75萬元級別怎樣選？四款中大型豪華SUV推薦

GLE最大的競爭力依然是奔馳的金漆招牌，外形在筆者看來比起舊款稍微“油膩”了一下，動力上也比起對手有所不足，但如果您是注重內飾奢華感的人士，那么奔馳一定能交出高分答卷。

X5同樣是作為豪華SUV的鼻祖之一， 21世紀初便進入中國市場銷售，前三代累積銷量達220萬 ，實力均衡和表現穩定的越野/公路性能是它的制勝法寶，而目前在售的第四代寶馬X5在2018年推出 ，實拍車型為2021款次頂配。

2021款寶馬X5的動力組合保持不變，40i車型采用了代號為B58TU的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機 ，最大功率340馬力/5500-6500rpm，最大扭矩 450N·m/1500-5200rpm，匹配ZF的8速自動變速箱 。

在非越野的情況下，可選運動、舒適、經濟和自適應駕駛模式。日常使用的時候，大部分時間選著Comfort舒適模式即可，動力輸出和油門響應此時變得友好、易于駕馭，即使對駕駛不熟悉的人士也不會覺得難以駕馭。當然，性能表現也絕不軟弱，隨著油門推進，發動機艙里面的直六機器會為你源源不斷輸送厚實的力量，底氣十足。

X5越野性能不可小藐，xOFFROAD越野模式下，可選xROCKS巖石地形、xSAND沙地、xGRAVEL礫石地形以及xSNOW雪地。特別是在xROCKS模式，此時車子擁有著最強的脫困能力，系統會提示你切斷ESC（電子穩定控制）系統，懸掛自動升至最高40mm，已達到最優的通過性。

這一代寶馬X5繼承了過去優秀的越野/公路駕控性能，干練和諧的寶馬式設計讓人難以抗拒，內飾保持精致豪華感的同時，也沒有過于激進。如果閣下是熱愛駕駛的人士，X5絕對不會令您失望。

2006年，初代Q7一上市就以便以端莊雍容的碩大車身，以及無可挑剔的內外設計水準，上升為無人不知的“豪華SUV標桿”。目前這一代為2015年推出的第二代，在售款式而中期改款的外形，由于前期性因為柔弱的氣質備受非議，因此現款的設計改動明顯，試圖挽回弱勢。

Q7搭載代號為EA839的3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力/5200-6400rpm，最大扭矩500N·m/1370-4500rpm，匹配8速自動變速箱。3.0T引擎在高轉區域那游刃有余，在彈指間便可將車輛加速至120km/h，在中后段的動力儲備絕對充足。為了進一步節省燃油，這臺V6引擎還新增了48V輕混系統，在中期改款前車型的脫擋滑行基礎上，新增了引擎自動熄火功能。

奧迪Q7內外表現均衡，設計上比起舊款顯得更有質感，此外，整車的機械表現還是車輛的人機工學，Q7都不會讓人失望。但雙屏內飾和 “顯瘦”的外形依然顯得豪氣不足，座椅的可調節程度也略有欠佳。

讓我們來看四者在尺寸、配置上的對比。尺寸上，飛行家以長、寬、軸距全面超越對手，同時也能帶來優秀的空間表現和實用的第三排空間。

在消費者關心的安全配置上，四者之中僅有飛行家配備全車安全帶未系提示、并線輔助、車道偏離預警系統、道路交通標示識別，更有前排膝部氣囊，可以說是全方位的防護。

舒適性方面，也僅有飛行家全部標配方向盤電動調節、加熱、記憶、HUD抬頭數字顯示，而在Q7身上甚至要掏2萬600元加裝HUD，GLE更是全部缺席。

此外，飛行家支持前排座墊長度、腰部支撐、肩部支撐、前排座椅加熱/通風/按摩等等，皆為標準配置，消費者一步到位即可享受。

憑借多年來的口碑和樹立起來的形象，奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7在豪華中大型SUV市場的表現有目共睹。但最令筆者驚訝的是，是入華不久的林肯飛行家。這個后來者來勢洶洶，并且攜帶著很多硬貨有備而來，在價位接近的情況下，能在氣場上、內飾高級感和智能程度上，都給予消費者更多的極致豪華體驗，林肯對于國內消費者的誠意之大，著實令對手捏一把汗。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）