作為世人所熟知的豪華品牌，其設(shè)計風(fēng)格向來都是走典雅路線的，尤以S級為代表，作為奔馳旗下原主攻家庭市場的A級更是十分低調(diào)，而全新的A級可以說從設(shè)計上就來了個天翻地覆的變化，“買菜車”的標簽將會被“時尚”、“動感”、“靈動”等等這一系列詮釋新潮車型的詞語所取代。
全新奔馳A260 Sport運動版車型作為走運動路線的車型，整體外觀在優(yōu)雅的基礎(chǔ)上，通過格柵、包圍、及輪轂的不同設(shè)計，以及0.27風(fēng)阻系數(shù)的低矮車身來共同打造自身運動氣息。
● 內(nèi)飾：十字出風(fēng)口更加特別
盡管A260上的仿碳纖維裝飾做到了以假亂真的地步，但它出現(xiàn)在運動車型內(nèi)部已不足為奇，所以更能吸引我的反而是那別具一格的十字通風(fēng)口，在新B級上市后我們就說過這個前衛(wèi)的設(shè)計，而在A260之上，更是加入了紅色鑲邊，更有味道。
中控操作區(qū)的設(shè)計依然維持家族統(tǒng)一風(fēng)格，包括獨立中央顯示屏也和新B級一樣，但要知道A260可賣得比B200更貴，所以用鍍鉻包邊來提升檔次感就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)牧恕?/p>
全新奔馳A260的方向盤和儀表盤設(shè)計更是將運動風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致，方向盤更加粗壯，且采用三幅平底設(shè)計，換擋撥片自然也不會缺少，并且依舊維持奔馳傳統(tǒng)的懷擋設(shè)計；白底儀表盤明顯更能刺激腎上腺素的分泌。
鋁合金材質(zhì)的踏板也是運動車型常見配置，新B級標配的膝部氣囊也同樣出現(xiàn)在了全新A級上。
座椅調(diào)節(jié)按鈕的設(shè)計以及功能性都與新B級相同，其實除了稍微不同的中控臺設(shè)計，以及A260所擁有的一些特別設(shè)計，全新A級與新B級的內(nèi)飾相似度很高，而這一切都比老A級高了不止一個檔次。
內(nèi)飾的最后，再來看看全新A級的全尺寸天窗，這個面積足以讓后排的人看看星星了。
● 座椅及空間：座椅很舒適 后排空間夠用
全新奔馳A260的真皮座椅質(zhì)地很好，并且四個座椅十分厚實，這首先在舒適度上給予你充分保證，另外前排座椅的包裹性是不錯的，后排座椅也有很好的人體工程學(xué)設(shè)計。
后排空間據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示腿部空間達到200mm，也就是差不多兩拳的樣子，而豎直空間，從座椅至車頂有952mm，按照常規(guī)人體比例來看，滿足180cm身高的人乘坐是沒有問題的，反正對于小編這種170cm身高的人來說完全是沒問題。
車內(nèi)儲物空間方面全新奔馳A級做得還是比較不錯的，特別是擋把區(qū)多出來的儲物盒很實用。
后備廂空間不錯，關(guān)鍵是方方正正的，放東西肯定更方便了，地板下掀開還有暗藏的置物格，私密性也不錯。
● 動力總成：采用1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機及7G-DCT
全新奔馳A級使用3款動力，分別為兩種調(diào)校的1.6T發(fā)動機以及一款2.0T發(fā)動機。全新奔馳A級的兩款汽油發(fā)動機都是直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，都采用燃油直噴技術(shù)，都屬于奔馳M270系列發(fā)動機。渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)我們都耳濡目染，不需要多說了。這三款發(fā)動機對應(yīng)的車型分別為A180、A200和A250（引進國內(nèi)后為避諱250這個數(shù)字，所以改為260，全球僅中國獨有）。
新奔馳A180的1.6T發(fā)動機最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，很接近大眾集團的1.4TSI發(fā)動機（歐版調(diào)校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），遠超老款奔馳A180上那臺來自三菱的1.7L自然吸氣發(fā)動機（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發(fā)動機最大功率達到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。
上面這兩款發(fā)動機在新奔馳B級上已經(jīng)搭載了。憑借更出色的動力表現(xiàn)，新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s，相比起來老款A(yù)級真可以洗洗睡了。而新奔馳A250的發(fā)動機是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發(fā)動機，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發(fā)動機的高功率版參數(shù)接近，然而在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下就可以輸出峰值扭矩，是對手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。
國外A250=進口國內(nèi)的A260
此次上市的全新奔馳A級3款車型均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時都可以關(guān)閉發(fā)動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發(fā)動機，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級的節(jié)油法寶。
● 懸掛：半獨立懸掛已被拋棄，新車型前后都是獨立懸掛
最近網(wǎng)民們似乎經(jīng)常被一種叫“半獨立懸掛”的東東搞得很心煩，老款奔馳A級采用的就是半獨立拖拽臂式后懸掛，這也注定了老款A(yù)級和“運動”二字無緣。不過放心，全新奔馳A級可不只是外表看起來運動，全新奔馳A級采用麥弗遜式前獨立懸掛、四連桿獨立式后懸掛，偶爾在彎道上撒撒歡還是夠的。
● 總結(jié)：
全新奔馳A級很漂亮，當(dāng)然我指的是A260，那星盤般的格柵太獨特也太好看了，要是未來有這個選裝件建議大家都掏這筆錢吧！而要是理性一些來說，全新A260的價格還是有些高了，35.8萬這個價格競爭對手太多，盡管全新A級的變化已經(jīng)翻天覆地，但是面臨的市場挑戰(zhàn)依舊不小。
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