氣勢恢弘追求極致 紅旗H9給更多人帶來尊貴的體驗

紅旗H9的車型涵蓋了30-50萬元的區間，作為中大型車，它要撼動的是“BBA（寶馬、奔馳、奧迪）”的地位；從2020年的銷量（8月23日上市）可以看到，紅旗H9已經擁有比拼“BBA”的市場基礎，當然也少不了紅旗強大的品牌影響力。接下來本文將以寶馬5系（42.69-54.99萬元）、奔馳E級（43.08-64.28萬元）、奧迪A6L（41.98-65.38萬元）作為對比車型，多方位分析紅旗H9的優勢與實力。

相比這些競爭對手，紅旗H9在車身長度和寬度都有著不錯的優勢，尺寸為：5137/1904/1493mm，軸距3060mm。當然商界成功人士并不會只看這些“參數”，更看重“參數”所帶來的空間表現。

通過對比，可以發現紅旗H9不管前排還是后排，都表現出色，完全不輸于其他品牌的行政級轎車。

紅旗H9提供2.0T渦輪增壓和3.0T V6機械增壓兩款發動機可選，其中2.0T發動機還會搭配一套48V輕混系統，最高有效熱效率達到了39%。另外，3.0T V6機械增壓發動機也是同級中比較少見，該臺發動機還擁有了高壓直噴、進排氣連續可變氣門正時、全鋁輕量化設計、電子水泵、進氣可變滾流等技術，官方給出0-100km/h的加速時間為7.1s。

配置方面，紅旗H9的裝備不僅豐富，還體現出了人性化的一面，搭載了大量舒適性及安全性系統。下面，筆者從車型的詳細配置入手，讓紅旗H9及其競爭對手進行對比；筆者選擇相近價位的車型：紅旗H9 3.0T智聯旗領四座版（53.98萬元）、寶馬5系 530Li行政版 豪華套裝（54.99萬元）、奔馳E級 E 300 L尊貴型（53.58萬元）、奧迪A6L 55TFSI quattro 尊享致雅型（54.48萬元）。

外觀方面，紅旗H9搭載了多項同級領先的配置，如電動吸合門、電動后備廂位置記憶、轉向輔助燈、多層隔音玻璃、內后視鏡流媒體功能、后排隱私玻璃等。

除了外觀造型擁有強大的氣場外，紅旗H9的內飾也體現出東方古典之美，與此同時，內飾的配置也相當豐富。在紅旗H9車上，我們可以看到方向盤加熱功能、前排座椅腿托、前后排座椅通風/按摩等，而空調系統配備了車內PM2.5過濾裝置、車載空氣凈化器和負離子發生器，全方位凈化車內空氣。

駕駛輔助配置方面，紅旗H9搭載了L2.5級別的自動駕駛系統，配備了自適應巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車等功能；另外，其匹配了空氣懸掛，支持軟硬+高低調節，比同級對手領先不少。

安全配置方面，紅旗H9同樣達到了豪車級別，并線輔助、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒等都配備到位，安全帶未系提醒功能覆蓋到了全車作為，同時還支持行車自動落鎖、遠程啟動、無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

與其說紅旗H9是中大型車領域的后來者，不如說它重新定義了這個細分市場的準則；紅旗H9的出現對選擇“BBA”的潛在消費者會有一定影響，并很有可能將這部分消費者引導到紅旗品牌上面來。

作為自主品牌的新高端旗艦，紅旗H9擁有尊貴氣場、奢華內飾、貴賓級后排體驗以及同價位情況下相比于“BBA”在功能配置和動力系統等方面有著突出的優勢，因此在中大型車級別上，二線豪華品牌都會受到一定的沖擊，相信紅旗品牌會在產品質量驗證、4S店品牌建設、售后服務等方面投入更多，紅旗H9為這一切開了一個好頭，一汽紅旗未來可期！（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）