日前，現(xiàn)代官方宣布，原定于2月2日發(fā)布的純電SUV IONIQ 5延期至2月21日全球首發(fā)。據(jù)悉，IONIQ 5是首款基于E-GMP平臺(tái)所打造現(xiàn)代新能源車(chē)型，定位于中型轎跑SUV。此外，現(xiàn)代表示，IONIQ 5將于6月底開(kāi)始交付，同時(shí)在下半年還將推出IONIQ 6，緊隨其后的是大型SUVIONIQ 7。

根據(jù)最新的預(yù)告圖，可以看出新車(chē)外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個(gè)類似菱形的線條組合。 前大燈部分采用了“動(dòng)能立方體燈”設(shè)計(jì)，由矩陣式LED光點(diǎn)組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預(yù)計(jì)還會(huì)有多種其他不同的排列。

在車(chē)輛前門(mén)底部，我們又看到一排LED燈源，根據(jù)官方描述，用戶可以通過(guò)該處顯示情況，直觀地了解到車(chē)輛電池使用情況。輪轂部分，其設(shè)計(jì)精妙絕倫，類似于中國(guó)傳統(tǒng)的剪紙藝術(shù)。車(chē)尾與前臉十分呼應(yīng)，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺(jué)寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點(diǎn)組成，呈紅色雙“U”形。

而內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了時(shí)下流行的一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，兩款液晶屏橫跨整個(gè)中控；不過(guò)位于中控上方的顯示屏，應(yīng)該是測(cè)試之用，并不是車(chē)輛所配備的。

此外，通過(guò)諜照還可以發(fā)現(xiàn)，新車(chē)在車(chē)門(mén)兩側(cè)都設(shè)有屏幕，因此可以推斷其采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。

現(xiàn)代IONIQ 5（查成交價(jià)|車(chē)型詳解）作為首款E-GMP平臺(tái)車(chē)型，必然是集大成者，因此動(dòng)力系統(tǒng)上，其搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前后雙油冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合首次在新能源車(chē)型出現(xiàn)的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本可在5.2s內(nèi)完成0-100km/h的加速。

同時(shí)其四驅(qū)系統(tǒng)的前驅(qū)動(dòng)單元還配有變速箱斷開(kāi)器，可以斷開(kāi)前電機(jī)與前輪的連接，并在兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)模式之間切換，從而提高效率。

電池系統(tǒng)上，IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組，其中最大可實(shí)現(xiàn)450km的純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。充電標(biāo)準(zhǔn)上，新車(chē)支持800V快速充電系統(tǒng)（可兼容400V），通過(guò)全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實(shí)現(xiàn)近100km的續(xù)航里程。

此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過(guò)全新開(kāi)發(fā)的集成充電控制單元 （ICCU）和經(jīng)過(guò)升級(jí)的板載充電器 （OBC），可讓車(chē)輛在任何地方釋放出電池內(nèi)的電量，而輸出電壓更是可以達(dá)到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一臺(tái)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。

最后的底盤(pán)部分，IONIQ 5采用了麥弗遜+后五連桿后懸架的組合，配合底盤(pán)低位安裝電池組和前后50:50的最佳前后重量分配，以實(shí)現(xiàn)整車(chē)低重心且平衡布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）