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相信新年最開心的除了小朋友外，還有就是未婚的年輕人了，因為過年意味著又到一年一度的壓歲錢收割季。據中國人壓歲錢調查報告統(tǒng)計，上海壓歲錢以平均單筆1009元金額高居榜首，廣東和廣西則以單筆壓歲錢平均只有281和230元，笑傲群壕。
也就是說，江浙滬一帶未婚的年輕人努力存幾年壓歲錢，10萬元根本不在話下。那手握10萬元，能買到最實用的東西恐怕就是車了。而顏值、智能、性能無疑是年輕消費者選車購車時重點考量的三大因素，今天，我們篩選了四款代表性比較強的高品質自主小型SUV，如果你剛好手握10萬壓歲錢無處花的話，不妨考慮一下。
日前，網易出了一份中國人壓歲錢調查報告。值得一提的是，壓歲錢具體到單筆金額上，地域差異就很明顯了。由數據可見，壓歲錢平均單筆金額最高的是上海，達到了1009元。此外，北京、浙江、江蘇的壓歲錢平均單筆金額也排名前列。而在廣東，壓歲錢平均單筆金額在5-50元的區(qū)間占比遠遠高于其他省份，達到了28.5%，單筆壓歲錢平均只有281元。
其實比起金額大小，只能說廣東地區(qū)的紅包更注重意頭。我們可以用這些數據來調侃說笑，但并不能因此淪為攀比。畢竟過年的喜悅、對家人的心意，這些都不是用紅包的數額所能表達出來的，如果一味地去攀比，那心意也就染上了不該有的雜質，這就違背了長輩們當時給我們壓歲錢的初衷了。雖然調查的數據或許會存在些少偏差，但也足以看出除廣東外，其他省份的小伙伴們努力存幾年壓歲錢，10萬元根本不在話下。
說回主題，當你手握10萬壓歲錢想買人生第一輛車的時候。這個價格合資品牌的選擇其實不多，除了飛度、致炫好像也沒什么能選擇的了。而自主品牌的話可選性更強，畢竟自主品牌最大的優(yōu)勢就在于性價比，比如空間大、配置多、價格合理，尤其是在科技配置方面的進步是非常大的。而且近年來，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動力匹配和行駛品質都有了巨大的進步。
下面，小編將為你羅列了四款在10萬元這個價位中比較熱門的車型，它們分別是吉利繽越、新寶駿RS-3（查成交價|車型詳解）、長安CS35 PLUS（查成交價|車型詳解）、奇瑞瑞虎5x（查成交價|車型詳解）。值得一提的是，它們都是top20里的自主品牌車型，而這也是選車關鍵，畢竟賣得好就是市場認可的表現。
| 車型亮點 |
車型小結：運動與普通版本的繽越在設計上有著自己的性格，其中運動版四出排氣、仿碳纖維裝飾以及尾翼的設計效果不錯，可以看到吉利的用心，包括內飾設計與用料也是如此。而配置方面，只能說頂配車型在同級別中很有優(yōu)勢，配備齊全，但很多高科技配置上線太高。總的來說，可以看到吉利在繽越上的花費的功夫確實不少，幾乎在每一處都有可圈可點的地方。
| 車型亮點 |
新寶駿RS-3的內飾值得我們細品，例如貫穿式空調出風口、金屬鍍鉻功能按鍵、懸浮式中控屏、平底運動型多功能方向盤、一體式運動座椅，完全超越了自身不足10萬元的定價。另外用料方面是以軟質搪塑材料為主，提升整體檔次感。甚至對于一些追求儀式感的朋友們可以考慮選裝8色氛圍燈，顏色有：冰藍色、琥珀色、暖藍色、紅色、綠色、紫色、白色、黃色，默認為冰藍色。隨機模式下，顏色變化的時間，單位s，范圍5-20s，默認為5s。
另外一個賣點就是車載互聯(lián)網交互，不過它的車機使用起來比較特別，要首先將車機連接手機，才能呼喚車機。雖然看起來麻煩，但等到連上車機以后，就能獲得比傳統(tǒng)車機系統(tǒng)更廣泛、更到位的實用體驗。比如，連上手機后我們就能手機投屏，直接手機畫面是什么，車機畫面就是什么，在車機上也能用語音錄入微信。
新寶駿RS-3上的互聯(lián)由PATEO博泰提供。手機需要安裝“新寶駿互聯(lián)”APP，可以在APP里面查看各種車型信息，比如剩余續(xù)航、車窗車門的關閉情況，以及遠程著車，提前設定車內溫度，提前設定行程等。
在智能駕駛配置方面，新寶駿RS-3搭載了最新版本的大陸自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現駕駛輔助功能包括：自適應巡航（ACC）、彎道巡航輔助（BCA）、城市預碰撞自動剎車（AEB）、安全距離報警（SDW）、防碰撞預警 （FCW）、自適應制動輔助（IHBA）、碰撞緩解系統(tǒng)（CMS），可以說它是10萬元以內駕駛輔助系統(tǒng)最齊全的車型。
車型小結：新寶駿RS-3給了我們一個十分不錯的印象。它的整車配置豐富度和一些設計相信會更加吸引到年輕消費者，并且其內飾的細節(jié)做工也是可圈可點。尤其是智能網聯(lián)這部分，和消費者日常手機生活能很好地串聯(lián)在一起，最重要的是它的價格控制在10萬以內，顯得十分誘人。而銷量說明了一切，綜合來看，新寶駿RS-3的市場潛力絕對值得期待，絕對有實力聯(lián)合510在銷量上向哈弗H6發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。
| 車型亮點 |
長安CS35 PLUS配置水平依舊豐富，提供了消費者喜歡的帶車聯(lián)網功能的中控大屏、全速自適應巡航和行車記錄儀等配置，而且高配車型上還有Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)，能夠對有害物質進行深層凈化。目前，長安CS35 PLUS提供了多達19款車型可選，官方指導價為6.99-10.99萬元。
車型小結：長安CS35 PLUS相比過去CS35可以說是全面進步，外觀和內飾變得更大氣精致，還配備了運動駕駛模式，“PLUS”也讀懂中國消費者的喜好，而騰訊智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in Car的加入使它真正變成一臺科技互聯(lián)座駕。
| 車型亮點 |
內飾采用了寬體環(huán)抱的布局形式，如游艇環(huán)抱式座艙一般。瑞虎5x的中控設計，與奇瑞家族的另一款車型瑞虎7非常相似，屬于家族設計的傳承。而中控上配備了7英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏，其中中控屏為時下流行的懸浮式設計，空調按鍵為更簡潔的觸控式。
車型小結：瑞虎5x時尚年輕的外觀內飾，加上不錯的智能網聯(lián)系統(tǒng)，以及豐富的安全配置，可以說已經滿足了大部分入門級車輛的需求。10萬元就能買到一臺緊湊級的SUV，可以說對年輕人有著不低的吸引力。
先來看一組車身尺寸的情況，四款車型中車身尺寸方面最占優(yōu)勢的是奇瑞瑞虎5x，不論是長寬高還是軸距都比其余三款車型要長。雖然瑞虎5x的售價和其余三款車型接近，但定位卻是緊湊級的，也難怪尺寸更占優(yōu)勢。
| 四車車身尺寸對比 | ||||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | ||
| 吉利繽越 | 4330 | 1800 | 1609 | 2600 | ||
| 新寶駿RS-3 | 4300 | 1750 | 1652 | 2550 | ||
| 長安CS35 PLUS | 4335 | 1825 | 1660 | 2600 | ||
| 奇瑞瑞虎5x | 4358 | 1830 | 1670 | 2630 | ||
| ||||||
前排頭部空間
后排腿部空間
后排中間地臺
雖然模特身高不盡相同，不過從大概的實際乘坐空間來看，四車的表現都不差。前排頭部空間方面，繽越和新寶駿RS-3都有兩拳多的剩余，長安CS35 PLUS和瑞虎5x則為一拳多；而后排腿部空間方面，四車基本都有兩拳多的剩余距離。此外，就后排中間地臺凸起情況來看，四車都會有一點凸起，而長安CS35 PLUS的地臺相比其余三款車型凸起會稍高點。
由于我們沒有對推薦的這四款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網里面車主的平均油耗作為參考。
| 四款車型車主油耗情況（僅供參考） | |||
| 車型 | 車主平均油耗 | ||
| 吉利繽越 | 1.4T：9.4L/100km、1.5T：9.7L/100km | ||
| 新寶駿RS-3 | 1.5L：8.2L/100km、1.5T：8.6L/100km | ||
| 長安CS35 PLUS | 1.4T：7.8L/100km、1.6L：8.0L/100km | ||
| 奇瑞瑞虎5x | 1.5L：7.9L/100km、1.5T：7.6L/100km | ||
| |||
由太平洋汽車網里面車主的平均油耗來看，四款車型中最省油的瑞虎5x，油耗最高的是吉利繽越。新寶駿RS-3和長安CS35 PLUS的油耗差別不大。當然，以上數據僅供參考。
| 四車動力系統(tǒng)對比 | ||||||
| 車型 | 發(fā)動機 | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 | ||
| 吉利繽越 | 1.4T渦輪增壓 | 104kW（141PS） | 235N·m | 6MT/6DCT | ||
| 1.5T渦輪增壓 | 130kW（177PS） | 255N·m | 7DCT | |||
| 新寶駿RS-3 | 1.5L自然吸氣 | 73kW（99PS） | 143N·m | 6MT | ||
| 77kW（105PS） | 135N·m | CVT無級變速 | ||||
| 1.5T渦輪增壓 | 108kW（147PS） | 250N·m | CVT無級變速 | |||
| 長安CS35 PLUS | 1.4T渦輪增壓 | 116kW（158PS） | 260N·m | 7DCT | ||
| 1.6L自然吸氣 | 94kW（128PS） | 161N·m | 5MT/CVT/6AT | |||
| 奇瑞瑞虎5x | 1.5L自然吸氣 | 85kW（116PS） | 143N·m | 5MT/CVT | ||
| 1.5T渦輪增壓 | 115kW（156PS） | 230N·m | CVT/6DCT | |||
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吉利繽越駕乘表現：
繽越搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是7速DCT雙離合變速器。這臺發(fā)動機是吉利與沃爾沃合作研發(fā)的，它是一臺三缸發(fā)動機，從數據上來看在同排量的小排量渦輪增壓動力中算是比較高的了。
我們應該不會感覺到陌生，因為它正是領克上使用的那臺1.5T三缸動力，只不過為了讓油品適應性更好，調整了壓縮比，因為它不像領克上的那臺只能加95號汽油，現在可以加入92號汽油了。壓縮比變了參數也會改變，但是比較過領克的1.5T后發(fā)現，參數方面并沒有太大的變化。那么在動力表現上，繽越是小型SUV車身質量也要比領克輕一些，所以，實際動力表現相當的OK。
繽越在調校上也是為了體現它的運動風格，可以感覺到工程師選擇了更輕快的油門調校，而且渦輪的介入更快，所以它的靈敏度會高一些，動力來得也更早，但是他市區(qū)駕駛并不難受，因為變速器在低擋位下沒有明顯的頓挫，動力的輸出會非常順暢，再有轉向有一點點虛量，即便是市區(qū)也會更輕松，這是小排量渦輪增壓動力的優(yōu)勢。
底盤懸掛的調校并沒有太強的運動感覺，他還是具備比較出色的舒適性，包括濾震效果也比較徹底，在顛簸路面處理的很輕柔，對于這樣的調校應該是大家最容易接受的。當然，在山路駕駛時它的側傾還是控制在合理的范圍，表現也比較穩(wěn)定，只是看似很運動的座椅包裹性并不強。此外，有一個問題就是駕駛繽越在高速行駛時，如果有顛簸起伏，車身會有點不穩(wěn)，會感覺車輛有點輕了。
新寶駿RS-3駕乘表現：
新寶駿RS-3搭載的1.5T+CVT的動力總成同樣出現在更高級別的新寶駿RS-5身上，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩為：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L發(fā)動機（最大功率為77kW、最大扭矩為135N·m）無疑是提升巨大。
新寶駿RS-3在起步階段就表現出輕快的一面，油門踏板調校得輕盈，只要輕輕一點，動力就會立馬上來。另外新寶駿有這不錯的低扭表現，日常巡航時轉速維持在2000rpm左右，動力會表現出不錯的親和力，在城市道路里穿梭會更加得心應手。當然了這種輕快的駕駛感受僅限于起步到80km/h的速度區(qū)間。
雖然1.5T是渦輪發(fā)動機，但是在CVT變速箱的梳理下，日常加速不會有渦輪增壓發(fā)動機那種突兀感出現，更多是偏向于自然吸氣發(fā)動機那種循環(huán)漸進的平順感覺。哪怕你突然間深踩油門，模擬8速的CVT變速線也不會普通AT變速箱那樣轉速大范圍變化而產生頓挫。
CVT變速器換擋邏輯更傾向于讓發(fā)動機轉速保持在燃油經濟性表現最佳的區(qū)間，因此它更樂于升檔，如果在高速路段行駛，轉速會壓得更低，使得燃油經濟性表現更佳。另外CVT變速箱日常升降檔流暢，換擋速度快。
新寶駿RS-3在低速時轉向表現出輕巧的一面，另外隨著速度的增加轉向力度會開始變沉，但是不會和低速時轉向助力拉開太大的差距。基本是以舒適駕駛為主，偏向于家庭用車調校。
長安CS35 PLUS藍鯨版駕乘表現：
此次試駕的藍鯨版最大的變化就是搭載了代號為NE14TG-AA的1.4T發(fā)動機，它也是繼CS95上的2.0T發(fā)動機之后推出的第二款藍鯨系列發(fā)動機。它最大功率達到了116kW，最大扭矩達到了260N·m，與之匹配的是長安自主研發(fā)的7速雙離合變速箱，逸動也將搭載此套動力組合。
藍鯨版擁有之前1.6L車型所沒有的活力，線性、松弛的輸出特性讓前者開起來非常安逸。而藍鯨版則不同，由于有了性能更優(yōu)異1.4T發(fā)動機的加持，藍鯨版的駕駛風格一下子年輕了許多， 1500rpm就可以達到扭矩峰值，低扭非常充沛。雖然普通模式下2000rpm就會升擋，但只要你油門稍有下探，那么轉速就會立馬跟上，動力響應比CS35上的那臺1.5T發(fā)動機還要積極。
如果沒有一臺質素很高的變速箱用以搭配的話，那么就算發(fā)動機性能再優(yōu)異也無法全權釋放。而藍鯨版上的7速雙離合變速箱可以把動力銜接得非常緊湊，換擋速度方面也是無可挑剔，雖偶有頓挫，但大部分時間還是可以讓你的駕乘照顧得很舒適。
如果你想更有點兒激情的話，可以把變速箱調到S擋，雖然擋位不會同步降低，但是你會感覺此時油門行程變得更細膩，基本上開度只是普通模式的一半，那么變速箱便會降擋升轉，寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)會讓藍鯨版時刻持有飽滿的情緒，并且后段的也沒有明顯的乏力現象，一臺小排量渦輪發(fā)動機能有這樣的表現真的非常不錯。
奇瑞瑞虎5x高能版駕乘表現：
奇瑞瑞虎5x高能版，顧名思義，就是擁有更高動力規(guī)格的車型。奇瑞給瑞虎5x高能版配備了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺1.5T發(fā)動機在1750-4000rpm能達到峰值扭矩230N•m，在5500轉時能達到最大功率115kW。并且，奇瑞為這臺發(fā)動機提供了終身質保的服務政策。
CVT變速箱更多地強調平順性，雖然能模擬9個擋位，以換取部分加速時的溝通感，但平順性依舊是主基調。這臺CVT變速箱在任何工況下，都能迅速匹配上最適合的傳動比，在響應性方面也得到了兼顧。
底盤調校偏硬朗，硬朗中帶有一份韌性，特別是在走爛路時，從車輪到人的體感，震動的過濾還有那么一點高級感。另外，懸架保留了部分路感，但在經過大的起伏路面時，對震動的抑制很到位，沒有多余的彈跳。
轉向很輕盈，這樣的設定讓挪車泊位變得更加輕松，快節(jié)奏駕駛時，也能提供較為精準的轉向，并線、過彎都能提供很好的操控體驗。
吉利繽越：在酷炫的運動套件外觀加持下，繽越各方面表現十分均衡，就是缺少了一點驚喜。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現一般，整體符合家用SUV的定位。
新寶駿RS-3：通過狠砸材質用料，讓車艙有著不錯的質感。ACC自適應巡航、城市預碰撞自動剎車、安全距離報警等智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒缺席，絕對是花小錢辦大事的典范。
長安CS35 PLUS：加入1.4T引擎后長安CS35 PLUS無疑更具吸引力，需要大空間的同時對動力有要求的消費者，在10萬左右價位，1.4T版本是不錯的選擇。
奇瑞瑞虎5x：不錯的動力以及豐富的配置是它的亮點，對于一臺緊湊級的SUV來說，10萬元就能買到，這個價格競爭力十足。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）
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