高性價比豪華小鋼炮 沃爾沃V40前景分析

● 20多萬的豪華進(jìn)口小鋼炮 沃爾沃V40做到了

我們先來列出一臺車所具備的一個條件：必須是豪華品牌或者至少是個性化車型；搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)；全進(jìn)口車型，大家覺得這樣的車賣多少錢合理？我們來看看別的品牌，可以說符合這幾個條件的基本是沒有30萬元以內(nèi)的，比如2.0T的寶馬125i售價高達(dá)37.5萬，1.8T的奧迪A3也要32.8萬，甲殼蟲的2.0T更是要33.48萬。而我們再來看看沃爾沃V40的動力配置與預(yù)計售價：

進(jìn)口國內(nèi)的V40是采用2.0T的高低功率版搭配。顯然，2.0T低功率版的最大功率132kW(180PS)在2.0T發(fā)動機(jī)陣營中不算強(qiáng)大。但其起步價預(yù)計不到25萬元，同價位的其它豪華品牌車型基本就只有1.6T甚至1.4T發(fā)動機(jī)可選，相比起來這個2.0T功率再低也顯得無限強(qiáng)大了。當(dāng)然這里不細(xì)說V40的性價比競爭力，因為在后面兩頁我們還會詳細(xì)提及。

當(dāng)然，這里也要說一下，進(jìn)入國內(nèi)的沃爾沃V40的2.0T高功率版被稱為T5車型，而歐版的V40 T5采用的是2.5T發(fā)動機(jī)，最大功率187kW(254PS)。相比之下，國內(nèi)的T5動力有點“縮水”了。當(dāng)然，什么動力就賣什么價，海外版T5的定位顯然也會更高。

● 比起動力，瑞典人更執(zhí)著的是安全性

不知道是因為北歐人曾經(jīng)的苦日子過多了，或是因為北歐人口太少，還是“諸神之黃昏”太過壯烈，他們似乎對安全有著病態(tài)性的執(zhí)著追求。芬蘭是歐洲車禍率最低的國家之一，卻居然頻頻誕生優(yōu)秀的賽車手，這兩個矛盾體就這么神奇地成立了。而瑞典人則對汽車的安全性本身有著常人難以理解的執(zhí)念。當(dāng)年的薩博安全性就非常出色，不夸張地說，許多老薩博翻幾個跟斗駕駛員都能安然無恙。而薩博已經(jīng)完蛋了，繼承瑞典車安全的重任就繼續(xù)由沃爾沃去完成。

沃爾沃的安全性一直以來是它的最大賣點。而沃爾沃前幾年各種動蕩，再被吉利收購，可能也許某些人還會擔(dān)心沃爾沃的安全性是否一如既往的好。我們可以放心，無論瑞典人的主子是誰，對于安全性追求的基本理念絕對不會沒落。最能證明沃爾沃V40安全性的鐵證，那就是它創(chuàng)造了歐洲NCAP有史以來最出色的碰撞成績。這可不是中國的C-NCAP，而是歐洲的E-NCAP，這可不是靠廠商吹噓就能得到的成績。

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相信很多人已經(jīng)聽說過，V40出色成績的一大原因是因為搭載了“行人安全氣囊”這么個新鮮玩意兒。這個裝置能保證在20-50km/h特定時速下，行人撞到車子正面后發(fā)動機(jī)蓋會彈起氣囊保護(hù)行人。這種有點“應(yīng)試教育產(chǎn)物”的科技在E-NCAP拿高分有很大幫助，當(dāng)然對于大部分消費者來說，自己的安全顯然才會更重要。

因此編輯更看好的是V40在障礙物碰撞中的出色表現(xiàn)。圖中可見V40一側(cè)發(fā)生碰撞，許多車型在這種側(cè)面碰撞中，乘員的頭部很容易撞到A柱上，使得安全氣囊保護(hù)效果大打折扣。而在V40中我們可以看到假人是一頭扎在了前方的安全氣囊上，避免被撞個頭破血流。

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● 遺憾的是，包括行人氣囊在內(nèi)的各種花哨安全配置都要選裝

沃爾沃V40大量的高科技應(yīng)用也是它安全性高的原因，比如前面所說的行人安全氣囊，此外還有ACC自適應(yīng)巡航，帶全力剎車的行人探測功能等。然而這些就連頂配的進(jìn)口V40都只是作為選裝配置，因此我們也別高興得太早。高科技配置大多只能選裝的這個在許多豪華車上常見的毛病V40也無法完全避免。

當(dāng)然，還是有一些討人喜歡的配置我們可以在中高配車型上看到，比如忙點檢測系統(tǒng)、數(shù)字模擬儀表盤、自適應(yīng)氙氣大燈、自動泊車系統(tǒng)等等。想了解沃爾沃V40詳細(xì)配置的可以參考以下鏈接。而從下頁開始我們再來逐一分析V40與競爭對手之間的競爭優(yōu)劣勢。

點此查閱沃爾沃V40詳細(xì)配置：

沃爾沃V40詳細(xì)配置曝光 劍指新奔馳A級
//www.pcauto.com.cn/nation/239/2396243.html

● 25萬還能買什么同類車型——豪華品牌篇

決定汽車定價有四大主要元素：品牌、車型級別、動力、配置；沃爾沃V40的預(yù)售價是25-33萬，就常理而言這已經(jīng)是妥妥的中級車（還不是入門款的了）價位了，但由于買這車的人算是在“級別”這一項目上要求較低（V40只是緊湊級掀背車），所以預(yù)算都能更加地照顧其余幾項了。按照這個邏輯，如果消費者要花二三十萬去買一臺緊湊級掀背車，那么大多數(shù)人都會想起豪華品牌。

從尺寸著手，不難我們一下子就可以在奧迪/寶馬/奔馳/雷克薩斯這幾個品牌中分別各找出一款定位與V40類似的車型。這幾款車各有特色，但都被賦予了一個同樣的屬性——運(yùn)動（就連主打環(huán)保的CT200h亦然）：

然而要運(yùn)動得起來，動力是一項比較重要的指標(biāo)。沃爾沃搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最高輸出可達(dá)132kW(180PS)/300Nm（T5至尊版為157kW(213PS)/300Nm），雖說也不弱，但對比奔馳、寶馬及奧迪這三者旗下的2.0T引擎（新時期的“鋼炮制式”）還是略有頹勢，那么它真的就要敗下陣來了么？非也！

看完了上表，大家就估計能明白為什么了：就沃爾沃V40那25-33萬的定價來看，對應(yīng)的競爭對手車型當(dāng)中的都是低配至中配車型，這樣的話基本上是與對手的2.0T引擎無關(guān)的。說得再直白一點，那就是用買沃爾沃V40（2.0T）的錢，放競爭車系那根本就不夠上2.0T；沃爾沃以2.0T動力與對手的1.6T或1.8T比，即便自家的2.0T不算太給力，也基本上不存在什么劣勢了。

小結(jié)：

掃視主流豪華品牌的緊湊型掀背車，能以25萬上2.0T的就真只有沃爾沃V40了。但這是不是就意味著這個價位的同級別車型中沃爾沃V40性價比最高呢？勞煩大家還須向后翻一頁，看看拋開“豪華品牌”這一束縛之后，是否有更讓人驚喜的選擇。

● 25萬還能買什么同類車型——其他品牌篇

一如上文所言，當(dāng)范圍不再局限在豪華品牌當(dāng)中時，被大家所一直惦記著的鋼炮們就終于可以上榜了。奈何國內(nèi)鋼炮市場處于起步階段，目前拿得出手的就只有高爾夫GTI及福克斯ST兩款，算上海外剛發(fā)布、國產(chǎn)化尚在跟進(jìn)中的第七代高爾夫GTI也就只有三款，選擇還是有限，但我們還是看一看它們都有什么能耐吧：

高爾夫GTI（MK6）：

第六代高爾夫GTI也就是已經(jīng)國產(chǎn)的現(xiàn)款高爾夫GTI，其搭載的2.0T引擎（代號EA888）雖然賬面數(shù)據(jù)實在拿不出手，但種種跡象與實測數(shù)據(jù)表明，無論在直線加速還是封閉賽道當(dāng)中，它并不會輸給其他賬面好看的對手太多，某些情況下甚至還略勝一籌，可見此車的整車平衡是比較高的；再考慮到它靠著國產(chǎn)而達(dá)到的“僅”23.58萬的售價，配置比V40差點大家就忍了吧……

高爾夫GTI（MK7）：

其實第七代高爾夫真正厲害之處并不在于引擎經(jīng)強(qiáng)化后動力輸出實現(xiàn)了質(zhì)的提升（當(dāng)然這么亮眼的一個點想忽視也很難），而是上了MQB平臺之后超過100kg的瘦身幅度；對于性能車而言沒有什么比減重的作用更為直接了。此外新車從底盤到配置等各方面較之現(xiàn)款也有非常顯著的提升，即便國產(chǎn)后減動力減配置，再怎么也要比現(xiàn)款強(qiáng)不少（當(dāng)然加價也是必然的，估計售價要沖26萬了），對于有耐性等國產(chǎn)的買家而言的確是不錯的選擇。

福克斯ST：

說實話，福克斯ST與沃爾沃V40都是由福特C1平臺（上代福克斯）深度優(yōu)化后而得的車型，雖然兩者在設(shè)計等方面或許有較大的不同，但一談到操控和底盤則是相似多于差別了。如此一來，選V40還是福克斯ST就變得容易，完全是動力和配置之間的取舍問題；當(dāng)然，對于左腳“有缺陷”不能開手動擋車型的人而言，這個問題就更簡單了。

● 編輯點評

不知是幾年來的動蕩讓沃爾沃學(xué)乖了，還是被新的“中國老大”吉利集團(tuán)入主后不得不再次重視起中國市場來，反正這次V40的定價讓我們看到了瑞典人的誠意。不過，有誠意不一定意味著成功，能做成生意的根本還是在于優(yōu)點與缺點加和后總分達(dá)到消費者心中的及格線，而沃爾沃V40的優(yōu)缺點總結(jié)如下：

優(yōu)點：

性價比！豪華品牌的配置，平民鋼炮的動力與價格，屈指一算沃爾沃V40的性價比甚至比很多非豪華品牌的車都高不少！

缺點：

試想著你歡歡喜喜地買了一輛沃爾沃V40，雖說價格與平民鋼炮無異，但保養(yǎng)費用那就是豪華品牌的水平了；一想到這一點你說不定當(dāng)初就更愿意犧牲一點動力選擇“更值得這個保養(yǎng)花費”的奔馳寶馬奧迪去了。

總結(jié)：

即便沃爾沃是個好廚子，V40也是道佳肴，對不對消費者胃口還是得看消費者本身。